Hur man korsar ett vadställe eller en flod
Innehåll
Djup, ström, hinder, däcktryck, gasreglage...
Alla våra tips för att ta sig igenom vatten, stenar och hål utan att kittla
Människan har en så stor (och vida överlägsen art) att hon kan förstöra det hon tidigare har byggt. Ta en bro till exempel: den är väldigt svår att bygga om den är stark och stabil, och den moderna uppfinningen av broar går tillbaka till romarna. Broar kan delas in i 5 familjer: välvd, balk, välvd, upphängd och kabelstag. Det var det, det var avsnittet "Utöka din allmänna kunskap med Bikers' Lair".
Och sedan, med uppfinningen av dynamit, ägnade människan, enligt geopolitiska faror, en betydande del av sin energi åt att spränga broar. Det är alltid imponerande, en bro som hoppar, det finns många av dem i krigsfilmer, ännu trevligare när ett tåg passerar över dem just då.
Utan att gå till dessa ändar finns det broar för att korsa dalar, hinder och framför allt floder. Detta är den sista vi kommer att fokusera på. För tänk om bron hoppade eller försvann? Tänk om det aldrig funnits? Ha, hur ska man korsa den, den här floden?
Tillvägagångssätt: fältundersökning
Så, du går tyst, peynar, idyllisk själ och glad stämning, längs en liten stig eller en liten asfalterad väg, och där, pang, ingen bro längre! Men en vacker flod att korsa. Skratta inte, det händer oftare än vi tror. Åh, absolut inte i Île-de-France, men på Island, Marocko, Moçambique och många andra länder kommer du att stöta på detta om du tänker utanför ramarna lite.
Bäcken är ingen ogenomtränglig naturlig gräns, men man måste ändå seriöst studera marken innan man begår sig. Vad är styrkan på strömmen? Djup? Är den vanlig eller kommer den förmodligen att falla på ett hål eller en lutning en gång i mitten? Vad är jordens natur? Stenar? Sten? Skum? Trassliga trädgrenar? Du måste veta hur man läser en flod: om en virvel eller virvelvind dyker upp på ytan, vet att ett hinder säkert kommer att uppstå i djupet.
En av två saker: antingen är floden smal och grund, och du känner personligen att det är möjligt. Antingen är det inte det, och där måste vi göra en plan.
Denna plan inkluderar ett promenadområde, i slutet av vilket du kommer att bestämma djupet och hindren, och från vilket du kommer tillbaka med en bana, inklusive strömstyrka. För utgångspunkten, sikta lite längre uppströms än utgångsmålet: om strömmen trycker på dig kommer du precis till rätt plats. Ja, den blöter tårna lite, men den är bättre än en motorcykel som kittlar sig själv.
Du ska också veta att ingen håller fast vid det omöjliga och att om vadet är lite svårt (upp till 20-30 cm djupt förblir vadet relativt lätt, 50 till 60 cm, det är mer tekniskt och inte bara, det är verkligen svårt), det är bättre att inte starta själv och ha kollegor i närheten för att rädda dig i fall...
När han är bra och du är säker på att vattennivån håller sig under insugs- och avgasportarna kan du göra dig redo. Med tanke på denna sista detalj: för att få kontroll kommer du att ha allt intresse av att pumpa däcken med cirka 1,5 bar.
I aktion: konsekvens och beslutsamhet
När du måste gå, ja, du måste gå. För är det ett ställe där det är svårt att vända på mitten så är det floden. Därför behöver vi beslutsamhet. Men skynda dig inte. Vi går försiktigt in i vattnet för att begränsa den termiska chocken från motorcykelns heta delar.
Väl i vattnet måste du gå. Då gäller de grundläggande reglerna för terrängkörning: du måste titta långt bort, inte framför ratten, accelerera lite, men konsekvent behålla riktningskraften (utskuren gas är det bästa sättet att ställa in framsidan av cykeln), och hinder övervinns bättre genom acceleration. Om du har förberett ditt skott väl bör det gå av sig självt.
Var försiktig om du accelererar för mycket, det är upp och dit, allt beror på din skicklighet i hjulrörelser.
Tänk om allt går fel?
Du tvekar, du stannar, du faller: tänk om det går fel?
Är strömmen starkare och småsten och rötter mindre framkomliga än förväntat? I det här fallet bör pragmatism råda över stil och elegans. Unna dig själv dina fötter för att komma tillbaka på rätt spår samtidigt som du behåller balansen. I värsta fall, gå av cykeln genom att gå nedströms cykeln från strömmen och hänga den mot ditt bäcken för att ge det starkaste greppet. Där, i premiären och spela clutch, sikta på en steg-för-steg utgång...
Om du stannar, var noga med att se till att avgas- och insugsportarna ligger långt över vattennivån, för vid en omstart finns det risk för att vatten kommer in i motorn. Och om motorcykeln faller måste du omedelbart bryta kontakten med strömbrytaren och sedan dra den till banken för att se omfattningen av skadan. Om vatten har kommit in i motorn ska den evakueras genom att ta bort tändstiften och ta bort dem med små slag från startmotorn.
På en annan bank
Om du är i en annan bank betyder det att uppdraget lyckades. Du kommer att kunna vänta på dina kollegor, ta bilder: eftersom det är vackert, ford utdrag. Han tar vackra bilder, med stänk överallt! Du kommer också att vara tillgänglig, redo att hjälpa dem om det behövs.
Och när du lämnar, glöm inte att sätta tillbaka dina däck till rätt tryck. Bromsar, våta, kräver inte heller något tryck på spakarna för att fungera effektivt.
