Testkörning Golf 1: hur den första golfen nästan blev en Porsche
Innehåll
Porsche EA 266 - faktiskt det första försöket att skapa en efterträdare till "sköldpaddan"
I slutet av sextiotalet var det dags att skapa en fullständig efterträdare till den legendariska "sköldpaddan". Det är ett lite känt faktum att de första prototyperna baserade på denna idé faktiskt skapades av Porsche och har beteckningen EA 266. Åtminstone förstördes 1971.
Projektets start
Det skulle ta lång tid för VW att komma fram till att deras framtida storsäljarkoncept skulle vara ett framhjulsdrivet, tvärmotoriskt, vattenkylt Golf-koncept, men det bakmotoriserade EA 266-projektet regerade ett tag.
VW-prototyper är 3,60 meter långa, 1,60 meter breda och 1,40 meter höga, och under utvecklingen var hela familjen av modeller, inklusive åtta-sitsig skåpbil och roadster, noggrant genomtänkt.
Den första utmaningen är ett fordon som kostar mindre än 5000 450 DM, som enkelt kan ta upp till fem personer och har en nyttolast på minst XNUMX kg. Projektledaren är inte vem som helst, utan Ferdinand Pietsch själv. Till en början var det viktigaste att svara på kritiken mot den förlegade designen och den lilla "sköldpaddan"-tunnan. Placeringen av motor och drivning är fortfarande ett fritt val av designers.
Porsche-projektet har en vattenkyld, mittmonterad fyrcylindrig motor under bagageutrymmet och baksätet. Versioner med en arbetsvolym på 1,3 till 1,6 liter och en kapacitet på upp till 105 hk planerades.
Som ett alternativ till femväxlad manuell växellåda pågår arbetet med att installera en automatisk växellåda. Tack vare sin låga tyngdpunkt är bilen ganska manövrerbar och har också en karaktäristisk tendens hos den centralt placerade motorn att glida bakåt när lasten plötsligt ändras.
Volkswagen beslutade senare att utveckla EA 235 med en vattenkyld fyrcylindrig motor på framsidan. Prototyperna var ursprungligen luftkylda, men nu framhjulsdrift. Således var den ursprungliga idén att skapa en ny typ av bil och behålla en del av "sköldpaddan" -bilden.
Det finns till och med försök att utforma en typ av transmission: med en motor fram och en växellåda bak. VW håller ett öga på konkurrenter som Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. I Wolfsburg imponerade jag mest på den brittiska modellen, som är genial som ett koncept, men utförandet har mycket att önska.
VW-tekniken testas också baserat på Kadett
Ett särskilt intressant utvecklingsstadium är det där Porsche används. Opel Kadett som grund för att testa ny teknik. 1969 köpte Volkswagen NSU och förvärvar tillsammans med Audi ett andra märke med erfarenhet från den tidigare transmissionen. 1970 släppte Volkswagen EA 337, som senare blev Golf. EA 266 Obama-projektet stoppades först 1971.
Slutsats
Det är lätt att följa den upptrampade vägen – därför verkar det projekt som Porsche lanserade om efterföljaren till "sköldpaddan" ur dagens synvinkel nyfiket, men inte lika lovande som Golf I. Vi kan dock inte klandra VW för att ha tänkt initialt om den här typen av design – i mitten och slutet av 60-talet var framhjulsdrivna bilar långt ifrån vardagsmat i kompaktklassen.
Kadett, Corolla och Escort förblev bakhjulsdrift och Golf ansågs initialt vara ganska lågmäld: men med tiden har framhjulsdriftidén etablerat sig i detta segment tack vare passiva säkerhets- och inre volymfördelar.
