Hur man inte förstör motorn när man byter tändstift

En till synes rutinmässig procedur som att byta tändstift kan resultera i allvarliga problem för motorn och följaktligen bilens ägare. AutoVzglyad-portalen fick reda på vad man skulle göra för att undvika problem och samtidigt inte betala för mycket.

Vid byte av tändstift är det viktigt att förhindra att sand och smuts kommer in i cylindrarna. När allt kommer omkring är allt detta ett starkt slipmedel, som med tiden kommer att lämna märken på väggarna på var och en av cylindrarna. Vilket i sin tur kommer att leda till förlust av kompression och ökad oljeförbrukning på grund av spill. För att undvika detta, låt oss komma ihåg metoden som erfarna förare använder.

När du byter tändstift, vrid dem först halvvägs och rengör sedan tändstiftsbrunnarna med förgasare och gasspjällsrengörare - dessa säljs ofta i aerosolburkar. Fördelarna med sådana förpackningar är att du kommer att blåsa ut sanden, och själva vätskan kommer att rensa smutsen och torka snabbt. Vrid sedan gärna ut tändstiften utan rädsla för att främmande kroppar kommer in i tändstiftsbrunnarna.

Det händer att efter att ha bytt tändstiften börjar konstiga saker hända med motorn: en vibration uppstår som inte var där, eller till och med motorn börjar "besvära". Låt i så fall motorn svalna och ta sedan bort tändstiften och inspektera dem. Om isolatorn på ett av tändstiften är vit bör detta varna dig. Faktum är att en ljusbrun sot dyker upp på isolatorn på ett funktionsdugligt tändstift även med en kort körsträcka. Därför är den snövita färgen på isolatorn ett tecken på felaktig användning av reservdelen. Detta tändstift måste bytas ut. Troligtvis kommer vibrationerna att upphöra efter detta.

Tja, om du märker att den keramiska "kjolen" på den centrala elektroden är förstörd, byt omedelbart ut tändstiftet med ett nytt - du har en defekt del. Men tänk på att detta även kan hända på grund av motordetonation om du regelbundet snålar med bensin och fyller på något okänt.

Tändstiften i sig kan också berätta mycket om motorns skick. Till exempel kommer svarta kolavlagringar på isolatorkjolen att indikera en överberikad blandning och ökad bränsleförbrukning. Och tjocka oljeavlagringar på den gängade delen är ett tydligt bevis på att ventilskaftstätningarna är utslitna. Efter start kommer en sådan motor att ha ett märkbart vitgrå avgas och, naturligtvis, ökad oljeförbrukning. Allt detta tyder på att det är dags att besöka ett servicecenter, annars kommer motorn att möta allvarliga reparationer.