Hur spännar du kuggremmen?

Bandremmens huvudsakliga funktion är att driva flera viktiga komponenter som är fästa på fordonets motor. Den styr elementet som driver det elektriska systemet och laddar batteriet, och styr ratten, luftkonditioneringskompressorn, vattenpumpen etc.

Hur fungerar bältet?

Designen och driften av denna fordonsförbrukningsdel är ganska enkel. Kort sagt, ett spårbälte är helt enkelt ett långt gummiband som är fäst vid både vevaxelns remskiva och rullarna på alla motorkomponenter som behöver drivas.

När motorns vevaxel roterar drivs rullremsan tillsammans med den, vilket i sin tur driver luftkonditioneringsapparaten, växelströmsgeneratorn, vattenpumpen, kylfläkten, hydraulisk ratt etc.

Varför måste bältet dras åt?

Eftersom det arbetar under högspänning börjar däcket från vilket bältet tillverkas över tid slappna av och sträcka sig något. Och när den sträcker sig börjar problemen med motorkomponenterna, för utan remremdrivning kan de inte utföra sin funktion.

Ett löst spolbälte kan inte bara äventyra motorkomponenternas prestanda, utan också orsaka inre skador på själva motorn, och då måste du helt granska bilens motor eller, ännu värre, köpa ett nytt fordon.

Hur vet jag om spårbältet är sträckt?

Titta på varningslampan på din bils instrumentbräda – de flesta moderna bilar har en varningslampa som indikerar batterispänning när motorn startas. Om remmen inte är spänd kommer den inte att kunna vrida på generatorns remskiva, vilket gör att den elektriska strömmen i bilens motor sjunker, vilket i sin tur kommer att tända varningslampan på instrumentbrädan. Uppmärksamhet! Lampan kanske inte brinner på grund av remspänning, men på grund av problem med batteriet eller generatorn.

Var uppmärksam på motorns temperatur - om kamremmen är för spänd kan det hända att den inte levererar tillräckligt med vatten till vattenpumpen, och detta kommer att få motortemperaturen att stiga, vilket inte kommer att kunna kylas effektivt.
Lyssna efter ovanliga ljud eller gnissel i motorområdet - gnisslor är ett av de första tecknen på att remmen är lös, och om du hör dem när du startar bilen på en kall motor, eller hör dem när du accelererar, då är det dags att tänka på bältes spänning.
 

Hur man drar åt kuggremmen?

Om rullbältet inte är fläckigt eller sönder, utan bara löst, kan du enkelt dra åt det. Förfarandet är ganska enkelt och du behöver inte specialverktyg eller en specialistmekaniker. Naturligtvis, om du absolut inte har någon aning om vad ett kuggrem är och var det är beläget, skulle den bästa lösningen vara att inte prova dig själv som en mästare, utan att lämna remspänningen till proffs.

Så hur drar man åt kamremmen - steg för steg?

• Parkera fordonet på ett jämnt och bekvämt ställe och se till att motorn är avstängd
• Ta på dig arbetskläder och handskar (och glasögon är inte överflödiga)
• Koppla ur batteriet - Koppla alltid ur batteriet innan arbetet påbörjas när du arbetar i motorrummet på ett fordon. Detta kommer att ge dig förtroende för att motorn inte kan starta och skada dig. Du kan koppla bort batteriet med en skiftnyckel och helt enkelt lossa muttern som håller fast jordkabeln till den negativa batteripolen. (ska inte koppla bort den positiva kontakten, bara den negativa)
• Ta reda på var bältet är och om det bara finns ett bälte eller mer. Om du inte är säker på var bältet exakt är, eller om du inte är säker på var du ska leta efter det, eller om din bil har mer än ett bälte, läs din bilhandbok.
• Mät bältes spänning - du kan göra detta steg genom att ta en linjal och placera den på guiden. För att få det mest exakta resultatet

För att ta reda på vad mätningarna visar och om bältesspänningen är normal eller sträckt, bör du läsa din bilmanual, eftersom varje tillverkare har sina egna specifikationer för att bestämma toleransen. Det är dock bra att veta att alla tillverkare i allmänhet inser att avböjning av mer än ½ tum (13 mm) inte är normal.

Du kan också mäta bältesspänning på två andra sätt. För det första behöver du en speciell testare som du kan köpa i nästan alla butiker som säljer bildelar, tillbehör och tillbehör.

Den andra metoden är ett alternativ till linjalmetoden, och det räcker med att vrida bältet för att mäta spänningen, och om du märker att det vrider sig är detta ett tydligt tecken på att det är löst och måste strammas. Den här metoden är inte den mest exakta, men vi har delat den om du befinner dig i en situation där du inte kan utföra exakta mätningar, men du måste kontrollera tillståndet i styrbältet och dra åt eller byta ut det vid behov.

Kontrollera kuggremmens skick - innan du börjar spänna, se till att remmens totala skick är bra. Inspektera den noggrant med avseende på olja, slitage, sprickor etc. Om du märker sådant är det ingen idé att spänna remmen, eftersom den behöver bytas ut snarast. Om allt är bra kan du gå vidare till nästa steg.
Dra åt bältet - för detta måste du hitta bulten som håller den. Den kan vara placerad på olika platser beroende på fordonsmodell, så läs återigen din fordonsmärke och modellmanual.

Emellertid är den vanligtvis placerad på generatorn och är bultad på ena sidan, och den andra sidan lämnas fri att rotera och tillåta spänning eller frigöring av bältet.
Om du hittar en bult, lossa den något med en lämplig skiftnyckel så att du enkelt kan arbeta och snabbt spänna spårbältet igen. När bältet har flyttats till önskat läge, dra åt justeringsbolten för att säkra bältet på plats.

Kontrollera bältesspänningen igen för att se till att den är ordentligt åtdragen efter att du har dragit åt justeringsbulten. För att kontrollera, använd samma test med en linjal, eller så kan du köpa specialtest från specialbutiker och tjänster, med vilka mätningen är extremt snabb och enkel.

Gör en sista kontroll - starta bilen och se hur bältet "beter sig" i rörelse. Om du hör gnisslet eller dunsen igen behöver bandremmen lite spänning. Men om du hör ett "pulserande" ljud från generatorn är detta en indikation på att du har dragit åt remmen för mycket. För att fixa allt behöver du bara upprepa de föregående stegen igen. För det sista testet kan du slå på alla motortillbehör samtidigt, och om du märker att något av dem inte fungerar korrekt, upprepa remspänningsstegen en gång till.
Om allt gick bra - lyckades du spänna kamremmen!

Som vi sa i början är det inte en svår uppgift att spänna spårbältet, och om du har lust, lite tid och grundläggande verktyg (en uppsättning skiftnycklar och en linjal eller ett spårbälte-test) kan du hantera det själv.

Men vad händer om det visar sig att bältet inte bara släpper utan också sliter, "polerar" eller går sönder?
Om du under inspektion av bältet märker att det är slitet måste du byta ut det med ett nytt, eftersom spänningen inte fungerar. Byte av spårbandet kräver inte heller någon specialutbildning eller specialverktyg.

Vad du definitivt kommer att behöva är en bilmanual, ett bältesdiagram och naturligtvis ett nytt bälte (eller bälten). Själva ersättningsförfarandet kräver att du hittar spårbältet, kopplar bort det från rullarna som det är fäst till och sedan installerar det nya bältet på samma sätt.

Hur kan du se till att bilens spårbälte alltid är i perfekt skick?

Sanningen är att det inte finns något sätt att förhindra att kuggremmen sträcker sig eller sliter ut. Denna förbrukningsvara har en viss period av arbete, och det kommer alltid ett ögonblick när det måste bytas ut.

Du kan emellertid spara mycket krångel och tid om du bara kontrollerar tillståndet på bältet när du byter motorolja och spänner det innan det är för sent. Och om du inte vill skapa problem med motorn och komponenterna som drivs av bältet, även om det inte ger dig problem, kommer det att vara användbart att ersätta den med en ny enligt kraven från din biltillverkare.

Frågor och svar:

Hur kan du dra åt kamremmen? För detta används en speciell nyckel (en metallskena med två antenner i slutet) eller dess hemmagjorda motsvarighet. Du behöver också en uppsättning skiftnycklar för att dra åt bältet.

Hur spänner man kuggvalsen korrekt? ta bort skyddskåpan, spännrullen är avslappnad, remmen byts, spännnyckeln sätts in med sina antenner i justermuttern. Nyckeln är moturs, spännrullen är åtdragen.

Hur ska kamremmen spännas? På den längsta sektionen försöker vi med två fingrar att vända bältet runt axeln. Om det visade sig göras med svårighet med max 90 grader, så räcker sträckan.