Vad är det bästa sättet att köra?
Tvärtemot stereotyper kör polska förare bättre och bättre. "Vi är mer kultiverade på vägarna, vi använder vägkunskap oftare och vi följer reglerna mer och mer", säger Marek Konkolewski från polisens högkvarter. Men du måste fortfarande lära dig på vägen. Här är några tips som även erfarna trafikanter kan ha nytta av.
Tvärtemot stereotyper kör polska förare bättre och bättre. "Vi är mer kultiverade på vägarna, vi använder vägkunskap oftare och vi följer reglerna mer och mer", säger Marek Konkolewski från polisens högkvarter. Men du måste fortfarande lära dig på vägen. Här är några tips som även erfarna trafikanter kan ha nytta av.
zip ride
För många anses den som använder den här tekniken vara en skurk. Under tiden 
Att åka "dragkedja" eller "dragkedja", d.v.s. ömsesidig passage av bilar från två körfält med en avsmalning av vägen är en kulturell lösning och förbättrar trafikflödet. Därför, om du ser att någon från sista körfältet vill passera framför dig, ge vika. Men för att skjutreglaget ska fungera krävs samarbete från båda parter - om du kör i ett avsmalnande körfält, ändra det inte hela vägen. Innan dess kommer du att blockera de som följer dig.
Händerna på ratten
När du håller i ratten med en hand minskar chansen att du slipper ett hinder som plötsligt dyker upp på vägen med så mycket som 30-40%. Samtidigt 70 procent förare råkade helt släppa ratten och bad passageraren hålla i den, och så mycket som 90 procent. medgav att de hade en chans att köra bil med knäna. Vanligtvis berör denna dåliga vana erfarna förare. "De är övertygade om att om de har ett körkort i flera decennier kan inget dåligt hända", förklarar Marek Konkolewski från polisens högkvarter.
Se upp din hastighet
Även om bilar får mer och mer avancerade säkerhetssystem, kan inte ens de övervinna fysikens lagar. Det tar 100 meter att sakta ner med en hastighet av 40 km/h, men vid en hastighet av 200 km/h ökar denna längd till 200 meter! Kom ihåg att vägar är designade för en viss hastighet - på en slingrande eller bergig stig kommer terrängbeteende inte att fungera. Långsammare hastigheter innebär också smidigare trafik – trafikljus i städer programmeras allt oftare så att bara de som färdas med en given hastighet får en grön våg.
Förarplats
När vi sitter bakom ratten ska vår rygg ligga platt mot baksidan av sätet. Dina lår ska vara i kontakt med sätet. Poängen är att förarens kropp ska ha största möjliga kontaktyta med sätet. På så sätt förbättrar vi "bilkänslan" under körning. En annan sak är benens position. Efter att ha trampat ned kopplingspedalen, vänster fot 
Ryttarens knä ska vara lätt böjt. Glöm inte händernas position. Rätt position gör att du kan placera handlederna på ratten klockan 12:00 med raka armar.
Vrid ratten
Även om det verkar väldigt enkelt, gör de allra flesta förare denna manöver felaktigt. Tänk dock på att detta är en av de viktigaste aspekterna av körning. Det är på effektiv användning av ratten som våra liv kan bero på, till exempel när vi drar en bil ur sladd. Kom ihåg att den mest effektiva handpositionen på ratten är den så kallade "XNUMX:XNUMX"-positionen. Detta är startpositionen för de tre typerna av vändningar som vi kan urskilja:
1. Tävlingssväng : Som namnet antyder används denna typ av sväng oftast av förare som är involverade i sportbilsracing. Grundregeln för denna manöver är att hålla händerna i startpositionen (kvart i tre) tills de skär varandra. När det gäller landsvägsbilar är denna sväng oftast användbar när man undviker hinder (som gropar), mjuka svängar upp till 45 grader, manövrering vid omkörning av andra fordon eller filbyte.
2. Sväng av vägen : Denna typ av styrning är att förbereda (med händerna på styret ordentligt) till startpositionen innan du går in i svängen. Genom att hålla i ratten i mitten av svängen kan vi således snabbt motverka eller fördjupa svängen beroende på behov och förutsättningar på vägen. För att utföra denna manöver är det nödvändigt (när du svänger åt höger) att höja högerhanden uppåt (cirka 10:00) på ratten och göra en sväng samtidigt som vänsterhanden får glida på den. När våra händer är i utgångsläget kan vi stoppa ratten. Tack vare detta gör vi vid behov justeringar med en racing twist, utan att ta händerna från ratten. Denna metod är bäst för mjuka 90 graders svängar.
3. Rallyvändning : Detta är den mest komplexa och svåra manövern. Den består i att snabbt vrida på ratten med hjälp av växlande händer. Denna färdighet är särskilt användbar när du manövrerar på en parkeringsplats eller kör slalom. För att göra denna sväng korrekt (i detta fall till höger), börja med en racingmanöver. I det ögonblick då våra armar korsas, ska höger hand vara ovanpå ratten och fortsätta att svänga med vänster hand. När den också är i botten, flytta den till toppen av ratten, fortsätt att vrida med höger hand. Så vi kommer att undvika ömsesidig låsning av händer.
Roads of Trust är ett program för att skydda människors liv och hälsa på nationella vägar, medfinansierat av Europeiska unionen från den regionala utvecklingsfonden under programmet för infrastruktur och miljö.
