Hur länge kan batteriet hålla utan att laddas

Moderna bilar kan inte köras utan el, även om bränslet är bensin eller diesel. I jakten på effektivitet, användarvänlighet och ökad effektivitet hos motorn har designen av en bil, även den enklaste, fått ett stort antal elektriska apparater, utan vilka dess funktion är omöjlig.

Allmänna egenskaper hos bilbatteriet

Går man inte in på finesser och speciella fall så finns det oftast ett uppladdningsbart batteri i bilar som driver all elektrisk stoppning. Det här handlar inte bara om enheter som är förståeliga för alla - en radiobandspelare, strålkastare, en omborddator, men också till exempel en bränslepump, en injektor utan att fungera vars rörelse är omöjlig.

Batteriet laddas på språng från generatorn, laddningsläget på moderna bilar är elektroniskt reglerat.

Det finns många egenskaper hos ett batteri, allt från designegenskaper, storlek, funktionsprincip, till specifika egenskaper, till exempel kallrullningsström, elektromotorisk kraft, internt motstånd.

För att svara på frågan är det värt att uppehålla sig vid några grundläggande.

• Kapacitet. I genomsnitt är batterier med en kapacitet på 55-75 Ah installerade på en modern personbil.
• Livstid. Det beror på hur nära batterikapacitetsindikatorerna är de som anges på etiketten. Med tiden minskar batterikapaciteten.
• Självurladdning. När det har laddats förblir batteriet inte så för alltid, laddningsnivån sjunker på grund av kemiska processer och för moderna bilar är cirka 0,01Ah
• Graden av laddning. Om bilen har startats flera gånger i rad och generatorn inte har gått tillräckligt med tid, kan batteriet inte vara fulladdat, denna faktor måste beaktas i efterföljande beräkningar.

Batteri-liv

Batteriets livslängd beror på dess kapacitet och strömförbrukning. I praktiken finns det två huvudsituationer.

Bil på parkeringen

Du åkte på semester, men det finns en risk att motorn inte startar vid ankomst eftersom batteriet inte räcker till. Huvudförbrukarna av el i en avstängd bil är omborddatorn och larmsystemet, medan om säkerhetskomplexet använder satellitkommunikation ökar förbrukningen. Räkna inte bort batteriets självurladdning, på nya batterier är det obetydligt, men det växer när batteriet slits ut.

Du kan hänvisa till följande nummer:

• Förbrukningen av ombordelektronik i viloläge varierar från bilmodell till bilmodell, men ligger vanligtvis i intervallet från 20 till 50mA;
• Larmet förbrukar från 30 till 100mA;
• Självurladdning 10 - 20 mA.

Bil i rörelse

Hur långt du kan gå med en tomgångsgenerator, bara på en batteriladdning, beror inte bara på bilmodellen och elkonsumenternas egenskaper, utan också på trafikförhållanden och tid på dygnet.

Kraftig acceleration och retardation, drift under extrema förhållanden ökar strömförbrukningen. På natten tillkommer kostnader för strålkastare och instrumentpanelsbelysning.

Ständiga nuvarande konsumenter i rörelse:

• Bränslepump - från 2 till 5A;
• Injektor (om någon) - från 2.5 till 5A;
• Tändning - från 1 till 2A;
• Instrumentpanel och omborddator - från 0.5 till 1A.

Man bör komma ihåg att det fortfarande inte finns permanenta konsumenter, vars användning kan begränsas i en nödsituation, men det kommer inte att vara möjligt att helt klara sig utan dem, till exempel fläktar från 3 till 6A, farthållare från 0,5 till 1A, strålkastare från 7 till 15A, en kamin från 14 till 30, etc.

Tack vare vilka parametrar kan du enkelt beräkna batteritiden utan generator

Innan du går vidare till beräkningarna är det nödvändigt att notera ett par viktiga punkter:

• Batterikapaciteten som anges på etiketten motsvarar den fullständiga urladdningen av batteriet; i praktiska förhållanden säkerställs enhetens prestanda och möjligheten att starta upp endast vid cirka 30 % laddning och inte mindre.
• När batteriet inte är fulladdat ökar förbrukningsindikatorerna, detta måste justeras.

Nu kan vi grovt räkna ut tomgångstiden efter vilken bilen startar.

Låt oss säga att vi har ett 50Ah batteri installerat. Det tillåtna minimum vid vilket batteriet kan anses fungera är 50 * 0.3 = 15Ah. Så vi har en kapacitet på 35Ah till vårt förfogande. Omborddatorn och larmet förbrukar cirka 100mA, för att förenkla beräkningarna kommer vi att anta att självurladdningsströmmen tas med i denna figur. Därmed kan bilen stå på tomgång i 35/0,1=350 timmar, eller cirka 14 dagar, och om batteriet är gammalt kommer denna tid att minska.

Du kan också uppskatta sträckan som kan köras utan generator, men ta hänsyn till andra energiförbrukare i beräkningarna.

För ett 50Ah batteri, när du reser under dagsljus utan användning av extra enheter (luftkonditionering, värme, etc.). Låt de permanenta förbrukarna från listan ovan (pump, injektor, tändning, färddator) förbruka en ström på 10A, i detta fall är batteritiden = (50-50 * 0.3) / 10 = 3.5 timmar. Om du rör dig i en hastighet av 60 km/h kan du köra 210 km, men du måste ta hänsyn till att du måste sakta ner och accelerera, använda blinkers, tuta, eventuellt torkare, så för tillförlitligheten i praktiken kan räkna med halva siffran.

Viktig anmärkning: att starta motorn är förknippad med en betydande förbrukning av el, därför, om du måste flytta runt med en tomgångsgenerator, för att spara batterikraft vid stopp, är det bättre att inte stänga av motorn.