Hur styr man bilens bromsar?
Innehåll
Design och typer av bromsskivor
Skivan ser ut som en metallcirkel/skiva med klackar, dessa klackar gör att du kan anpassa skivan exakt till navet. Skivans diameter beror på fordonstillverkaren och måste alltid passa hela bromssystemet. Eftersom skivorna arbetar i tuffa miljöer används speciella legeringar i deras tillverkning för att ge motstånd mot friktion och höga temperaturer.
Följande typer av bromsskivor finns tillgängliga på marknaden:
- Monolitiska sköldar. De är gjorda av ett enda stycke metall. En gammal lösning som redan håller på att bytas ut. De kan vara effektivare än trumbromsar, men de överhettas också och förlorar sina egenskaper.
- Ventilerade skivor. De består av två skivor, mellan vilka det finns speciella hål för värmeavledning, vilket minskar risken för överhettning av skivan. De är effektivare och mer hållbara än vanliga bromsskivor, idealiska för moderna personbilar.
- Skivor är slitsade och borrade. Slitsade bromsskivor har spår där skivan möter beläggen, vilket gör dem utmärkta för att ventilera ut gas och ta bort smuts från beläggen. Å andra sidan har perforerade bromsskivor urtag som eliminerar gaser mellan skivan och beläggen. Används i sportbilar.
Montering av skölden på bilen
Fälgar måste vara kompatibla med ditt fordon, så läs etiketterna noggrant. TRW-bromsskivan är kompatibel med många modeller av Audi, Seat, Skoda och VW-fordon. Var uppmärksam på antalet hål (det finns 112 hål i denna skiva), diameter och tjocklek. Det är också viktigt att överväga under vilka förhållanden denna skiva kommer att användas, till exempel om du gillar en mängd olika förhållanden, att köra runt i staden och på motorvägen, då kommer TRW-skivan att passa dig eftersom den är ventilerad, så det finns är liten risk för överhettning. Om du sällan använder din bil och din bil är äldre räcker det med monolitiska bromsskivor. Kort sagt: kontrollera de tekniska parametrarna och utvärdera dina behov.
När ska man byta bromsskivor?
Bromsskivor sägs hålla cirka 40 km, men detta påverkas av många faktorer, inklusive förarens körstil, fordonets driftsförhållanden, bromsklossarnas skick och andra delar av bromssystemet.
Symtom på slitna bromsskivor:
- Ratten skakar
- Märkbar pulsering av bromspedalen,
- Vibration av vissa delar av kroppen och fjädring,
- Minskad bromsprestanda
- Drar bilen åt sidan
- Öka stoppsträckan
- Ovanliga ljud från hjulområdet.
Kontrollera tjockleken på bromsskivorna och jämför med värdena som anges i den tekniska dokumentationen; den får inte vara för tunn, eftersom detta kommer att påverka bromsverkan negativt och för tjocka skivor försämrar i sin tur fjädringsprestandan.
Det är bäst att byta skivor tillsammans med kuddarna. Eller åtminstone i förhållandet 2:1.
Hur man byter bromsskivor steg för steg
- Höj bilen på en hiss och säkra den med en övergång.
- Ta bort hjulet.
- Ta bort bromsbeläggen. För att göra detta, vrid på ratten för att komma åt bromsoket och skruva loss det. Ställ bromsbeläggen åt sidan och placera bromsoket på styrspindeln så att det inte dinglar från bromsslangen.
- Använd en expander för att dra tillbaka kolven så att de nya dynorna får plats i bromsoket.
- Ta bort oket och lås upp skölden. En hammare kan komma väl till pass här, men använd den försiktigt.
- Ta bort skivan från navet.
- Rengör noggrant bromsok, gaffel och nav från rost och damm. Applicera keramiskt fett och bromsfett på dem.
- Rengör skyddsoljan från det nya bladet och installera det.
- Vi hämtar tillbaka allt i omvänd ordning.
- Applicera koppar- eller keramiskt fett på skivans kontaktyta med hjulfälgen, detta kommer att underlätta den efterföljande demonteringen av hjulet.
Kom ihåg att nya bromsskivor måste "bryta in", så var försiktig de första hundra kilometerna.
