Hur byter man främre navlagret?

Den effektiva rotationen av hjulen och driften av bromsskivan beror på lagret i bilens främre nav. Denna del utsätts ständigt för stora belastningar, och kraven på dem ökar när det gäller vibrationsabsorption. De måste ha en lång livslängd och en låg friktionskoefficient.

Det främre navet och lagret är fordonets fjädringskomponenter som hjälper varje hjul att vrida och ta upp en betydande del av fordonets vikt under körning.

Slitna lager kan orsaka trafikolyckor. Det måste vara i utmärkt skick för att utföra sin uppgift ordentligt, därför rekommenderas det att de kontrolleras regelbundet.

Navlagren hjälper hjulen att rotera med minimal motstånd och stödjer fordonets vikt. De är kompakta och ger maximal precision under körning.

Hur vet du om ett lager behöver bytas ut?

Lagertillverkare ger vanligtvis inte specifika instruktioner om när och hur man byter lager. En av de värsta saker vi kan göra är dock att ignorera ljudet från lagren. Deras överdrivna slitage leder till att hjulet kan låsas vid ett visst ögonblick.

Ett högt slipljud från fordonets framhjul är ett säkert tecken på att det finns ett problem med ett av de främre lagren. Andra tecken på skador är ljud vid vridning, synliga tecken på skador på oljetätningen när du tar bort ett bilhjul.

Dessutom, när vi lyfter upp maskinen och svänger upp och ner, om vi känner betydande spel i navet, är detta också en indikation på ett eventuellt lagersvikt. Till att börja med är skrapljudet subtilt, men med tiden blir det högre och tydligare.

Vanligtvis ökar skrapljudet som kommer från området av hjulen där det främre hjullagret är placerat vid höga hastigheter, men kan höras i viss utsträckning vid vilken hastighet som helst. Ett högt brum eller ett skrapande ljud är ett säkert tecken på att det är problem med bilens lager.

Om lagret som diagnostiseras inte byts ut inom en snar framtid kan det vägra att fungera eftersom navets rotation åtföljs av uppvärmning av materialet från vilket lagret är tillverkat. Detta kan skada navet och hjulet kommer helt enkelt att falla av. Främre lager slitnar vanligtvis snabbare eftersom det är mer vikt på grund av motorn.

Moderna bilmodeller är försedda med tätade lager och vi behöver inte smörja och underhålla. Äldre bilmodeller har två avsmalnande rullager, som kan förlängas genom att ta bort och smörja dem.

I de flesta framhjulsdrivna fordon ska hjulet inte spela alls. På vissa modeller är en 2 mm främre lagerförskjutning tillåten. När vi vrider hjulet för hand, om vi hör ljud eller upplever något motstånd, är detta ett tecken på att lagren är skadade och måste bytas ut.

Andra orsaker till för tidig lagerskada är felaktig installation, sprickor, läckage eller skador på tätningen, ansamling av smuts, förlust av smörjning, deformation orsakad av sidopåverkan.

Om lagertätningen är skadad kommer vatten och smuts att komma in i kaviteten, spola fettet och låta smuts och slippartiklar komma in. Således förstörs lagret och orsakar därför ett högt och irriterande hjulbrus.

Byt ut de främre navlagren

Vanligtvis är priset för denna typ av reparationer lågt, men det beror fortfarande på modellen på vår bil. Emellertid är processen för att byta ut själva lagret inte lätt.

Naturligtvis är det lämpligt att byta lager i en biltjänst, för där har mekanikern alla nödvändiga verktyg och tillgång till kvalitetsdelar. Men om vi har nödvändiga professionella verktyg och kunskap för att utföra reparationen, kan ersättningen utföras hemma.

Steg för steg guide

För att byta ut lageret behöver vi en hydraulpress för att ta den ur navet. Observera att varje märke och modell av fordonet har sina egna delspecifikationer och att framsidens lagerutbyte kan variera.

1. Jack upp fordonet.
2. Ta bort hjulet.
3. Skruva loss muttern i mitten av axeln.
4. Demontera bromssystemets komponenter.
5. Vi använder en tång och en ändspets för att ta bort stiftstiftet.
6. Ta bort bromsokfjädrarna.
7. Ta bort bultarna på bromsskivan.
8. Lossa lager gångjärnet med en hammare och en rakt-tagg skruvmejsel.
9. Ta bort bultarna som håller navet.
10. Ta bort ABS-sensorpluggen med en skruvmejsel (om bilen är utrustad med detta system).
11. Navet tas bort med en hammare.
12. Montera ett nytt lager, navet och dra åt bultarna.
13. Anslut ABS-sensorn.
14. Sätt i bromsskivan och dra åt bultarna.
15. Montera bromsok.
16. Sätt fast stickstiftet.
17. Montera hjulet.

Några subtiliteter

• Det är bättre att byta ut lager som set.
• Det rekommenderas att justera spelrummet från navmuttern efter byte av lager.
• Vi måste byta navmuttern när vi byter lager.
• Det är viktigt att installera lagret korrekt. Annars kommer det att slitna snabbare.

Om du inte är säker på om du kommer att kunna justera lagren säljer vissa onlinebutiker hela nav tillsammans med lagret, vilket gör dem enklare att installera.

Hur förlänger jag livslängden?

Det finns flera faktorer som kommer att förlänga navlagerens livslängd:

• Snygg körning.
• Körning på en platt väg.
• Undvik överbelastning av maskinen.
• Smidig acceleration och retardation.

Regelbunden inspektion av lager och deras byte i tid är ett sätt att förhindra problem i framtiden.

Frågor och svar:

Vad händer om du inte byter hjullager? Om detta inte görs när tecken på slitage uppträder kommer lagret att smulas sönder, vilket gör att navet låser sig och fälgen skär av bultarna och hjulet flyger av.

Kan hjullagret bytas? Ja. Dessutom kan du göra detta utan att ta bort och demontera styrspindeln eller med dess demontering. I det första fallet är det inte nödvändigt att justera hjulinställningen, men i det andra fallet är arbetet lättare att göra.