Hur, på grund av vad, går parkeringssensorer sönder och vad man ska göra åt det

Parktronic, som är ett oumbärligt alternativ för nybörjare och en mycket trevlig bonus för erfarna förare, är ett komplext system som kan misslyckas när som helst. Hur man bestämmer vilken länk i "kedjan" som är död, och - viktigast av allt - hur man snabbt löser problemet, ta reda på AvtoVzglyad-portalen.

Om bilister med en imponerande körupplevelse reagerar lugnt på nedbrytningen av parkeringssensorerna, säger de, han dog och okej, får rekryterna, efter att ha identifierat en defekt i systemet, panik. Det är inte svårt att förstå att parkeringsradarn är "trött": antingen "doppar" motsvarande indikator upp på instrumentbrädan, eller så börjar datorn, efter att ha blivit galen, varna för obefintliga hinder eller, tvärtom, kommer vara kränkt tyst.

Det är mycket svårare att avgöra vilken mekanism som har misslyckats. Naturligtvis kan du, spara tid, men inte pengar, ta bilen till diagnostikerna, som inom några minuter - eller i extrema fall timmar - kommer att hitta den "begravda hunden". Men hur är det med dem vars ekonomi sjunger romanser, för vilka ett oplanerat besök på tjänsten är en oöverkomlig lyx? Låt oss ta reda på det.

KONTROLLENHET

Huvudkomponenten i systemet är kontrollenheten, som faktiskt är ansvarig för driften av "parkerings"-mekanismerna. För att se till att problemet inte finns i "huvudet" måste du ta bort det och kontrollera det med en ohmmeter. Finns det nollor på displayen? Grattis, du har hittat orsaken till haveriet av parkeringssensorerna. Vi tillägger att det är bättre att inte experimentera med garantibilar - de måste, för att undvika ytterligare incidenter, omedelbart överföras till återförsäljare.

Och sedan vi började med styrenheten kommer vi omedelbart att säga att den ökade känsligheten hos parkeringssensorer - det vill säga varningar om obefintliga hinder - såväl som den omvända situationen, när radar inte ser staket, väggar och andra bilar , kan också indikera ett fel på "huvudet" . Eller snarare, inte ens om ett fel, utan om de nedlagda inställningarna. Om du är säker på att sensorerna inte är smutsiga och inte "fastnar" så ligger saken i parametrarna.

SENSORER

Förutom styrenheten är sensorerna själva eller metalliserade plattor utsatta för haverier - de mycket externa enheterna som upptäcker avståndet till föremål. Anledningen till deras frekventa "sjukdomar" ligger i driftsförhållandena: de är placerade på stötfångarna - smuts, snö och vatten flyger på dem hela tiden. Och lägg till en högtryckstvätt här, temperaturförändringar ...

Hur kontrollerar man sensorernas funktionalitet? Starta motorn, slå på backväxeln (för att inte tvinga växellådan med en "handbroms", är det bättre att ta en assistent med dig) och rör vid enheten med fingret. Arbetaren, som gör en knappt hörbar spricka, vibrerar lätt. "Trött" respektive kommer att vara tyst som partisaner. Försök att ta bort den defekta sensorn, rengör och torka. Om detta inte hjälper, har membranet förmodligen "kapitulerat".

KABELSLAGNING

Naturligtvis inkluderar "parkerings"-systemet ledningar, som också kan skadas. Problem med det kommer att indikeras av "svävande" symtom - radar, beroende på humöret, fungerar antingen korrekt eller "finger i himlen". Försök att fånga ögonblicket när de misslyckas. Om detta händer efter till exempel tvätt, kommer fukt in i anslutningarna.

MONITOR OCH LJUDSYSTEM

Det är minst sannolikt att monitorn och ljudvarningssystemet misslyckas. Det är inte svårt att gissa varför: när de sitter i bilen är de minst påverkade av miljöns negativa effekter. Du kommer omedelbart att veta om nedbrytningen av någon av dessa enheter: antingen försvinner bilden (vilket bland annat kan indikera ett fel på backkameran), eller så försvinner det musikaliska ackompanjemanget.