Hur förbereder man en dieselmotor för vintern? Här är en uppsättning användbara tips
Moderna dieselenheter är tekniskt mycket avancerade, därför kräver de korrekt drift, särskilt i vinterfrost. Vi påminner dig om några grundläggande regler.
Dieselmotorer är mer effektiva än de som körs på bensin - de omvandlar mycket mer av den energi som genereras av förbränning av bränsle till mekanisk energi än till värmeförluster. I praktiken innebär detta att moderna dieselmotorer värms upp mycket långsammare än äldre generations eller bensinmotorer, så utan ytterligare uppvärmning når den den optimala driftstemperaturen först efter att ha kört cirka 10-15 km. Därför tolererar dieslar inte korta vägar, eftersom det minskar deras hållbarhet avsevärt.
Se även: Tio saker att kolla i bilen inför vintern. Guide
– Att starta vid en temperatur på minus 25 grader Celsius är ett riktigt test även för en fungerande enhet. Det är på vintern som eventuell vårdslöshet kommer att göra sig påmind, så vi måste förbereda oss ordentligt för det kommande svåra vädret, säger Robert Puchala från Motoricus SA Group.
Vad ska man söka efter?
En av de viktigaste elementen i en dieselmotor är glödstift, vars uppgift är att värma upp förbränningskammaren till en temperatur på cirka 600 ° C. gnista i en bensinmotor, så dåliga glödstift kan hindra bilen från att starta.
Det vanligaste problemet som gör det svårt att starta, men också ofta gör att en dieselmotor stannar efter några minuters drift, är bristen på bränsletillförsel. När diesel strömmar genom bränslefiltrets mikroporer vid låga temperaturer avsätts vax, vilket effektivt blockerar flödet. Av denna anledning bör bränslefiltret bytas ut innan frost sätter in. Men om vi inte bestämmer oss för att göra detta, glöm inte att ta bort vattnet från filterkaraffen så att en ispropp inte bildas.
Se även: Volvo XC40 redan i Polen!
En annan mycket viktig komponent i dieselfordon är batteriet. Många användare glömmer att batterier också har sina begränsningar. I en manual för kommersiella fordon kan vi till exempel läsa om två versioner:
a/ Garanterad lansering upp till -15 grader C,
b / startgaranti upp till -25 grader C (version med ett lågljus och två batterier).
För att underlätta driften av en dieselmotor är det också viktigt att fylla den med bränsle anpassat till negativa temperaturer. Dieselbränsletillsatser, så kallade flytpunktssänkare, kan köpas i bilaffärer för att minska grumlingspunkten för bränslet. Dessa reagenser är effektiva för att reducera filtrets nedsmutsningstemperatur med 2-3°C, men under förutsättning att de bör tillsättas innan några problem uppstår, d.v.s. till koncentrationen av paraffinkristaller.
Förare försöker ofta själva förbättra egenskaperna hos dieselbränsle genom att tillsätta lågoktanig bensin, fotogen eller denaturerad alkohol. För närvarande rekommenderar de flesta biltillverkare användning av dieselbränsle i enlighet med EN590 och accepterar inga kemiska tillsatser på grund av eventuella skador på insprutningssystemet. Den enda rimliga lösningen är bränslefiltervärmare, och vid extremt låga temperaturer även bränsletanken och matningsledningarna. Därför, innan du köper en dieselbil, är det värt att kontrollera om den är utrustad med en sådan lösning. Om inte, så kan vi köpa en sådan enhet på marknaden. Det är lätt att installera och effektivt att använda.
Men vad ska man göra när problemet redan har uppstått och bilen vägrar att samarbeta och inte startar? Det som återstår är ett varmt garage - åtminstone för några timmar eller tillfälligt, en anordning som blåser varm luft, riktad under uppsikt mot bränslefiltret, för att lösa upp det ansamlade paraffinet. Du ska också komma ihåg att varje kallstart av motorn orsakar dess slitage, motsvarande flera hundra kilometers körning på motorväg! Så innan du bestämmer dig för att starta en frusen motor för att göra en kort resa, överväg att resa med kollektivtrafik.
