Hur man konverterar xenonstrålkastare - ett mycket svårt men ändå speciellt projekt

Xenonstrålkastare dök upp på marknaden för cirka 20 år sedan och gjorde en liten revolution. De starka strålkastarna som infördes i chefsbilar väckte stor glädje bland förarna. Som alla innovationer har xenonljus gradvis dykt upp i alla klasser och kan nu ofta hittas i kompaktklassbilar. Denna marknad har öppnat upp handeln med tillbehör med eftermonteringssatser för xenonstrålkastare. Det är viktigt att vara försiktig. Att byta till xenon är inte så lätt som man kan tro och kommer med ett antal juridiska risker.

ädelt ljus med ädelgas

Xenon - ädelgas, som argon eller helium . Precis som neon kan den användas som belysningsgas. Den står under hög spänning i en liten reaktor, vilket gör att den tar eld. Därför kan xenonstrålkastaren inte drivas med normal bilspänning 12 - 24 volt och kräver en transformator.

I xenonstrålkastare kallas denna transformator även för ballast. Den genererar den nödvändiga spänningen 25 000 volt för xenonlampa.
Dess installation ger det minsta problemet för driften av xenonbelysning.

För- och nackdelar med xenonstrålkastare

Xenonstrålkastare skulle inte vara så populära om de inte hade ett antal betydande fördelar . Detta:

Bästa ljusstyrkan: Den största fördelen med xenonstrålkastare är den avsevärt förbättrade belysningen jämfört med H4-glödlampor. De lyser så starkt och tydligt att deras ljusa färg är som dagsljus.

Energi sparande: trots den högre driftspänningen och förbättrade ljuseffekten är xenonstrålkastare betydligt mer energieffektiva än glödlampor.

Livstid: En xenonlampa håller vanligtvis ett fordons livslängd, åtminstone mycket längre än 100 000 km.

Å andra sidan finns det följande nackdelar:

Utgifter: Eftermonteringssats värt cirka. 1500 euro . Problemet är att modulärt utbyte knappast är möjligt. Vid fel måste hela systemet bytas ut. 150 €-lökarna är också betydligt dyrare än till och med de högsta kvalitets H4-lökarna.

Underhåll och reparation: Xenonbelysningsreparation är ett garagejobb. Det säger sig självt att garage inte gillar att arbeta med gör-det-själv-installationer. Därför bör även vid modernisering av garaget rådfrågas. Du får inte bara garanti, utan även omfattande service vid defekt.

Fara för andra trafikanter: Den största nackdelen med xenonstrålkastare är den potentiella faran de utgör för andra trafikanter. Så fort glaset blir smutsigt eller strålkastarjusteringen är trasig kommer mötande bilar att bländas. Därför är reglerna för att tillåta användning av xenon mycket strikta.

Komplex montering: Xenonsystemet består av flera komponenter som endast indirekt påverkar ljusegenskaperna. Speciellt strålkastarjustering och spolarsystem är tekniskt komplicerade och monteringen av dem är ett stort problem.

Effektiv men ändå känslig

Eftersom xenon är väldigt ljust , måste du se till att ljuset är rätt riktat. Om strålkastarna inte är rätt inställda utgör de en fara för mötande trafik. En felaktigt inställd eller smutsig xenonlampa är lika obekväm för andra trafikanter som en helljus. Xenonstrålkastare ägnas stor uppmärksamhet vid kontroll av MOT. Kontrollen är ännu strängare om det är en eftermonteringssats. De flesta kit som finns tillgängliga från återförsäljaren är inte avsedda för vägtrafik. Två viktiga komponenter saknas ofta.

Xenon endast med bricka och strålkastarområdeskontroll

Användningen av xenonbelysning i trafiken kräver ett strålkastarspolare. För närvarande görs detta med högtrycksmunstycken. Minitorkare, mycket populära på 70-talet, används inte längre av flera skäl:

Форма: formen på moderna strålkastare är för komplex för att rengöras med en vindrutetorkare.

Pålitlighet: Mini vindrutetorkaren är mycket benägen att slitas. Dess rengöringskraft upphör mycket snart att vara tillräcklig eller orsakar till och med skador på strålkastaren.

Material: Moderna strålkastare är för närvarande täckta med plexiglaskåpor. Detta material repar lätt och slits snabbt när det rengörs med en elektrisk vindrutetorkare.

Därför används endast automatiska högtrycksmunstycken. . Sprutarna är även utrustade med pump, spolvattentank och elektronisk styrning som aktiverar sköljningsprocessen vid behov, samt ger manuell styrning. Detta kräver en strömbrytare på instrumentpanelen.

Å andra sidan är strålkastarnivelleringssystemet betydligt mindre problematiskt. . Denna funktion är obligatorisk för alla bilar byggda 1990, så när man byter till xenonbelysning är strålkastarräckvidden ofta närvarande. Installationen av en strålkastaromfångskontroll kräver dock en nivåsensor för att automatiskt justera nivån efter förhållandena.

Rättsliga konsekvenser av illegal xenonbelysning

Användning av otillåten xenonbelysning helt eller delvis förbjuder användning av bilen i rörelse . Fordonet kan stängas av för polisanvändning tills det återutrustas. Du kan också förvänta dig höga böter på upp till £220. Ännu allvarligare konsekvenser vid en olycka: ansvarsförsäkring kan initialt täcka skadan, och sedan samla in alla betalningar från den skyldige .

Inga annonser: bara Hella för tillfället

Den enda tillverkaren som för närvarande erbjuder eftermonteringssatser för xenonbelysning lämpliga för användning i vägtrafik är Hella. Denna tillverkare av originaldelar och OEM-delar har den expertis, erfarenhet och juridiska bakgrund som behövs för att utveckla högkvalitativa produkter. Hittills är alla andra tillverkare inte godkända för vägtrafik. Vi rekommenderar starkt att du kontrollerar informationen på förpackningen. Juridiskt ska ett generellt tillstånd för användning i vägtrafik uttryckligen anges. Om det bara nämns " Exklusivt för rallyändamål ” eller liknande innebär detta att belysningen är juridiskt olämplig för användning i trafiken. I det här fallet kan vi bara säga till tuners: hands off .

Ännu bättre: originaldelar

Det enklaste sättet att få ett xenonbelysningssystem är från en begagnad bil. Denna teknik har funnits på marknaden i 20 år och marknaden för begagnade bilar erbjuder många "offer" som är berättigade till donation teknik, även om detta bara är möjligt inom samma fordonstyp. Att använda begagnade delar kan spara mycket pengar. Själva lamporna är ganska dyra. Inklusive all teknik kostar ett xenonbelysningssystem flera tusen pund som en ny komponent.

Slutsats: tänk noga

Det skulle vara slarvigt att lyfta fram fördelarna med xenonbelysning utan att påpeka installationssvårigheterna. Generellt sett är projektet "övergång till xenon" en speciell uppgift som kräver noggranna studier. Fördelarna kan vara avsevärda på grund av bättre ljusprestanda, det är dyrt att köpa. Om en bil inte motiverar en uppgradering på grund av sin baskostnad är andra trimningsåtgärder mer lämpliga.

Moderna H4-lampor erbjuder också intressanta ljusegenskaper, så det behöver inte vara xenon. Hittills är lysdioden inget alternativ. Även om denna teknik är tillgänglig för ficklampor, biltillverkarna släpar efter: riktiga, högpresterande LED-baserade strålkastare är ännu inte tillgängliga som eftermonteringssats . Tekniken går dock mycket snabbt framåt.

Därför är det värt att vänta två eller tre år. LED är generellt mycket lättare att underhålla än xenon. Utan tvekan är mycket intressanta nyheter på gång.