Hur man undviker allvarliga skador i en olycka

Tyvärr, få moderna förare ägnar vederbörlig uppmärksamhet åt att sätta upp nackstöd. Men den här produkten skapades inte på något sätt för skönhet - först och främst är den designad för att skydda ryttare vid tidpunkten för en olycka, från vilken ingen är immun. Hur man justerar nackstöden korrekt för att minimera riskerna för allvarliga skador vid en olycka, fick AvtoVzglyad-portalen reda på.

Även om antalet olyckor på vägarna i vårt stora moderland, enligt trafikpolisens statistik, gradvis minskar, är frågan om säkerhet fortfarande mycket akut. Och det är inte utan anledning som myndigheterna regelbundet genomför sociala kampanjer som kräver bilägarnas ansvar - mycket beror verkligen på rorsmännens agerande.

För säkerheten för föraren och passagerarna i bilen ansvarar inte bara olika elektroniska system, krockkuddar och bälten utan även nackskydd som många bilägare av någon anledning glömmer bort. De anpassar sätesinställningarna för sig själva, justerar ratten i höjd och räckvidd, justerar inner- och sidospeglarna ... Och de försummar "kuddarna" och utsätter därmed halsryggen för stor fara.

Nackstödet som skyddsverktyg inbyggt i den övre delen av sätet uppfanns av den österrikiska designern Bela Bareni i slutet av sextiotalet av förra seklet. Flera studier har bekräftat att denna enhet minimerar sannolikheten för whiplash – skada på nacken på grund av plötslig böjning/förlängning – vid trafikolyckor som träffar bilens bakdel. Och de händer ganska ofta.

Nackskydd kan vara antingen en fortsättning på ryggstödet eller en separat justerbar dyna. Och om de förra främst finns i sportbilar, så används de senare i stor utsträckning på masstillverkade bilar. Dessutom är nackskydd uppdelade i fasta och aktiva. De, som du kanske kan gissa från namnet, skiljer sig åt i hur de fungerar.

Oftast dyra bilar är utrustade med aktiva nackskydd, men det här alternativet erbjuds ofta mot en extra avgift för den som tittar på en enklare bil. Hur fungerar de? I händelse av en kollision som träffar fordonets bakdel, flyger förarens kropp, genom tröghet, först framåt och sedan kraftigt bakåt, vilket utsätter halsryggraden för en enorm belastning. En aktiv "kudde", till skillnad från en fast, "skjuter" i ögonblicket av en kollision i huvudet, tar upp och håller den i en säker position.

Nackstöd - både fasta och aktiva - kräver extremt exakt justering för att maximera sin effektivitet vid en olycka. Biltillverkare rekommenderar att justera "kuddarna" på ett sådant sätt att förarens öron är i jämnhöjd med mitten av produkten. Du kan dock även navigera längs kronan, som inte ska sticka ut på grund av nackstödet. Långt ifrån den sista rollen spelas också av avståndet mellan baksidan av huvudet och produkten: det säkra avståndet är minst fyra, men inte mer än nio centimeter.