Hur du förbereder din motorcykel för vinterkörning
Kedja, däck, batteri, belysning, förebyggande underhåll...
10 tips för att din motorcykel ska köra säkert hela vintern
Tja, det är det, vi är inne: vinter. Så ja, vissa människor kastar babyrim baserade på stora vita rockar, allt det där. Men: vintern, för en cyklist, suger. Så det finns två alternativ: att skydda din motorcykel, och för detta har vi redan presenterat alla våra tips för en bra övervintring på Le Repaire. Eller rida för att du inte har något val, eller för att det passar din livsstil.
Här är alla våra underhållstips för att se till att din maskin är resistent mot kyla, regn, salt och gör en tjänst under alla omständigheter...
1. Batteri
För att kunna köra måste din motorcykel redan vara startad. Ingen skål, dock: Batterier hatar kyla, och om din bil sover ute kan den energi som behövs för att köra maskinrummet sluta vara otillgänglig en kall tidig morgon. Batteriet är generellt sett bättre om det används regelbundet (förvänta dig inga mirakel vid omstart efter tre eller fyra veckors extrem kyla), och det kan vara klokt att ladda det regelbundet. Deras liv är dock inte oändligt, och om du absolut behöver lämna vid en fast tidpunkt kan en investering i en booster (för närvarande finns det mycket kompakta modeller som ST12 Minibutt som väger mindre än 500 gram) göra det möjligt för dig att börja och hedra dina möten. Och för att lära dig mer om batteriteknik, klicka här!
2. Försumma inte vätskor
Återigen, två scenarier: du har en vätskekylningsmaskin. Kontrollera i så fall kylvätskenivån och fyll på med frostskyddsmedel vid behov. Glöm inte denna viktiga punkt, eftersom den gamla kylvätskan förlorar sin frostskydds- och korrosionsförmåga; dock finns det ibland en tendens att ignorera dess ersättning vid tidpunkten för revidering. I fallet med en luft- eller luft/oljekyld maskin, kommer att välja ett smörjmedel med lägre viskositet att göra kallstarter lättare. Viskositeten är X i XW-YY-indexet (släktet 5W40) som kännetecknar varje olja. Och samma regel gäller för kylvätska: gammal olja förlorar sina egenskaper. När tömde du senast?
3. Säkerhet: däck
När bilen är tankad kommer du att kunna köra bilen. Och vad kör vi? Däck, förlåt! Många cyklister brukar reparera på våren, montera nya däck på marken på sommaren och sedan göra klart dem på vintern. Grovt misstag, för i själva verket måste motsatsen göras: det är i förhållanden med lågt grepp som du behöver däck i bästa möjliga skick så att gummit och stommen kan prestera under optimala förhållanden, vilket inkluderar att spåren kan göra sitt återhämtningsarbete . Tänk också på att sportdäck har problem med att värmas upp på vintern och att fler landsvägsdäck anpassade efter regnet kommer att vara mer lämpliga. Vi kan också öka trycket lite för att exakt bredda spåren... För skotrar erbjuder vissa tillverkare vinterdäck, även kallade 4-säsonger, som Michelin Citygrip vinter med Metzeler Wintec.
4. Säkerhet (bis): belysning
Bakom ratten är synen livet, sa den gamla trafiksäkerhetspuben. Och på ratten, ännu mer, eftersom du inte bara måste se, utan också synas. Så kontrollera belysningen av dina strålkastare samt ljusinställning och räckvidd. Bygg gärna en kraftfull glödlampa inom gränserna för vad din generator kan stödja och vad som är lagligt. Om du kör i områden som är hårt påverkade av dimma kan det vara ett plus att installera dimljus bak och ytterligare lysdioder fram. Glöm inte att de små små blossarna eller rökta glaskilarna du hittade som accessoar kan ge din båge en "cool" look, men det gör dig ännu mindre synlig. Men vad sa vi i början? Utsikt är livet!
5. Säkerhet (ter): bromsar
Naturligtvis är vintern inte den idealiska säsongen för multiplikation av bromsande jägare. Mellan ett framdäck som inte blir varmt, stora handskar som ger dig samma lyhördhet på kontrollerna som du kommer att få med tiden, Bryce Hortefoe övervakar Yamoussoukros chartersemester, och ganska lågt grepp på glänsande trottoar, ingenting är riktigt lämpligt för motion .
Men, som Mulder så väl sa, sanningen finns någon annanstans: för på vintern kommer mycket skit till de mest osannolika platserna på din cykel, och du får reda på att bromsok är särskilt känsliga. Regelbunden demontering och rengöring för att ta bort salt och annan smuts säkerställer att de fungerar korrekt. Det finns speciella rengöringsbomber för framför allt skivor (inte nödvändigtvis feta).
6. Lägg på oljan!
Den elektriska strålen kan drabbas av överskott av fukt, liksom vissa ljuskåpor. Vissa cyklar är väldigt känsliga för detta, som Suzukis från 90-talet. Passat som en förebyggande åtgärd kan silikonspray spara dig mycket besvär. I samma veva kommer vi också att tänka på att skydda enkla men särskilt utsatta element som kan bli immobiliserande: till exempel fjäderbenssidobrytaren.
7. Kedjesmörjning
Har du en motorcykel med kardan? Glad man och glad kvinna (samma för alla våra LBGT-vänner)! Har du en kanal? Det är mer komplicerat här, för naturligtvis är kedjan särskilt utsatt för salt och olika utsprång. Därför kommer det att vara nödvändigt att ägna stor uppmärksamhet åt det, oavsett om det är för smörjning, vilket borde vara mer intensivt; på andra sidan av myntet, med mer smörjning, kommer kedjan att samla smuts, som så småningom kommer att förvandlas till en slags äcklig slippasta. Som sådan kommer vi att föredra en terrängsmörjning framför en vägsmörjning, som ofta är tjockare. På baksidan av myntet bör det ges oftare. Därför kommer vi att behöva tänka på att rengöra kedjan då och då. För den som verkligen kör mycket den här säsongen kan det vara klokt att installera ett automatiskt smörjkit (Special Scottoiler eller Kameleon Oiler).
8. Smal triggerväska
Nedstigningen är en av de mest utsatta delarna och, tyvärr, en av de svåraste att försvara. Motstå frestelsen att applicera skyddande smörjmedel, eftersom det kommer att koka upp på avgasröken. Så, bortsett från de fullständiga avgaserna i rostfritt stål, finns det verkligen ingen mirakellösning förutom #9-brädan, ja, precis nedanför, beundra hur bra gjort!
9. Tvätta, skölja, centrifugera ...
Ännu mer än på sommaren är det viktigt att tvätta din bil regelbundet. I motsats till vad man tror, föredrar inte varmt vatten: det ökar den frätande effekten. Å andra sidan är en svamp- och tvålfinish önskvärd: den eliminerar saltet och låter dig spåra eventuella läckor och svaga punkter. Vissa förväntar sig att salt skadar känsliga delar som gaffelrör genom att täcka dem med en resistent plastfilm. Det hålls…
10. Skydda den!
Om din bil sover ute eller i ett isigt garage öppet för de fyra vindarna är det skönt att få den att sova under en skyddande presenning. OBS: sätt inte skydd på en varm bil som precis har körts. Detta kommer att leda till utveckling av kondens och kvarvarande fukt.
Genom att följa dessa få tips bör din cykel hjälpa dig genom vintern. Men glöm inte det viktigaste: du! I dessa två andra artiklar hittar du passager om pilotens utrustning tillägnad tips om körning i snö och kyla, och körning i regn.
