Hur drar man åt generatorremmen? – videosträckning på olika bilar

Generatorremmen utför ett mycket viktigt uppdrag - det överför rotationen av vevaxeln till generatorns remskiva, som laddar batteriet under körning, och från det flyter strömmen till alla konsumenter av el i din bil.

Alla förare rekommenderas att kontrollera generatorns remspänning då och då. Ett korrekt spänt bälte bör inte hänga mer än en centimeter om du trycker på det med en kraft på tre till fyra kilo. Du kan också använda en dynamometer för att kontrollera (en vanlig stålgård är lämplig) - om du hakar på dess krok på bältet och drar den åt sidan kommer den att röra sig max 10-15 millimeter med en kraft på 10 kg/cm.

Om det varken finns en linjal eller en dynamometer till hands kan du kontrollera det med ögat - om du försöker vrida bältet bör det vända max 90 grader, inte mer.

När remspänningen med tiden minskar och den sträcker sig hörs ett karakteristiskt knarr - remmen glider på remskivan och börjar värmas upp. Detta är kantat av att det med tiden kan gå sönder. Dessutom gör vevaxelns remskiva fler tomgångsvarv, det vill säga den fungerar ineffektivt och generatorn genererar inte ström i full utsträckning - hela bilens elsystem lider.

Spänning av generatorremmen är inte den svåraste uppgiften, särskilt på inhemska VAZ och Ladas. I mer moderna modeller, i samma Priora, till exempel, finns det en spännrulle med ett förskjutet centrum som reglerar graden av spänning av remdriften.

Remspänningsarbete kan vara komplicerat på grund av den obekväma placeringen av generatorn och vevaxelns remskiva. Vissa modeller måste köras in i ett inspektionshål, medan det i andra räcker att bara öppna huven, till exempel för VAZ 2114. På klassiska VAZ-modeller görs allt detta enkelt: generatorn är fäst vid vevhuset med en lång bult, tack vare vilken du kan flytta generatorn i ett vertikalt plan, och på toppen finns en stång med en slits för en annan bult för att fixera generatorns position i ett horisontellt plan.

Allt som behövs är att lossa generatorfästet, skruva loss muttern på stången, fixera den i ett sådant läge när remmen är tillräckligt spänd, dra åt muttern och montera generatorn.

I inget fall bör remmen dras för hårt, eftersom detta kommer att leda till att för mycket tryck kommer att appliceras på generatorns remskivans lager och det kommer helt enkelt att smulas sönder med tiden, vilket kommer att indikeras av en karakteristisk vissling, rassel och otillräcklig batteriladdning.

På Lada Kalina spänns generatorremmen med en spännstång. Det räcker med att bara skruva loss låsmuttern, skruva loss själva spännstången lite och sedan dra åt muttern på plats. På samma sätt kan du lossa remspänningen, och om du behöver ändra den helt, skruvas spännstången av och en ny rem installeras.

Det är värt att notera att när du spänner generatorremmen, glöm inte att kontrollera dess tillstånd - det bör inte ha sprickor eller skavsår. Om det finns några, är det bättre att köpa ett nytt bälte, eftersom det inte är så dyrt.

Om vi ​​pratar om Lada Priora, där generatorremmen beskriver en mycket större bana - den roterar också remskivorna på luftkonditioneringen och servostyrningen, då är rullen ansvarig för spänningen.

Om det inte finns någon erfarenhet av att spänna sådana bälten, är det bättre att göra allt detta på bensinstationen, även om själva proceduren inte är svår - du måste lossa rullfästmuttern och sedan rotera den excentriska buren med en speciell spännnyckel Dra åt fästmuttern tills remmen är spänd. Men faktum är att det är mycket svårt att gissa rätt remspänning, eftersom kontaktytan med remskivorna minskar på grund av banan. Du kan försöka agera på måfå.

Generatorremmen är åtdragen på ungefär samma sätt på andra mer moderna modeller, men för att komma till det måste du ta bort hjulen, skruva av motorns stänkskärmar eller plastskydd, ta bort transmissionskåpan, vilket naturligtvis, tar mycket tid.

Video av att spänna generatorremmen på en VAZ 2114-bil

Ytterligare en video om korrekt bältesspänning

Läser in…