Hur du diagnostiserar ditt fordons luftkonditioneringssystem

Det finns aldrig ett bra ögonblick när luftkonditioneringen i bilen slutar fungera, men vanligtvis händer det på högsommaren. Om ditt luftkonditioneringssystem har slutat fungera eller har slutat fungera normalt, upplever du...

Det finns aldrig ett bra ögonblick när luftkonditioneringen i bilen slutar fungera, men vanligtvis händer det på högsommaren. Om ditt luftkonditioneringssystem antingen har slutat fungera eller har slutat fungera normalt, har du kommit på att du kör din bil med rutorna nere, vilket inte är mycket lättnad när det är varmt ute. Med viss kunskap om hur din bils luftkonditionering fungerar kan du hjälpa dig att få ditt system igång igen.

Del 1 av 9: Allmän information om luftkonditioneringssystemet och dess komponenter

Din bils luftkonditioneringssystem fungerar precis som ett kylskåp eller luftkonditionering i hemmet. Syftet med systemet är att ta bort varm luft från insidan av ditt fordon. Den består av följande komponenter:

Komponent 1: Kompressor. Kompressorn är utformad för att öka trycket i luftkonditioneringssystemet och cirkulera köldmediet. Den är placerad framtill på motorn och drivs vanligtvis av huvuddrivremmen.

Komponent 2: Kondensator. Kondensorn är placerad framför radiatorn och tjänar till att ta bort värme från kylmediet.

Komponent 3: Förångare. Förångaren sitter inuti bilens instrumentbräda och används för att absorbera värme från bilens interiör.

Komponent 4: Mätanordning. Det är känt som ett mätrör eller expansionsventil och kan placeras antingen under instrumentbrädan eller under huven bredvid brandväggen. Dess syfte är att ändra trycket i luftkonditioneringssystemet från högtryck till lågtryck.

Komponent 5: Slangar eller ledningar. De består av metall- och gummirör för köldmedietillförseln.

Komponent 6: Köldmedium. Som regel innehåller alla moderna system R-134A köldmedium. Det kan köpas receptfritt i de flesta bildelarbutiker. Äldre bilar byggdes med köldmedium R-12, som inte längre används eftersom det innehåller en stor mängd föreningar som bryter ned ozonskiktet. Om du är licensierad och certifierad kan du fortfarande köpa en, även om de flesta väljer att uppgradera detta system till det nyare R-134A-köldmediet.

Även om dessa är huvudkomponenterna i ett luftkonditioneringssystem, finns det ett antal elektriska kretsar i din bil som gör att den kan fungera, samt ett instrumentbrädesystem som innehåller många dörrar som rör sig inuti instrumentbrädan, vilket kan påverka effektiviteten. Nedan är de vanligaste orsakerna till dålig luftkonditioneringsprestanda och steg du kan vidta för att komma tillbaka på vägen bekvämt.

När du utför underhåll på luftkonditioneringssystemet måste du ha rätt verktyg och vara försiktig när du använder dem.

Orsak 1: Högt blodtryck. Luftkonditioneringssystemet är fyllt med högtrycksköldmedium och kan arbeta vid över 200 psi, vilket kan vara mycket farligt.

Orsak 2: Hög temperatur. Delar av AC-systemet kan nå över 150 grader Fahrenheit, så var mycket försiktig när du kommer i kontakt med delar av systemet.

Orsak 3: rörliga delar. Du måste titta på de rörliga delarna under huven medan motorn är igång. Alla klädesplagg måste fästas ordentligt.

Nödvändiga material

• A/C grenrörsmätsats
• Handskar
• kylning
• Skyddsglasögon

• hjulbelägg

• Varning: Tillsätt aldrig något annat än det rekommenderade köldmediet till A/C-systemet.

• Varning: Bär alltid skyddsglasögon vid underhåll av trycksatta system.

• Varning: Installera aldrig tryckmätare medan systemet är igång.

Del 3 av 9: Prestandakontroll

Steg 1: Parkera din bil på ett plant underlag..

Steg 2: Montera hjulklossar runt bakhjulet på förarsidan..

Steg 3: öppna huven.

Steg 4: Hitta A/C-kompressorn.

• funktioner: Kompressorn kommer att monteras mot motorns framsida och drivs av motorns drivrem. Du kan behöva en ficklampa för att se den. Detta är en av de största remskivorna i systemet och har en separat koppling placerad framtill på kompressorn. Två linjer kommer också att anslutas till den. Om du har problem med att hitta den, starta motorn och stäng av luftkonditioneringen. Kompressorns remskiva kommer att rotera med remmen, men du bör märka att framsidan av kompressorkopplingen är stillastående.
  
  

Steg 5: Slå på AC. Slå på luftkonditioneringen i bilen och se om kopplingen som tidigare stod stilla är inkopplad.

Steg 6. Slå på fläkten till medelhög nivå.. Om kompressorkopplingen har kopplats in, gå tillbaka till insidan av fordonet och ställ in fläkthastigheten på medelhög.

Steg 7: Kontrollera lufttemperaturen. Kontrollera om temperaturen på luften som kommer från huvudventilerna är låg.

Läs delarna nedan för att förstå de olika tillstånden du kan se:

• Ingen luft kommer ut ur ventilerna
• Kompressorkopplingen fungerar inte
• Kopplingen går i men luften är inte kall
• Systemet är tomt på köldmediet
• Lågt köldmedium i systemet

Del 4 av 9: Luft kommer inte ut ur instrumentbrädans ventiler

När du utför den första kontrollen, om luft inte kommer från mittventilerna på instrumentbrädan, eller om luft kommer från fel ventiler (som golvventiler eller vindruteventiler), har du problem med det inre klimatsystemet.

• Luftflödesproblem kan orsakas av allt från problem med fläktmotorn till elektriska problem eller modulfel. Detta måste diagnostiseras separat.

Del 5 av 9: Kompressorkopplingen kopplar inte in

Kopplingen kan misslyckas av flera skäl, den vanligaste är låga kylvätskenivåer i systemet, men det kan också vara ett elektriskt problem.

Orsak 1: Spänning. Spänning tillförs inte kopplingen när luftkonditioneringen slås på på grund av en öppen krets i den elektriska kretsen.

Orsak 2: Tryckbrytare. Luftkonditioneringstryckvakten kan bryta kretsen om vissa tryck inte uppfylls eller om strömbrytaren är felaktig.

Orsak 3: inmatningsproblem. Modernare system är datorstyrda och använder en mängd andra ingångar, inklusive bilens inre och yttre temperaturer, för att avgöra om kompressorn ska slås på.

Ta reda på om det finns köldmedium i systemet.

Steg 1: Stäng av motorn.

Steg 2: Installera sensorerna. Installera mätarsatsen genom att lokalisera snabbkopplingarna på hög och låg sida.

• funktioner: Deras placering varierar på olika fordon, men i de flesta fall hittar du den nedre sidan på passagerarsidan i motorrummet och den högre sidan framför. Armaturer är olika dimensionerade så att du inte kommer att kunna installera en givare baklänges.
  
  

Steg 3: Titta på tryckmätarna.

• Varning: Kontrollera inte trycket genom att trycka på kopplingen för att se om köldmedium kommer ut. Detta är farligt och att släppa ut köldmedium i atmosfären är olagligt.

• Om avläsningen är noll har du en stor läcka.

• Om det finns tryck men avläsningen är under 50 psi är systemet lågt och behöver kanske bara laddas om.

• Om avläsningen är över 50 psi och kompressorn inte startar, är problemet antingen i kompressorn eller i det elektriska systemet som måste diagnostiseras.

Del 6 av 9: Kopplingen går i men luften är inte kall

Steg 1: Stäng av motorn och installera sensorsatsen.

Steg 2: Starta om motorn och slå på luftkonditioneringen..

Steg 3: Titta på dina tryckavläsningar.

• Även om varje luftkonditioneringssystem är olika, vill du ha ett tryck på högtryckssidan på cirka 20 psi och på den låga sidan på cirka 40 psi.

• Om både de höga och låga sidorna ligger under detta värde kan du behöva fylla på köldmedium.

• Om avläsningen är mycket hög kan du ha problem med luftinsläpp eller problem med kondensorns luftflöde.

• Om trycket inte ändras alls när kompressorn slås på, har kompressorn misslyckats eller det är ett problem med mätanordningen.

Del 7 av 9: Systemet är tomt

Nödvändiga material

• Kylande färgämne

Om inget tryck detekteras under testet är systemet tomt och det finns en läcka.

• De flesta läckor i luftkonditioneringssystem är små och svåra att hitta.

• Det mest effektiva sättet att begränsa en läcka är att använda ett kylmedelsfärgämne. Färgsatser finns i de flesta bildelarbutiker.

• Använd tillverkarens instruktioner och injicera färgämnet i luftkonditioneringssystemet. Detta görs vanligtvis genom en lågtrycksserviceport.

• Låt färgen penetrera systemet.

• Med hjälp av det medföljande UV-ljuset och glasögonen kommer du att inspektera alla komponenter och slangar i luftkonditioneringssystemet och leta efter lysande material.

• De flesta färgämnen är antingen orange eller gula.

• När du hittar en läcka, åtgärda den vid behov.

• Om systemet var tomt måste det tömmas helt och laddas.

Del 8 av 9: System Low

• När du tillsätter köldmedium till ett system vill du göra det långsamt eftersom du inte vet hur mycket du faktiskt behöver.

• När verkstaden utför denna uppgift använder de en maskin som drar ut köldmediet ur systemet, väger det och låter teknikern sedan lägga till den exakta mängden köldmedium tillbaka i systemet.

• De flesta köpta köldmediesatser kommer med en egen laddningsslang och tryckmätare, så att du kan fylla på kylmedel själv.

Steg 1: Stäng av motorn.

Steg 2: Koppla bort den nedre mätaren. Koppla bort mätarsatsen från porten på lågtryckssidan.

• funktionerS: Du bör endast ladda på undersidan för att förhindra skador.

Steg 3: Installera laddningssatsen. Installera laddningssatsen på anslutningen på lågspänningssidan av AC-systemet.

Steg 4: Slå på motorn. Slå på motorn och luftkonditioneringen.

Steg 5: Observera. Titta på mätaren på satsen och börja fylla på kylmedel, oavsett om det är en knapp eller en avtryckare på satsen.

• funktioner: Tillsätt köldmedium i små steg, kontrollera laddningsskalan mellan applikationerna.

Steg 6: Nå ditt önskade tryck. Sluta lägga till när mätaren är stadigt i den gröna zonen, vilket vanligtvis är mellan 35-45 psi. Låt systemet fortsätta och kontrollera temperaturen på luften som lämnar instrumentpanelens ventiler och se till att den är kall.

Steg 7: Koppla bort laddningsslangen.

Du har fyllt systemet med köldmedium. Se till att du inte överladdar systemet, eftersom för mycket köldmedium är lika illa, om inte värre, än för lite.

Del 9 av 9: Luftkonditioneringen fungerar fortfarande inte

• Om luftkonditioneringen fortfarande inte fungerar korrekt, krävs ytterligare tester.

• VarningS: Du måste ha en speciell licens för att lagligt kunna serva luftkonditioneringssystemet.

Detta system kan vara extremt komplext och många andra verktyg och reparationsmanualer krävs för att korrekt diagnostisera de flesta fordon. Om att följa dessa steg inte resulterade i att kall luft kom ut ur ventilerna, eller om du inte är bekväm med att göra jobbet, måste du ta hjälp av en certifierad mekaniker som har verktygen och kunskapen för att inspektera ditt luftkonditioneringssystem.