Hur vet min bensintank att den är full?
Alla som någonsin har fyllt på en bensintank har upplevt det taktila klang som en injektor gör när tanken är full. Detta ljud kommer från insprutaren i det ögonblick då bränsletillförseln stoppas. De flesta märker det knappt och avfärdar det som bara en liten bekvämlighet som världen är full av. För de som undrar hur pumpen vet hur mycket bränsle som finns i tanken, är sanningen oundvikligen mycket enklare (och mer uppfinningsrik) än de kanske tror.
Varför det är dåligt att överfylla en bensintank
Bensin bildar ångor som är farliga för människor av flera skäl. Ånga hänger runt och minskar luftkvaliteten. Förutom att försvåra andningen är bränsleångor också mycket flyktiga och orsakar många bränder och explosioner varje år. Förr i tiden släppte gaskåpor ut ångor i luften. Allt skulle vara bra om folk inte insisterade så mycket på att andas; men eftersom så inte är fallet krävdes en bättre lösning.
ange bränsleångadsorbator. Denna fiffiga lilla innovation är en kolburk (som ett akvarium) som filtrerar ångorna från bränsletanken och låter gasen flöda tillbaka in i bränslesystemet samtidigt som bränsleeffektiviteten, säkerheten och luftkvaliteten förbättras. Den reglerar även trycket i tanken.
Vad händer om det blir för mycket bränsle
Utloppet genom vilket överskottsångor lämnar bränsletanken finns i påfyllningsröret. Om för mycket bränsle kommer in i tanken och fyller den tillsammans med påfyllningsröret, kommer flytande bensin in i kapseln. Eftersom kapseln endast är till för ånga, orsakar detta förödelse på kolet inuti. Ibland måste man byta hela kapseln efter att den är översvämmad.
För att förhindra att detta inträffar löper ett litet rör längs hela munstyckets längd, som går ut precis under huvudhålet. Detta rör suger in luft. Detta gör att injektorn passar tätt mot tanken när den sätts in i påfyllningsröret, vilket tar bort luft som förskjuts av bränslet som kommer in i tanken. Detta rör har en smal sektion bara några millimeter lång kallas satsningar ventil. Den smala sektionen minskar flödet något och tillåter att rörsektionerna på vardera sidan av ventilen har olika trycknivåer. När bensinen når inloppet i slutet av injektorn stänger vakuumet som skapas av luften med högre tryck ventilen och stoppar bensinflödet.
Tyvärr försöker vissa komma runt detta genom att pumpa in mer gas i tanken efter att ventilen stängts. De kan till och med lyfta munstycket längre bort från påfyllningshalsen så att venturin inte gör sitt jobb. Detta tillför i bästa fall en försumbar mängd gas samtidigt som det gör att en liten mängd gas sugs tillbaka in i injektorn för varje klick, och i värsta fall rinner bränsle ut ur tanken.
Undvik att pumpa mer gas efter att ha stängt ventilen i bränslepumpens injektor en gång. Tanken är ganska full.
