Vad är det bästa sättet att byta tändstift: på en kall eller varm motor
Innehåll
Silverelektroder kännetecknas av hög värmeledningsförmåga. På grund av detta håller de 2 gånger längre än konventionella tändelement. Deras säkerhetsmarginal räcker för 30-40 tusen kilometer eller 2 års drift.
Om du inte vet när du ska byta tändstift på en kall eller varm motor är det lätt att skada gängorna. I framtiden kan bilägaren ha svårt att få bort den slitna delen.
Byte av tändstift: byt tändstift på en kall eller varm motor
Det skrivs motstridiga åsikter om hur reparationer bäst ska utföras. Många bilägare och bilmekaniker hävdar att borttagning och installation av förbrukningsvaror måste utföras på en kyld motor för att inte brännas och bryta gängan.
I ett servicecenter byts vanligtvis ljus på en varm motor. Chaufförerna hävdar att hantverkarna har bråttom att servera beställningen så snabbt som de inte har några fläktar. Bilmekaniker förklarar att det är lättare att ta bort en fast del på en lätt uppvärmd bil. Och om du utför reparationer vid för höga eller låga temperaturer blir det problematiskt att ta bort delen. Risken för skador på trådkåpan ökar också när den kopplas bort från ljuset.
Vilka är skillnaderna
Faktum är att du kan byta förbrukningsvaror i tändsystemet på en varm och kall motor, men i vissa fall.
Hur man byter ljus med dina egna händer
För att förstå hur man utför denna procedur korrekt bör du komma ihåg några fysiklagar. Det finns ett koncept för termisk expansionskoefficient. Den visar hur mycket ett föremål blir större i förhållande till dess storlek när det värms upp med 1 grad.
Nu måste vi överväga egenskaperna hos materialen i tändsystemet vid en temperatur på 20-100 ° C:
- Ett standardstålljus har en linjär termisk expansionskoefficient på 1,2 mm/(10m*10K).
- Denna parameter för gängan i en aluminiumbrunn är 2,4 mm / (10m * 10K).
Detta innebär att vid uppvärmning blir cylinderhuvudets inlopp 2 gånger större än ljuset. Därför, på en varm motor, är förbrukningsmaterialet lättare att skruva loss, eftersom kompressionen av inloppet försvagas. Men installationen av en ny del bör utföras på en kyld motor så att åtdragningen sker längs cylinderhuvudets gänga.
För att undvika sådana situationer bör reparationer utföras vid en lämplig motortemperatur, med hänsyn till koefficienterna för termisk expansion av förbrukningsvaror och brunnens gänga.
Så här byter du tändstift: på en kall eller varm motor
Med tiden slits bilförbrukningsartiklar ut och kan inte utföra sina funktioner fullt ut. Varje gång du startar motorn raderas metallspetsen på ljuset. Gradvis leder detta till en ökning av gnistgapet mellan elektroderna. Som ett resultat uppstår följande problem:
- felaktigt
- ofullständig antändning av bränsleblandningen;
- slumpmässiga detonationer i cylindrarna och avgassystem.
På grund av dessa åtgärder ökar belastningen på cylindrarna. Och oförbrända bränslerester kommer in i katalysatorn och förstör dess väggar.
Föraren står inför problemet med att starta bilen, ökad bränsleförbrukning och förlust av motoreffekt.
Bytestid
Livslängden för tändelementen beror på följande faktorer:
- spetsmaterialtyp (nickel, silver, platina, iridium);
- antalet elektroder (ju fler det finns, desto mindre ofta misslyckas);
- hällt bränsle och olja (från en produkt av dålig kvalitet kan slitaget på en del öka upp till 30%);
- motorns skick (på äldre enheter med lågt kompressionsförhållande är slitaget 2 gånger snabbare).
Standardljus gjorda av koppar och nickel (med 1-4 "kronblad") kan hålla från 15 till 30 tusen kilometer. Eftersom deras pris är litet (cirka 200-400 rubel), är det bättre att byta dessa förbrukningsvaror med olja varje MOT. Minst en gång om året.
Silverelektroder kännetecknas av hög värmeledningsförmåga. På grund av detta håller de 2 gånger längre än konventionella tändelement. Deras säkerhetsmarginal räcker för 30-40 tusen kilometer eller 2 års drift.
De platina- och iridiumbelagda spetsarna är självrengörande från kolavlagringar och garanterar en oavbruten gnista vid maximala temperaturer. Tack vare detta kan de arbeta utan misslyckande upp till 90 tusen kilometer (upp till 5 år).
Vissa bilägare tror att det är möjligt att öka livslängden på förbrukningsvaror med 1,5-2 gånger. För att göra detta, utför regelbundet följande åtgärder:
- ta bort sot och smuts från utsidan av isolatorn;
- rengör kolavlagringar genom att värma spetsen till 500 ° C;
- justera det ökade gapet genom att böja sidoelektroden.
Detta sätt att hjälpa föraren om han inte har ett extra ljus och bilen har stannat (till exempel på en åker). Så du kan "återuppliva" bilen och ta dig till bensinstationen. Men det rekommenderas inte att göra det hela tiden, eftersom risken för motorhaveri ökar.
Erforderlig temperatur
När du utför reparationer är det viktigt att ta hänsyn till termisk expansionskoefficient. Om tändstiftet är gjord av stål och brunnen är gjord av aluminium, tas den gamla delen bort på en kall motor. Om det fastnar kan bilen värmas upp i 3-4 minuter till 50 °C. Detta kommer att lossa komprimeringen av brunnen.
Byte av motortändstift
Demontering vid för höga eller låga temperaturer är farligt. En sådan operation kommer att bryta den gängade anslutningen och skada trådkåpan. Installationen av en ny del utförs strikt på en kyld motor, så kontakten kommer att gå exakt längs gängan.
Ytterligare rekommendationer
För att ljusen inte ska misslyckas i förväg är det nödvändigt att fylla bilen med endast högkvalitativt bränsle och olja.
I inget fall bör du köpa förbrukningsvaror från okända märken (det finns många förfalskningar bland dem). Det är bättre att rådgöra med en specialist. Företräde ges till produkter med flera elektroder med iridium- eller platinaförstoftning.
Om frågan uppstod: vid vilken temperatur är det korrekt att byta ut ljuset, beror allt på reparationsstadiet och typen av material på delen. Om den gamla förbrukningsvaran är gjord av stål, tas den bort på en kyld eller varm motor. Installationen av nya element görs strikt på en kall motor.
