Hur, när och varför föddes Iveco? I början var det Fiat

Under de senaste veckorna har lanseringen av ett nytt flaggskepp Iveco S-Way с Fit-Cab e Magirus koncept ledde oss in i framtiden för huset i Turin. Låt oss också göra ett litet inhopp i det förflutna där den här historien började.

Kanske är det faktiskt inte alla som vet det Iveco (Industrial Vehicle Corporation, Företag för tillverkning av industrifordon) uppstod 1975 som ett resultat av sammanslagningen av 5 italienska, franska och tyska märken: Fiat industrifordon (Italien), OM (Italien), Lansering av specialutrustning (Italien), Unik (Frankrike) är Magirus deutz (Tyskland).

Att vara eller inte vara…

Biltillverkaren i Turin växte efter flera förvärv och var tvungen att bestämma sig för hur den skulle fortsätta. Två strategier är möjliga: fortsätta att integrera förvärven i Fiat Veicoli Industriali-divisionen, eller skapa ett nytt varumärke, med hans namn och personlighet.

Den andra var den mest ambitiösa och svåra sträckan, den besöktes av uppdelning av fraktverksamheten bort från bilen och skulle ge upphov till direkt konkurrens med de stora inom branschen. Men till slut gjordes valet.

Fiat, inte bara bilar

Grundad 1899 av en grupp ingenjörer och investerare inklusive Giovanni Agnelli, den första bilen som byggdes Fiat (italiensk bilfabrik i Turin) det var en bil. Produktionen spred sig dock snart till lastbilar och bussar, och redan 1903 i Turin första kommersiella fordonet. 1929 skapades en division specialiserad på industrifordon: faktiskt Fiat Veicoli Industriali.

OM och UNIC anländer

1933 köpte Fiat OM (Officine Meccaniche, före detta Züst-fordon) och fabrikerna i Brescia och Suzzara slogs samman till Fiat industrifordon. Tillverkningen av Om-Züst-bilar stoppades, tillverkningen av civila lastbilar och järnvägsutrustning fortsatte.

utformning transport av varor och människor ledde till att han 1949 gjorde ett nytt köp i Frankrike, UNIC, som i sin tur absorberade den franska grenen Adolf Saurer AG, ett känt schweiziskt lastbilsmärke. Den fullständiga överföringen till UNIC skulle slutföras 1966.

Under tiden, 1952, etablerade Mexiko DINA för lokal lastbilstillverkning Fiat 682N e 682T och mellan 61 och 67 tecknades två samarbetsavtal med Tunisiska karossbyggaren STIAförst för busskonstruktioner och senare för lokal montering av Fiat VI-lastbilar.

Lancia och Alfa Romeo hemgift

Tre år efter UNIC, 1969, tog även Fiat över Lancia Group och Lancia Veicoli Industriali-divisionen integrerades i Fiat Veicoli Industriali och fortsatte att tillverka båda Lansering av specialutrustning.

Samma år i Argentinatillverkning av Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T-modeller med PTC 45 t började. 1973 Brasilien, sålde Alfa Romeo 43 % av kapitalet i sin fraktdivision till Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Förvärvet kommer att slutföras till 100 % 1976 (tillverkningen av FNM-Fiat-lastbilar i Argentina och Brasilien kommer att fortsätta till 1990).

Time to Grow, förvärv av Magirus Deutz

Vid den här tiden var tiden kommen och 1974 bestämde sig Fiat för att ta över det mesta Magirus Deutz.

Det historiska företaget, grundat 1864 av Konrad Dietrich Magirus (som uppfann den roterande stegen för brandmansutrustning runt om i världen) och uppdaterad efter andra världskriget, nu specialiserat på speciella tunga fordon.

1975 Varumärket Iveco föds.

Därför beslutade Turin-företaget 1975 att kombinera alla sina varumärken inom industrifordonssektorn, både egna och förvärvade, under ettenda märke som tog namnetIinternationell Vehicka Coandel". Under sitt första år tillverkade Iveco 63 tunga fordon och 13 bussar.

Efter sammanslagningen har det nyfödda företaget I.Ve.Co. startade processen för rationalisering av produkter, fabriker och försäljningsnätverk, spara 5 originalmärken först. Mellan 1975 och 1979 inkluderade listan 200 basmodeller och 600 versioner från 2,7 ton till över 40 ton (plus bussar och motorer).

1978 Här är de första Iveco-produkterna

1978 kom det första kommersiella fordonet omedelbart: Iveco Daily. Två år senare introducerades den första turbodieseln för tunga nyttofordon och tre nya divisioner skapades: dieselmotorer, bussar och brandbilar.

в 1984 lansering turbostar, en tung landsvägsbil som blev en italiensk storsäljare och en viktig aktör på den europeiska marknaden och nådde en andel på 50 7 sålda enheter 1985. I XNUMX lanserade Iveco den första lätta dieselmotorn med direktinsprutning.

XNUMXs, partnerskap med Ford

1986 förvärvade Iveco det italienska företaget Astra från Piacenza, specialiserad på dumprar och gruvmaskiner. Samma år ingick han ett joint venture med amerikanska Ford och skapade Iveco Ford lastbil, som fick förtroendet för produktion och försäljning av de viktigaste fordonen i Iveco- och Ford Cargo-serien.

Lastbilar som säljs under partnerskapet inkluderar en traktor. TurboDaily и lastljus, som är helägt av Iveco omvandlades senare till EuroCargo.

Räckvidden uppdaterad

1989 verkade den första dieselmotorn med ett avgasåtercirkulationssystem minska föroreningsutsläppen från kommersiella fordon: den användes för utrustning nya dagligen lanserades samma år.

På 90-talet uppdaterades sortimentet helt. EuroCargo (Årets lastbil 1992) EuroTech (Årets lastbil 1993) EuroTrakker ed EuroStar.

Här fortsätter historien på en kontinuerlig väg av internationalisering och uppkomsten av motorfordon. naturgas CNG och LNG, en sektor där Iveco idag är den största tillverkaren i Europa: vi kommer att berätta om det nästa vecka.