Hur avgör man vilken tändkabel som går vart?
Innehåll
Efter att ha läst den här artikeln kommer du inte längre att bli förvirrad av de många tändstiftskablarna och var de går. Denna lättförståeliga guide kommer att lära dig hur du avgör vilken som går vart.
I allmänhet, för att ta reda på vilken tändstiftskabel som går var, se tändstiftets kopplingsschema i ditt fordons instruktionsbok eller öppna fördelarlocket för att kontrollera fördelarrotorn och lokalisera den första tändningsterminalen. Det är viktigt att känna till rätt TÄNDNINGSORDNING och rotorns rotationsriktning.
Jag kommer att gå in mer i detalj i min artikel nedan.
Var är tändstiftskablarna?
Tändstiften sitter vanligtvis på cylinderhuvudet (bredvid ventilkåporna). De andra ändarna av ledningarna är anslutna till fördelarlocket. I nya bilar syns tändspolar istället för ett fördelarlock.
Är tändstiftsledningarna numrerade?
Numrerade tändstiftsledningar hjälper till att avgöra vilken som går vart, men det är inte alltid fallet, och ordningen i vilken de är placerade är inte nödvändigtvis sekventiell. En annan ledtråd för att förstå ordningen kan vara deras olika längder.
Funderar på vilken tändkabel som går var
Det finns två sätt att ta reda på vilken tändstiftskabel som går vart:
Metod 1: Kontrollera kopplingsschema för tändstift
Det bästa sättet att ta reda på hur man byter tändstiftskabeln är att hänvisa till fordonets ägarmanual. En detaljerad manual bör innehålla ett kopplingsschema för tändstiftet för att visa exakt vilken ledning som går var, d.v.s. rätt konfiguration.
Ett exempel på ett tändstiftskopplingsschema visas nedan. Om du inte har tillgång till manualen, oroa dig inte. Vi visar dig hur du kontrollerar huvudkroppen för alla tändstiftsanslutningar, som kallas "fördelarlocket".
Metod 2: öppna fördelarlocket
Det skulle vara till hjälp om du letade efter fördelaren av tändsystemet i motorrummet (se bilden ovan).
Fördelarlocket är den runda komponenten som innehåller alla tändstiftskabelanslutningar. Vanligtvis räcker det att ta bort ett par spärrar med en skruvmejsel för att öppna locket. Under denna lucka ser du "fördelarrotorn".
Fördelarrotorn roterar med vevaxelns rotation. Rotorn kan roteras manuellt medurs eller moturs (endast i en av de två möjliga riktningarna). Kontrollera i vilken riktning fördelarrotorn i din bil roterar.
Konsekvenser av felaktig installation av tändstift
Tändstiften tänds ett i taget i en exakt sekvens som kallas avfyrningsordning.
Om du sätter in dem fel kommer de inte att avfyras i rätt ordning. Följaktligen kommer motorn att tända fel i cylindern. Detta kan göra att oförbränt bränsle samlas och rinner ut genom avgasröret. Katalysatorn och vissa sensorer är mest känsliga för skador. Kort sagt, felaktigt insatta tändstift kommer att orsaka feltändning av motorn och orsaka skador på andra delar av motorn.
Omvänt, om din motor tänder fel, kan det betyda utslitna tändstift eller felplacerade tändstiftskablar.
Kollar tändstiften
Vid inspektion av tändstiften kan de behöva tas bort. Att veta vilken tändkabel som går där är praktiskt i dessa situationer. Ibland behöver du kanske bara byta ut ett visst tändstift eller tändkabel, så det är viktigt att veta vad som behöver bytas. Här är några kontroller du kan göra:
Genomföra en allmän kontroll
Innan du utför en fysisk inspektion, koppla loss tändstiftskablarna och torka dem rena. Inspektera sedan tändstiften i följande ordning:
- Titta på dem individuellt, leta efter eventuella skärsår, brännskador eller andra tecken på skador.
- Kontrollera om det finns korrosion mellan tändstift, isolerskydd och spole. (1)
- Kontrollera fjäderklämmorna som ansluter tändstiftskablarna till fördelaren.
Kontrollera tändstiften för elektriska ljusbågar
Innan du kontrollerar tändstiften för en ljusbåge, se till att inte röra ledningarna för att undvika risken för elektriska stötar. (2)
Med alla tändstift i båda ändar, starta motorn och leta efter tecken på bågbildning runt tändstiftskablarna. Om det finns ett spänningsläckage kan du också höra klickande ljud.
Genomföra ett motståndstest
Notera. Du behöver en multimeter för att köra ett motståndstest och ställa in det enligt din bils bruksanvisning.
Ta bort varje tändstiftskabel och placera dess ändar på multimeterns testkablar (enligt instruktionerna i manualen). Du kan säkert sätta tillbaka tändstiftskabeln om avläsningen ligger inom det specificerade intervallet.
Byte av tändstift
När du byter tändstift måste du veta hur du ansluter dem korrekt. Om det görs fel kan det hända att motorn inte startar.
Byt ut tändstiftskablarna en i taget
Ett enkelt sätt att ansluta rätt tändstiftskablar till rätt poler är att byta ut dem en i taget. Du kan också använda ett unikt verktyg för borttagning av tändstiftstråd som kallas "T-handtag" (se bilden nedan).
Om detta av någon anledning inte är möjligt måste du bestämma den första ledningsterminalen, ta reda på vilken typ av motor du har, veta rätt tändningsordning för den och om rotorn roterar medurs eller moturs.
Hitta den första skjutterminalen
Det skulle vara bra om du hittade den första skjutterminalen. Inuti fördelaren ser du ändarna av fyra tändstift anslutna till fyra terminaler. Med lite tur kommer det första tändstiftet redan att vara märkt med siffran 1. Denna ledning är ansluten till den första cylindern.
I en typisk 4-cylindrig motor kan cylindrarna vara numrerade 1 till 4, och den första är förmodligen närmare framsidan av motorn.
Fäst tändstiftskablar
Efter att du har anslutit den första tändstiftskabeln till den första cylindern, måste du ansluta resten av tändstiftskablarna i rätt tändordning.
Du kan vrida fördelarrotorn för att se var varje tändstiftskabel går. Den kommer att rotera antingen medurs eller moturs (endast i en riktning). Den andra terminalen kommer att anslutas till det andra tändstiftet tills du kommer till det fjärde tändstiftet. Se exempel nedan.
Avskjutningsordning
Beroende på ditt fordon kan driftordningen visas i tabellen nedan. För att vara säker bör du kontrollera manualen för ditt fordon. Se endast denna information som en möjlighet.
| motorns typ | Avskjutningsordning |
| Inline 3-cylindrig motor | 1-2-3 or 1-3-2 |
| Inline 4-cylindrig motor | 1-3-4-2 or 1-2-4-3 |
| Inline 5-cylindrig motor | 1-2-4-5-3 |
| Inline 6-cylindrig motor | 1-5-3-6-2-4 |
| 6-cylindrig V6-motor | 1-4-2-6-3-5 or 1-5-3-6-2-4 or 1-4-5-2-3-6 or 1-6-5-4-3-2 |
| 8-cylindrig V8-motor | 1-8-4-3-6-5-7-2 or 1-8-7-2-6-5-4-3 or 1-5-4-8-6-3-7-2 or 1-5-4-2-6-3-7-8 |
Exempel på en 4-cylindrig motor
Om du har en 4-cylindrig motor kommer standardtändningsordningen att vara 1-3-4-2 och den första tändningsterminalen (#1) kopplas till den första cylindern. Efter att ha vridit fördelarrotorn en gång (medurs eller moturs, men inte båda), kommer nästa terminal att vara #3, som måste anslutas till den tredje cylindern. Om du gör detta igen kommer nästa att vara #4 och den sista kommer att vara #2.
Ta en titt på några av våra artiklar nedan.
- Hur man testar ett tändstift med en multimeter
- Hur man kontrollerar tändspolen med en multimeter
- Hur man förhindrar tändstiftskablar
Rekommendationer
(1) Korrosion - https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/corrosion
(2) elektrisk stöt - https://www.mayoclinic.org/first-aid/first-aid-electrical-shock/basics/art-20056695
