Hur använder man ficklampor? Tillverkare försöker hjälpa förare
Fordonsbelysning är en av de viktigaste faktorerna som påverkar körsäkerheten. Faktum är att fordonet kan ses på långt håll, även under dagen. Och efter mörkrets inbrott, så att föraren har ett stort synfält.
Sedan 2007 har trafikljusregeln varit i kraft i Polen året runt. Detta beslut infördes av säkerhetsskäl: en bil med strålkastare på är synlig på mycket större avstånd under dagen än en bil som kör utan strålkastare. I början av 2011 trädde dock ett direktiv från EU-kommissionen i kraft som förpliktade alla nya bilar med en tillåten totalvikt på mindre än 3,5 ton att vara utrustade med varselljus.
"Den här typen av ljus är, på grund av sin design, billigare att använda och miljövänligare på grund av lägre energiförbrukning och den resulterande lägre bränsleförbrukningen än i fallet med klassiska halvljuslampor", förklarar Radoslaw Jaskulski, Auto Skoda School-instruktör.
Körljusen tänds automatiskt när motorn startas. Föraren av ett fordon utrustat med denna typ av belysning måste dock komma ihåg att när man kör från gryning till skymning under regn eller mindre klar luft, såsom dimma, räcker det inte med varselljus. I en sådan situation föreskrivs i förordningen skyldigheten att tända halvljuset. Korrekt justerat halvljus ska inte blända eller skapa obehag för förare som kör mötande och förbipasserande framför oss.
Att säkerställa effektiv belysning kan ses i biltillverkarnas agerande. De installerade tilläggssystemen syftar till att öka effektiviteten i belysningen och optimera dess användning. För närvarande försöker varje ledande tillverkare att introducera nya effektiva lösningar. Halogenerna som användes för ett tag sedan ersätts av xenonlampor och allt fler fordon använder den senaste typen av belysning baserad på LED.
System införs också för att hjälpa föraren att styra ljuset. Skoda erbjuder till exempel Auto Light Assist-systemet. Detta system växlar automatiskt från halvljus till helljus beroende på ljus- och trafikförhållandena. Hur det fungerar? En kamera inbyggd i vindrutepanelen övervakar situationen framför bilen. När ett annat fordon dyker upp i motsatt riktning växlar systemet automatiskt från helljus till halvljus. Detsamma kommer att hända när ett fordon som rör sig i samma riktning upptäcks. Belysningen kommer också att ändras när Skoda-föraren kommer in i ett område med hög artificiell ljusintensitet. Därmed är föraren befriad från behovet av att byta strålkastare och kan koncentrera sig på att köra och observera vägen.
Kurvljusfunktionen är också en användbar lösning. Dessa lampor gör att du bättre kan se omgivningen, underlaget och eventuella hinder, och skyddar även fotgängare som går längs vägkanten. Ett exempel på detta är det adaptiva strålkastarsystemet AFS som erbjuds i Skoda Superb med bi-xenonbelysning. Vid en hastighet av 15-50 km/h förlängs ljusstrålen för att ge bättre belysning av vägkanten. Blinkljusfunktionen fungerar också. Vid högre hastigheter (över 90 km/h) justerar det elektroniska styrsystemet ljuset på ett sådant sätt att även vänster körfält är upplyst. Dessutom höjs ljusstrålen något för att belysa en längre vägsträcka. AFS-systemets tredje läge fungerar på samma sätt som halvljusfunktionen - den aktiveras vid körning i en hastighet av 50 till 90 km/h. Dessutom använder AFS-systemet en speciell inställning för körning i regn för att minska ljusreflektion från vattendroppar.
Men trots allt effektivare belysningssystem befriar ingenting föraren från skyldigheten att övervaka lampornas tillstånd. "När vi använder lampor måste vi vara uppmärksamma inte bara på att de tänds korrekt, utan också på deras korrekta inställning", betonar Radosław Jaskulski.
Visserligen har xenon- och LED-strålkastare ett automatiskt justeringssystem, men när du regelbundet inspekterar bilen på ett auktoriserat servicecenter skadar det inte att påminna mekanikerna om att kontrollera dem.
Uppmärksamhet! Körning under dagen utan halvljus eller varselljus på ger böter på 100 PLN och 2 straffpoäng. Missbruk av dimljus eller väglyktor kan leda till samma straff.
