Hur undviker man korrosion av motorns kylsystem?

I början av hösten är det värt att förbereda vår bil för nya väderförhållanden. Motorn är förstås det viktigaste. Äntligen har ögonblicket kommit då temperaturen når nollbarriären. Hur skyddar man motorn från den första frosten? Först av allt, förse den med en tillräcklig nivå av kylning. Men inte bara det, skydd mot frätande angrepp är lika viktigt.

I början av hösten är det värt att förbereda vår bil för nya väderförhållanden. Motorn är förstås det viktigaste. Äntligen har ögonblicket kommit då temperaturen når nollbarriären. Hur skyddar man motorn från den första frosten? Först av allt, förse den med en tillräcklig nivå av kylning. Men inte nog med det, det är också viktigt att skydda mot frätande effekter.

Regelbunden påfyllning av kylvätska i kylaren är obligatorisk, speciellt efter det ökade arbetet med kylsystemet på sommaren. Brist på vätska kan vara extremt farligt för motorn. En överhettad enhet kommer att misslyckas mycket snabbt. En topplockspackning som skyddar cylindrarna är särskilt känslig för fel. Att byta ut själva packningen kostar upp till PLN 400. Den kan dock snabbt öka om kylsystemet inte bringas till den optimala nivån i tid.

LÄS ÄVEN

Skadad kylare: reparera, regenerera, köpa en ny?

stänga kylaren?

Den vanligaste reaktionen från förare på förlusten av kylarvätska är tillägget av en vanlig "kran" till systemet. Moderna flytande koncentrat låter dig späda dem med kranvatten. Detta medför dock risker. Om vattnet är för mjukt och innehåller alltför stora mängder skadliga klorider och sulfater kan det utgöra ett betydande hot mot kraftpaketet. Otillräcklig mängd vätska i kylaren leder till avsättning av skalan och, som ett resultat, till överhettning av motorn.

Därför, när vi bestämmer oss för det enklaste steget, måste vi komma ihåg att vattnet som läggs till den "gamla" vätskan måste ha en låg nivå av främmande joner. Därför rekommenderas det att använda avmineraliserat (destillerat) vatten, vilket minskar kalkbildningen i viss mån. Men även om denna lösning kan fungera på sommaren, är en sådan utspädning av vätskan som strömmar i kylsystemet inte alltid den rätta lösningen under de första kalla dagarna.

– När du förbereder motorn för den första frosten, ta hänsyn till att fryspunkten för de enskilda komponenterna i vätskan är olika. Vatten stelnar vid 0 grader Celsius och etylenglykol, som är huvudkomponenten i vätskan i kylaren, vid -13 grader. Adekvat skydd uppnås genom att blanda glykol med vatten i ett visst förhållande. På hösten och vintern bör glykolhalten i vätskan vara runt 50 procent – ​​annars finns det risk att vätskan fryser och skadar drivdelar, säger Waldemar Mlotkowski, COO för Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, ägare av varumärket MaxMaster.

Proceduren som gör det möjligt för oss att anpassa motorns funktion till ändrade väderförhållanden är mätningen av egenskaperna hos vätskan som för närvarande finns i kylaren. Det är bäst att göra detta på en bilverkstad utrustad med en sk. refraktometer. Du kan också göra det själv med hjälp av en hydrometer, men i det här fallet måste du komma ihåg att mätningen blir mycket mindre exakt. Med rätt mätning av kristallisationstemperaturen kan vi späda ut rätt mängd koncentrat. Du bör sträva efter att säkerställa att vätskan i systemet når en kristallisationstemperatur på -37 grader Celsius - detta är den optimala nivån för att skydda motorn från den kommande vintern.

Att bibehålla rätt proportioner av koncentratet, särskilt under den första frosten, är ett absolut måste. Men få människor inser att se till att vätskan i kylaren inte fryser är inte allt som behöver uppmärksammas när man förbereder motorn för höst-vintertest. Denna period bidrar till bildandet av korrosion, vilket är farligt för motordrift och, ännu värre, har oåterkalleliga konsekvenser i form av mekanisk skada på kylsystemet. Därför måste en kylvätska som utsätts för höga temperaturer, inte särskilt motståndskraftig mot kontaminering, dessutom stödjas av en rik uppsättning anti-korrosionsingredienser. Annars kanske inte ens rätt vätskeinnehåll är effektivt.

Kylarvätskekoncentrat av hög kvalitet innehåller inga skadliga nitrater, aminer och fosfater. De måste dock ha speciella tilläggspaket. – Koncentrat som använder OAT (organisk syrateknologi) och silikatstabiliseringsteknik skyddar effektivt motorn från korrosion. OAT-teknik låter dig reagera med korrosionshärdar. Vätskan som baseras på den bildar ett lager, som med andra ord reparerar kylsystemet. Silikatteknologin förhindrar å andra sidan bildningen av kiselgel, som bildas vid användning av vätskor av lägre kvalitet och hotar kylarens fysiska element, säger ägaren av märket MaxMaster.

Förutsäga väderförhållanden som försämras dag för dag, är det värt att ta hand om hela kraftverket nu. Det grundläggande steget är att justera kylsystemet till den aktuella temperaturen, men denna procedur bör endast vara en del av hela förberedelsen för vintern. Låt oss inte glömma att för att vår verksamhet ska bli fullt effektiv måste vi också komma ihåg att bland annat kontrollera batteriets skick och kontrollera tändstiftens skick.