Hur man inte kör i stan på vintern

Så snart höstens första snöfall inträffade inträffade nästan 600 olyckor på huvudstadens vägar på en dag. Detta är ungefär dubbelt så högt som den genomsnittliga "bakgrunden". Återigen var bilägarna inte redo för den "plötsligt" vintern som kom.

Det verkar som att poängen inte alls ligger i det försenade bytet av sommardäck till vinterdäck: kylan kom till staden för länge sedan, och de livliga köerna vid däckmonteringsställen är redan ett minne blott. Toppen av olyckor i det första snöfallet bevisade att människor har glömt grunderna för att köra på vintern. Föraren bör komma ihåg att vid vinterkörning måste allt ske smidigt. Undvik på alla möjliga sätt plötslig acceleration, inbromsning och nervös taxning. På en halt väg kan någon av dessa åtgärder få fordonet att sladda okontrollerat. Även om hon är skodd i de dyraste vinterdäcken.

Få förare kan klara av sladdningen av en bil på reflexnivå, så det är bättre att inte vara nöjd med sådana överdrifter. Bland annat på en snöig väg måste du försöka beräkna allt i förväg. För att göra detta rekommenderas det att hålla ett ökat avstånd från bilen framför - för att få mer tid och utrymme att manövrera eller bromsa i händelse av en nödsituation. Du bör noga övervaka dina grannar nedströms för att i tid upptäcka om någon av dem tappar kontrollen över bilen.

Särskilt farliga på en vinterväg är gränserna för ren asfalt och snö, is eller slask som bildas efter behandling med reagens. Sådana förhållanden uppstår ofta vid utgången av tunneln, som vanligtvis är varmare och torrare än i det fria. På vallar, bredvid öppet vatten, bildas mycket ofta en oansenlig isskorpa på asfalten. Ramperna och trafikplatserna är särskilt lömska under ett snöfall, när bilen plötsligt börjar bete sig som en barnsläde i en kulle.

I en trafikstockning på is är uppförsbackar mycket lömska. Nästan vilken bil som helst under sådana förhållanden kan stanna och börja glida bakåt. Detta gäller särskilt för lastbilar och kollektivtrafik, eftersom den oftast använder "allväders"-däck, som beter sig på vintern, milt uttryckt, inte på bästa sätt. Och om du kommer ihåg att ägare av kommersiella fordon försöker spara maximalt på däck, så skulle det vara användbart att råda dig att hålla dig borta från alla lastbilar under den kalla årstiden i princip.