Hur man byter bromsok

Bilbromsok håller längre med regelbunden bromsavluftning. Byte av bromsok är nödvändigt för att bromsbeläggen ska fungera korrekt.

Bromsoket innehåller en bromskolv som sedan används för att trycka på beläggen och rotorn. Kolven har en fyrkantig tätning inuti som förhindrar bromsvätskeläckage och gör att kolven kan röra sig fram och tillbaka. Med tiden kan tätningar gå sönder och vätska kommer att läcka ut. Detta är mycket farligt eftersom det saktar ner bromsarna och du kommer inte att kunna stoppa bilen effektivt.

Det viktigaste att dessa tätningar inte misslyckas är regelbundet underhåll av bromsarna, nämligen att lufta bromsarna. Genom att lufta dina bromsar regelbundet kommer du att hålla vätskan fräsch och se till att det inte finns någon vätska eller smuts i bromsledningarna. Smuts och rost orsakad av vatten som tränger in i rören kan fräta på tätningen tills den går sönder helt.

Det går att bygga om en bromsok med ny tätning och kolv, men det är mycket lättare att köpa ett nytt bromsok. Att bygga om ett bromsok kräver specialverktyg för att ta bort kolven, medan om du har verktygen för att byta bromsbelägg, har du redan nästan alla verktyg du behöver för att göra jobbet.

Del 1 av 4: Ta bort det gamla bromsoket

Nödvändiga material

• Bromsrengöring
• Växla
• Elastisk sladd
• Handskar
• socket
• Jack står upp
• trasor
• spärr
• Silikonbaserat glidmedel
• Hylsnyckelsats
• trådblockerare
• skiftnyckel

• Stålborste

• VarningS: Du behöver flera storlekar av uttag och dessa kommer att variera beroende på typ av fordon. Kaliperns glidstiftsbultar och monteringsbultar är cirka 14 mm eller ⅝ tum. De vanligaste storlekarna på muttrarna är 19 mm eller 20 mm metriska. ¾” och 13/16” används ofta för äldre husbilar.

Steg 1: Lyft upp fordonet från marken. På en hård, jämn yta, använd en domkraft och höj fordonet. Sätt bilen på domkrafter så att den inte ramlar när vi är under den. Blockera alla hjul som fortfarande står på marken så att de inte kan rulla.

• funktioner: Om du använder en brytare, se till att lossa muttrarna innan du lyfter fordonet. Annars kommer du bara att snurra hjulet och försöka lossa dem i luften.

Steg 2: ta bort hjulet. Detta kommer att exponera bromsoket och rotorn så att vi kan arbeta.

• funktioner: Se upp för dig! Lägg dem i en bricka så att de inte kan rulla ifrån dig. Om din bil har navkapslar kan du vända dem och använda dem som en bricka.

Steg 3: Ta bort den övre glidstiftsbulten. Detta gör att vi kan öppna bromsoket för att ta bort bromsbeläggen. Om vi ​​inte tar bort dem nu kommer de sannolikt att falla ut när hela bromsoket tas bort.

Steg 4: Rotera bromsokkroppen. Som ett musslskal kan kroppen svängas upp och öppnas, så att du kan ta bort kuddarna senare.

• funktioner: Använd en platt skruvmejsel eller liten bände för att öppna bromsoket om det finns motstånd.

Steg 5: Stäng bromsoket. Med kuddarna borttagna, stäng bromsoket och dra åt glidbulten för hand för att hålla ihop delarna.

Steg 6: Lossa banjobulten. Medan bromsoket fortfarande är fäst vid navet kommer vi att lossa bulten för att göra det lättare att ta bort senare. Dra åt den något för att förhindra att vätska rinner ut.

Om du tar bort bromsoket och försöker lossa bulten senare, behöver du förmodligen ett skruvstäd för att hålla bromsoket på plats.

• Varning: Så fort du lossar bulten kommer vätskan att börja rinna ut. Gör i ordning dina städtrasor.

Steg 7: Ta bort en av bromsokets monteringsfästes bultar.. De kommer att vara närmare mitten av hjulet på baksidan av hjulnavet. Skruva loss en av dem och ställ åt sidan.

• funktioner: Tillverkaren använder vanligtvis en gänglåsning på dessa bultar för att förhindra att de lossnar. Använd en trasig stapel för att ångra dem.

Steg 8: Få ett stadigt grepp om bromsoket. Innan du tar bort den andra bulten, se till att du har en hand som stödjer bromsokets vikt eftersom den kommer att falla. De tenderar att vara tunga så var beredd på vikten. Om den faller kan tyngden av bromsoket som drar i linorna orsaka betydande skada.

• funktioner: Kom så nära som möjligt samtidigt som du stöder bromsoket. Ju längre du är, desto svårare blir det att bära bromsokets vikt.

Steg 9: Ta bort den andra bulten för bromsokets monteringsfäste.. Håll en hand under bromsoket, stöd det, med den andra handen skruva loss bulten och ta bort bromsoket.

Steg 10: Bind fast bromsoket så att det inte dinglar. Som nämnts tidigare vill vi inte att bromsokets vikt ska dra på bromslinorna. Hitta en stark del av hänget och knyt bromsoket till det med ett elastiskt snöre. Linda runt några gånger för att se till att den inte ramlar av.

• funktioner: Om du inte har en elastisk kabel eller rep kan du installera ett bromsok på en stark låda. Se till att det är lite slack i linan så att det inte blir för mycket spänning på dem.

Steg 11: Använd klämmuttrar för att hålla rotorn på plats. Ta två muttrar och skruva tillbaka dem på dubbarna. Detta kommer att hålla rotorn på plats när vi installerar det nya bromsoket och göra jobbet lite lättare.

Del 2 av 4. Installera en ny bromsok

Steg 1: Rengör monteringsbultarna och sätt på en ny gänglåsning.. Innan vi sätter tillbaka bultarna måste vi rengöra dem och lägga på nytt gänglås. Spraya lite bromsrengöringsmedel och använd en stålborste för att rengöra gängorna noggrant. Se till att de är helt torra innan du applicerar en ny gänglåsning.

• Varning: Använd endast trådlås om det har använts tidigare.

Steg 2: Installera det nya bromsoket och montera det. Börja med den övre bulten och dra åt den några varv. Detta kommer att hjälpa till att linjera det nedre bulthålet.

Steg 3: Dra åt monteringsbultarna till rätt vridmoment.. Specifikationerna varierar från bil till bil, men du kan hitta dem online eller i en bilreparationsmanual.

• Varning: Momentspecifikationer finns av en anledning. Att dra åt bultarna för mycket sträcker metallen och gör anslutningen svagare än tidigare. För lösa fästen och vibrationer kan göra att bulten börjar skruvas loss.

Del 3 av 4: Överför bromslinan till ett nytt bromsok

Steg 1: Ta bort banjobeslaget från det gamla bromsoket.. Skruva loss bulten och ta bort banjon. Vätskan kommer att rinna ut igen, så gör i ordning några trasor.

• Steg 2: Ta bort de gamla brickorna från beslaget.. Den nya bromsok kommer med fräscha brickor som vi kommer att använda. Rengör även banjobulten med bromsrengörare.

En kommer att vara mellan beslaget och bromsoket.

Den andra kommer att vara på bulten. Den kan vara tunn och det är svårt att säga om det finns en puck, men den finns där. När du drar åt banjokopplingen komprimerar den brickan lätt, vilket skapar en tät tätning så att vätska inte läcker ut under tryck.

• Varning: Om du inte tar bort de gamla brickorna kommer den nya bromsoket inte att täta ordentligt och du måste ta isär allt igen för att fixa det.

Steg 3: Installera nya brickor. Installera nya brickor på samma ställen som tidigare. En på bulten och en mellan beslaget och bromsoket.

Steg 4: Dra åt banjobulten. Använd en momentnyckel för att få rätt vridmomentvärde. Vridmomentspecifikationen finns online eller i en bilreparationsmanual.

Del 4 av 4: Att sätta ihop allt igen

Steg 1: Sätt tillbaka bromsbeläggen. Ta bort skjutreglagets övre bult och öppna bromsoket för att sätta tillbaka bromsbeläggen.

• Varning: En ny bromsok kan ha olika storlekar på bultar, så kontrollera måtten innan du börjar skruva loss dem med en spärr.

Steg 2: Installera de nya antivibrationsklämmorna i det nya bromsoket.. Den nya bromsok bör ha nya clips. Om inte kan du återanvända dem från en gammal bromsok. Dessa klämmor förhindrar att bromsbeläggen skramlar inuti bromsoket.

• funktioner: Se den gamla bromsok om du inte är säker på var de ska ta vägen.

Steg 3: Smörj baksidan av bromsarna. Utan någon form av smörjning tenderar skivbromsar att gnissla när metall skaver mot varandra. Applicera ett tunt lager på baksidan av bromsarna och på insidan av bromsoket där de gnider mot varandra.

Du kan också sätta några på antivibrationsklämmorna där kuddarna glider fram och tillbaka.

• VarningA: Du behöver inte så mycket. Det är mycket säkrare att applicera för lite och få bromsarna att göra lite ljud än att applicera för mycket och läcka bromsbelägg.

Steg 4: Stäng bromsoket. Stäng bromsoket och dra åt den övre glidbulten enligt specifikationen. En ny bromsok kan ha ett annat vridmoment än originalet, så kontrollera instruktionerna för rätt värde.

Steg 5: Öppna utloppsventilen. Detta hjälper till att starta blödningsprocessen genom att tillåta luft att börja strömma ut från ventilen. Tyngdkraften hjälper till att trycka ner vätskan, och när vätskan börjar komma ut ur ventilen, tryck ner den ordentligt. Inte för tätt eftersom vi fortfarande behöver öppna ventilen för att pumpa ut den återstående luften.

Lossa huvudcylinderns lock för att påskynda processen. Var beredd att stänga ventilen eftersom detta verkligen hjälper vätskan att röra sig genom ledningarna.

• funktioner: Placera en trasa precis under avgasventilen för att suga upp bromsvätskan. Det är mycket viktigare att se till att all vätska spolas ut på dina nya bromsok än på dina gamla.

Steg 6: Lufta bromsarna. Det kommer fortfarande att finnas lite luft i bromsledningarna och vi måste lufta ut den så att pedalen inte är svampig. Du behöver bara blöda ut linjerna på de bromsok du har bytt ut.

• Varning: Se till att huvudcylindern aldrig får slut på vätska, annars måste du börja om. Kontrollera vätskenivån efter varje tjockleksblödning.

• Varning: Alla bilar har en viss procedur för att blöda bromsok. Se till att du blöder dem i rätt ordning, annars kommer du inte att kunna blöda linjerna helt. I de flesta bilar börjar du med bromsoket längst bort från huvudcylindern och jobbar dig uppåt. Så om huvudcylindern är på förarsidan, skulle ordningen vara höger bakre bromsok, vänster bakre bromsok, höger främre bromsok och vänster främre bromsok kommer sist.

• funktioner: Du kan lufta bromsarna själv, men det är mycket lättare med en kompis. Låt dem lufta bromsarna medan du öppnar och stänger avgasventilerna.

Steg 7: Sätt tillbaka hjulet. Efter att ha luftat bromsarna, se till att bromsok och linjer är helt fria från bromsvätska och sätt tillbaka hjulet.

Se till att dra åt med rätt vridmoment.

Steg 8: Dags för en provkörning: Se till att det finns tillräckligt med utrymme framför ifall bromsarna inte fungerar som de ska. Starta i mycket låg hastighet för att se till att bromsarna kan stoppa bilen lite.

Efter ett par starter och stopp, kontrollera efter läckor. Mest på banjo-armeringsjärnet vi lämnade vidare. Om du inte kan se den genom hjulet kan du behöva ta av den för att kontrollera. Det är värt att ta sig tid att se till att allt fungerar som det är tänkt innan du kör ut på de faktiska gatorna.

Med helt nya bromsok och rör ska dina bromsar kännas nästan som nya. Som nämnts tidigare kan en regelbunden luftning av dina bromsar faktiskt förlänga livslängden på dina bromsok eftersom det håller vätskan fräsch, vilket håller dina tätningar intakta. Om du har några problem när du byter bromsok, kommer våra certifierade AvtoTachki-specialister att kunna hjälpa dig med deras byte.