Hur leasing och bildelning "dödar" kredit och hyra
Invånare i mer eller mindre utvecklade länder, inklusive vi, upplever ett mycket roligt ögonblick i ekonomins historia. Den sista vändpunkten av denna storleksordning inträffade i det ögonblick då eran av massutlåning till konsumenter började. Då fick vilken arbetande person eller affärsman som helst möjlighet att komma "här och nu" för att använda vad som helst - från en banal kaffebryggare till en bil eller sitt eget hus. På kredit. Det vill säga att förvärva permanent egendom med successiv betalning. Nu går människor allt mer över till ett nytt sätt att konsumera - "tillfällig egendom" med periodiska betalningar.
Samåkning är kanske det mest framträdande exemplet på en ny typ av ägande som vinner popularitet. Men också den mest "oroliga" vad gäller lagstiftning. En mer bekant mekanism för delningsekonomin är leasing. Något mellan bildelning och kredit, men med ett väl utvecklat regelverk. Av denna anledning är billeasing, till skillnad från bildelning, lämplig inte bara för privatpersoner utan även för småföretag och enskilda företagare, för att inte tala om stora företag.
De verkliga ekonomiska processerna är sådana att både vanliga medborgare och entreprenörer nu bokstavligen pressas ut från låneområdet till fordonsleasingområdet. Döm själv. För ett litet företag är det ofta en överväldigande uppgift att köpa en bil till fullt pris direkt. Ett banklån är också en stor fråga, eftersom kreditorganisationer är extremt kräsna när det gäller små kommersiella låntagare, säger experter.
Om bankirer ger lån, då till en betydande andel och föremål för en allvarlig handpenning för den köpta bilen. Inte alla småföretag kan dra sådana villkor. Särskilt om han fortfarande inte har "avvikit" från konsekvenserna av den "pandemi" turbulensen i ekonomin. Och bilen behövs för att på något sätt utvecklas vidare – och inte i morgon, utan idag. Således kommer entreprenören nästan utan alternativ till behovet av att tillgripa tjänsterna från ett leasingföretag.
Kredithistoriken för en potentiell kund är inte så viktig för henne. Till exempel innebär ett av uthyrarens arbete att kunden inte behöver betala hela kostnaden för bilen. Han "köper" det i flera år och överför inte hela kostnaden för fordonet till leasingbolaget (som med ett lån), utan bara en del av det, till exempel halva priset.
Efter 3-5 år (leasingavtalets löptid) lämnar kunden helt enkelt tillbaka bilen till uthyraren. Och han byter till en ny bil och betalar återigen halva priset. Det visar sig att en entreprenör omedelbart kan börja tjäna pengar med en bil, och du måste betala för det mycket mindre än en bank skulle behöva betala för ett lån. I leasingprogrammet är ytterligare ett par användbara "bonusar" för en affärsman dolda.
Faktum är att småföretag i ett antal regioner kan få ett antal preferenser från staten. Till exempel i form av subventioner för en handpenning eller återbetalning av en del av räntan på leasingbetalningar - inom ramen för federala och regionala statliga stödprogram.
Förresten, bilens extrautrustning kan också visa sig vara billigare för kunden - om du beställer den från uthyraren. När allt kommer omkring köper den senare det från tillverkaren i stor skala och därför till reducerade priser.
Dessutom är leasing mycket fördelaktigt för juridiska personer, eftersom de har rätt att ansöka om momskompensation på det. Omfattningen av besparingar når 20% av det totala beloppet för transaktionen. Och i vissa fall visar det sig att det är billigare att leasa en bil än att köpa den i salongen för kontanter.
Utöver ekonomiska fördelar har leasing, i jämförelse med ett lån, juridiska fördelar. Så när det gäller en enskild företagare behöver köparen av bilen inte betala en deposition eller leta efter borgensmän. Bilen förblir trots allt, enligt handlingarna, uthyrningsföretagets egendom. Hon, till skillnad från banken, kräver ibland ett minimum av dokument från köparen: ett utdrag från Unified State Register of Legal Entities, kopior av grundarnas pass - och det är det!
Kreditgivarbankerna berör dessutom inte kreditautomatens funktion. För det är bara inte deras profil. Deras jobb är att ge låntagaren pengarna och se till att han betalar tillbaka dem i tid. Och leasingbolaget kan hjälpa till med försäkringar, och med registreringen av bilen hos trafikpolisen, och med dess tekniska underhåll, och med försäljning av föråldrad utrustning, i slutändan.
Men här uppstår frågan oundvikligen: varför, om leasing är så bra, bekvämt och billigt, använder bokstavligen alla runt det inte? Anledningen är enkel: få människor vet om dess fördelar, men samtidigt tror många att det är a priori mer pålitligt att äga en bil.
Båda dessa skäl är dock tillfälliga: övergången från permanent till tillfällig bilägande är oundviklig, och snart kan ett billån mycket väl förvandlas till exotiskt.
