Hur Chevy Camaro har förändrats genom åren

Den första Chevrolet Camaro introducerades till världen i september 1966. Det har varit ett verkligt mirakel sedan starten. Till en början skapades den för att konkurrera med Ford Mustang, men med åren har den blivit en bil som andra företag nu försöker konkurrera med.

Det är 2020-talet och tusentals förare köper fortfarande Camaros varje år. Bara under 2017 såldes 67,940 XNUMX Camaros. Men det gick inte alltid smidigt. Den här bilen har gått igenom sin beskärda del av upp- och nedgångar. Fortsätt läsa för att ta reda på mer om hur Camaro blev den bil den är idag och varför det finns en modell du inte hittar någon annanstans.

Det ursprungliga namnet var "Panther".

När Chevy Camaro fortfarande var i designfasen hänvisade ingenjörerna som arbetade på bilen till den med kodnamnet: "Panther". Chevys marknadsföringsteam övervägde över 2,000 XNUMX namn innan de bestämde sig för "Camaro". Med ett noggrant utarbetat namn ville de inte att det skulle offentliggöras förrän i rätt ögonblick.

Chevrolet började sälja Camaro 1966 och den hade ett grundpris på 2,466 19,250 $ (vilket är cirka XNUMX XNUMX $ idag). De sålde inte ut Mustangen det året, men det är inte slutet på Camaros historia.

Så exakt hur valde de namnet Camaro? Få reda på mer

Vad finns i ett namn?

Du måste undra vad några av dessa andra 2,000 XNUMX namn var. Varför valde de Camaro? Tja, alla vet vad en mustang är. Camaro är inte ett så vanligt ord. Enligt Chevy var det en gammaldags fransk slangterm för kamratskap och vänskap. Vissa GM-chefer har dock berättat för media att det är "ett ondskefullt litet djur som äter mustanger".

Det var inte precis så, men det fångade allmänhetens uppmärksamhet. Chevy gillar att ge sina bilar namn som börjar med bokstaven "C".

Första experimentella Camaro-prototypen

Den 21 maj 1966 släppte GM den allra första Camaro. Pilotprototypen, nummer 10001, byggdes i Norwood, Ohio på en GM-monteringsfabrik nära Cincinnati. Biltillverkaren byggde 49 pilotprototyper vid denna fabrik, samt tre pilotprototyper vid Van Nuys-fabriken i Los Angeles.

Biltillverkaren förväntade sig höga försäljningsvolymer, så Norwoods anläggningsutrustning och monteringslinje förbereddes därefter. Den första pilotprototypen av Camaro finns fortfarande kvar. The Historic Vehicle Association (HVA) har till och med listat en speciell Camaro på sitt National Historic Vehicle Registry.

Världen mötte Camaro den 28 juni 1966.

När det var dags att introducera den första Chevrolet Camaro någonsin, ville Chevy verkligen göra sig ett namn. Deras PR-team organiserade en massiv telekonferens den 28 juni 1966. Chefer och medlemmar av media samlades på hotell i 14 olika amerikanska städer för att ta reda på vad Chevy hade i rockärmen.

Ett hundratal tekniker från Bell var i beredskap för att se till att samtalet kunde göras utan problem. Telekonferensen var en framgång, och 1970, när Chevrolet var redo att börja arbeta på en andra generationens bil.

Fortsätt läsa för att ta reda på hur modifieringar för singelåkare snart blev standard.

Sju motoralternativ

Camaro hade inte bara ett motoralternativ när den först introducerades. Det var inte ens två. Det var sju. Det minsta alternativet var en sexcylindrig motor med en förgasare med ett fat. Konsumenter kunde välja L26 230 CID med 140 hk. eller L22 250 CID med 155 hk

De kraftfullaste motorerna som erbjöds av Chevy var två stora motorblock med fyrfatsförgasare, L35 396 CID med 325 hästkrafter och L78 396 CID med 375 hästkrafter.

Yenko Camaro har blivit ännu mer kraftfull

Efter att Camaro introducerades för allmänheten modifierade återförsäljarägaren och racerföraren Don Yenko bilen och byggde Yenko Super Camaro. Camaron kunde bara passa en viss typ av motor, men Yenko klev in och gjorde några justeringar.

1967 tog Yenko några SS Camaros och ersatte motorerna med en 72 kubiktum (427 L) Chevrolet Corvette L7.0 V8. Detta är en kraftfull maskin! Jenko tänkte om konceptet med Camaro helt och hållet och förändrade hur många människor tänker om bilen.

Alternativ för däckspray

1967 års Camaro tillverkades uteslutande som tillval. Du kan inte bara välja en motor, utan du kan också installera en V75 Liquid Aerosol däckkedja. Det var tänkt att vara ett alternativ till snökedjor som användes på snö. Den återanvändbara aerosolburken kommer att döljas i de bakre hjulhusen. Föraren kunde trycka på en knapp och sprayen skulle täcka däcken för dragkraft.

Till en början lockade denna idé konsumenter, men i praktiken var den inte lika effektiv som vinterdäck eller snökedjor.

Funktionen kanske inte var en hit, men bara två år senare skulle Camaro uppleva en återuppgång i popularitet.

1969 Camaro är ännu bättre än originalet

1969 släppte Chevy en ny, uppdaterad modell av deras Camaro. 1969 års Camaro blev den mest populära första generationens Camaro. 69 gav Chevy Camaro en makeover, inifrån och ut, och konsumenterna kunde inte vara lyckligare. Nästan 250,000 XNUMX enheter har sålts bara i år.

1969 års modell kallades "kramen" och riktade sig till den yngre generationen. Den hade en längre underkropp samt en uppdaterad grill och stötfångare, en ny bakdel och runda parkeringsljus.

Chevrolet Camaro Trans-Am racerbil

Medan Camaro var en framgång hos konsumenterna ville Chevy bevisa att den här bilen kunde hålla sig på racerbanan. 1967 byggde biltillverkaren Z/28-modellen, utrustad med en 290-liters V-302 DZ4.9-motor med hög kompression med 8 hk. Teamägaren Roger Penske och racerföraren Mark Donoghue har bevisat sitt värde i SCCA Trans-Am-serien.

Med denna bil kunde Donoghue vinna flera lopp. Camaro var helt klart en bil som kunde konkurrera med de bästa av dem.

Designers hämtade inspiration från Ferrari

Camaros designers hämtade inspiration från den ikoniska eleganta designen som Ferrari är känd för. På bilden ovan är Eric Claptons 1964 GT Berlinetta Lusso. Ser du inte likheterna?

1970 producerade GM nästan 125,000 350 Camaros (jämfört med Ferrari, som bara producerade 250 exemplar). Ferrari Lusso 150 GT var den snabbaste personbilen vid den tiden, med en topphastighet på 60 mph och acceleration från noll till XNUMX mph på sju sekunder.

Camaro Z/28 stod i spetsen för Chevys comeback på 80-talet

Camaro blev snabbt ett populärt alternativ på 60-talet och början av 70-talet, men försäljningen minskade något i slutet av 70-talet och början av 80-talet. 1979 var dock det mest sålda året för bilar. Konsumenter har blivit förtjusta i prestandabilar och köpt 282,571 85,000 Camaros under det året. Nästan 28 av dem var Z/XNUMX.

1979 Chevy Camaro Z 28 var en tvådörrars bakhjulsdriven coupé med en treväxlad växellåda. Den hade en 350 kubiktumsmotor med 170 hästkrafter och 263 lb-ft vridmoment. Med en topphastighet på 105 mph accelererade den från noll till 60 mph på 9.4 sekunder och tillryggalade kvartsmilen på 17.2 sekunder.

Sedan introducerade Chevy denna nästa galna Camaro.

Folk var galna i IROC-Z

På 1980-talet ökade GM prestandan hos Camaro med introduktionen av IROC-Z, uppkallad efter International Race of Champions. Den innehöll 16-tums femekrade hjul och en Tuned Port Injection (TPI) version av 5.0-liters V-8 med 215 hästkrafter.

Den hade även förbättrad fjädring, Delco-Bilstein-dämpare, större krängningshämmare, en styrramsstag kallad "understången" och ett speciellt klistermärkepaket. Det var på Bil och förare lista över topp tio tidningar för 1985. En speciell California IROC-Z skapades också och såldes bara i Kalifornien. Totalt tillverkades 250 svarta och 250 röda bilar.

Se nedan hur en klassisk bil från 2002 återuppstod.

2002 väckelse

I början av XNUMX-talet trodde många att Camaros tid var slut. Bilen var "både en gammal produkt och till synes irrelevant och ålderdomlig". Bil och förare. År 2002, för att fira 35-årsjubileet av Camaro, släppte biltillverkaren ett speciellt grafikpaket för Z28 SS coupe och cabriolet. Sedan stängdes produktionen.

Lyckligtvis för fansen återintroducerade Chevrolet Camaro 2010. Bas- och RS-modellerna drevs av en 304-hästkrafts, 3.6-liters, 24-ventils, DOHC V-6-motor, och SS-modellen drevs av en 6.2-liters V-8-motor i LS-serien med 426 hästkrafter. Camaro är tillbaka och still going strong.

Ta steget upp, se vilken skådespelare på topplistan som är ett stort fan av Camaro.

Sällsynt upplaga

En av de mest exklusiva Camaros är Central Office Production Order (COPO) Camaro. Detta är en så sällsynt händelse att även många bilister inte vet om det. Denna är designad för banan och de monteras för hand. Inbitna fans kan bara köpa det om de vinner ett speciellt lotteri.

En genomsnittlig Camaro tar 20 timmar att bygga och en COPO att släppa på 10 dagar. Varje specialutgåva har ett unikt nummer som gör att ägaren känner att de har något utöver det vanliga. Chevrolet säljer dem för minst $110,000 XNUMX, men konsumenter kan också köpa COPO-fordon på auktion för lite mer.

humla in transformatorer Camaro

Även om Chevrolet avslutade produktionen av Camaro 2002, kom den tillbaka 2007 innan produktionen officiellt återupptogs ett par år senare. Bilen dök upp i den första filmen i transformatorer franchise. Han dök upp som karaktären Bumblebee. En unik version av bilen utvecklades för filmen.

Designerna använde befintliga koncept för den kommande 2010-modellen för att skapa humlan. Förhållandet mellan Camaro och transformatorer Karaktären var perfekt eftersom bilen för många år sedan var känd för humleranden på nosen. Randen dök ursprungligen upp på 1967 års modell som en del av SS-paketet.

Sylvester Stallone är ett Camaro-fan

Actionstjärnan Sylvester Stallone är ett Camaro-fan och har ägt flera genom åren, inklusive en LS3-driven SS. Mer anmärkningsvärt är dock hans 25-årsjubileum Hendricks Motorsports SS. Den skräddarsydda 2010-bilen har 582 hästkrafter.

Utöver kraftuppgraderingen innehöll jubileumsutgåvan andra karosseri- och interiörmodifieringar: en Callaway Eaton TVS-kompressor, spiralfjädrar och hjul, samt en främre splitter av kolfiber, bakspoiler, bakre diffusor och sidobrädor. Den klockade en kvartsmilstid på 11.89 sekunder vid 120.1 mph och en tid på 60 till 3.9 på 76,181 sekunder. Dess bas MSRP var $25 XNUMX och produktionen var begränsad till bara XNUMX enheter.

Neiman Marcus Limited Edition

Flera Camaro specialutgåvor har producerats under åren, inklusive Camaro Neiman Marcus Edition. 2011 års cabriolet var vinröd med spökränder. Den kostade $75,000 XNUMX och såldes exklusivt genom Neiman Marcus julkatalog.

Det var en så stor hit att alla 100 specialerbjudanden sålde slut på bara tre minuter. Neiman Marcus Camaros var utrustad med en mängd alternativ, inklusive 21-tumshjul, en sufflett och en vacker bärnstensfärgad interiör. Camaro var utrustad med en LS426-motor på 3 hästkrafter. En av modellerna såldes på auktion 2016 i Las Vegas för $40,700 XNUMX.

Officiellt fordon från Dubai Police

2013 beslutade Dubai Police att lägga till Camaro SS coupe till sin flotta. Fram till denna punkt har Camaros inte använts som patrullbilar i Mellanöstern. Camaro SS drivs av en 6.2-liters V8-motor som producerar 426 hästkrafter och 420 lb-ft vridmoment. Den har en topphastighet på 160 mph och accelererar från noll till 60 mph på 4.7 sekunder.

"Camaro är högt ansedd över hela världen", säger generalmajor Khamis Mattar Al Mazeina, biträdande chef för Dubai Police. "Detta är det perfekta fordonet för polisen i Dubai eftersom vi strävar efter att uppgradera våra fordon för att möta världskända Emirati säkerhetsstandarder."

Indy 500 rekord racingbil

Du kanske inte tänker på Camaro som en racerbil, men 1967 användes en 325-hästkrafts, 396-hästars V-8 Camaro cabriolet som racerbil för Indianapolis 500.

Tävlingens funktionärer körde dubblar skapade under de första loppen. Camaro var den första officiella Indy 500-racerbilen som användes två gånger under de tre första produktionsåren. Den har sedan dess använts totalt åtta gånger under Indy 500. Tro det eller ej, den här bilen kan röra sig!

Ahead är en sällsynt version av Camaro som du inte ens kan köpa idag.

Sex olika kroppsstilar

Camaro har sex olika karosserier. Den första generationen (1967-69) var en tvådörrars coupé- eller cabrioletmodell och innehöll den nya GM F-kroppen bakhjulsdrivna plattformen. Den andra generationen (1970–1981) såg bredare stylingförändringar. Den tredje generationen (1982–1992) hade bränsleinsprutning och halvkombi karosser.

Fjärde generationen (1993–2002) var en 2 plus 2-sits coupé eller cabriolet. Den femte generationen (2010-2015) var helt omdesignad och baserad på 2006 Camaro Concept och 2007 Camaro Convertible Concept. Den sjätte generationen Camaro (2016–nutid) lanserades den 16 maj 2015, för att sammanfalla med bilens 50-årsjubileum.

Även några av de största Camaro-fansen känner inte till denna sällsynta version av bilen.

Två versioner från 1969

1969 släppte Chevy två versioner av Camaro. De första versionerna gjordes tillgängliga för allmänheten. Den hade en 425 hk 427 hk big block V-8-motor. Det var ett odjur på gatorna, men det räckte inte för att tillfredsställa biltillverkarnas behov av snabbhet.

Deras företag producerade också en speciellt för Chaparral. Racerteamet planerade att använda monstret i CAN Am-serien. Denna speciella best var känd som COPO och hade 430 hästkrafter!

Det kan vara mer än ett lopp

COPO Camaro kan ha designats för racerbanan, men det betyder inte att den aldrig gick ut på gatorna. Tillsammans med sin racing härstamning, designades den också som en "park"-bil och gjordes tillgänglig för kommersiellt bruk. Om du någonsin har undrat hur polisen körde Camaros, nu vet du det.

Enligt polisen var Camaro utrustad med en ny förstärkt fjädring. Kommer du ihåg vad mer dessa Camaros användes till? Svaret är taxibilar som fått en välbehövlig smutsavvisande inredning!

Inga fler stora blockmotorer

1972 avbröt Chevrolet Camaro med stora blockmotorer. Vissa av dessa modeller hade fortfarande en motor som var $96 dyrare än small-block 350. Men om du bodde i Kalifornien hade du bara alternativet för small block.

Totalt byggdes 6,562 1972 1,000 XNUMX Camaros XNUMX. Av det antalet byggdes färre än XNUMX XNUMX med stora blockmotorer. Naturligtvis, om du köpte en Camaro som inte hade en, fanns det sätt att uppgradera bilen, den var helt enkelt inte billig.

Halvkombin introducerades 1982.

1982 gjorde Chevrolet något galet. Detta gav Camaro sin första halvkombi-version. Camaros mål var som bekant att konkurrera med Mustangen. Tre år tidigare hade Ford framgångsrikt lanserat Mustangen med en halvkombi, så Chevy behövde göra samma sak med Camaro.

Camaro halvkombi visade sig vara förvånansvärt populär. Under de kommande 20 åren erbjöd Chevy det som ett paket för bilköpare. 2002 togs detta alternativ bort och Camaro återgick till sin mer traditionella form 2010.

Denna gång med luftkonditionering

Det kanske inte verkar vara en så stor sak, men under de första fem åren av Camaros existens var luftkonditionering inte ett köpalternativ. Slutligen, efter tillräckligt många klagomål, gjorde Chevy det praktiska och erbjöd luftkonditionering för första gången.

Den första luftkonditionerade modellen var Z28 1973. För att göra tillägget möjligt avstämdade företaget motorn från 255 till 245 hästkrafter och satte in en hydraulenhet i bilen. Tack vare detta kunde Camaro-ägare i öknen äntligen röra sig klart och fritt!

Aluminiumfälgar 1978

Det första året som Chevy började erbjuda Camaros med lättmetallfälgar var 1978. De ingick i Z28-paketet och hade fem ekrar 15X7-däck med vit text GR70-15. Introduktionen kom ett år efter att Pontiac började utrusta Trans Am med samma hjul.

Genom att lägga till lättmetallfälgar och köpa en T-top Camaro har du den bästa modellen i sortimentet. T-shirtarna introducerades samma år, även efter andra bilar, och kostade $625. Knappt 10,000 XNUMX modeller tillverkades med denna funktion.

Restaurering av randiga Camaros

Om du någon gång ser en randig Camaro på vägen, finns det ett enkelt sätt att se om den har restaurerats eller inte. Chevy satte bara ränder på första generationens Camaros med SS-märken. Två breda ränder löpte alltid längs bilens tak och bakluckan. Och bara modeller från 1967 till 1973 fick ränderna.

Om någon annan Camaro har dessa ränder vet du att den har återställts, antingen för hand eller av en lokal proffs. Det enda undantaget från denna regel är Camaro-tempobilarna från 1969, som hade SS-märken men inga ränder.

Håll det under wrap

När Chevy började arbeta på Camaro höll de projektet hemligt. Han bar inte bara kodnamnet "Panther", utan var också gömd för nyfikna ögon. Bilens mysterium hjälpte till att skapa förväntan inför en möjlig avslöjande och frigivning. Taktiken var motsatsen till Fords.

En månad efter att Camaro introducerades för världen började Chevy leverera Camaro till återförsäljare över hela landet. För många markerade denna introduktion början på "Ponny Car Wars", en ond strid mellan tillverkare som fortsätter till denna dag.

Kraftfullare än tidigare

2012 års Camaro tog ut den mest kraftfulla versionen av bilen på marknaden. Bilen på 580 hästkrafter var kraftigt uppgraderad från den ursprungliga 155 hästkraftsmodellen. Heck, även 1979 års Camaro hade bara 170 hästkrafter.

Ingen Camaro kan dock jämföras med 2018 års modell. Drivs av en 6.2L LT4 V-8-motor, har denna bad boy effektivare värmeöverföring än tidigare modeller och överglänser fortfarande dem alla med 650 hästkrafter!

Allt i siffror

1970 stod Chevrolet inför ett allvarligt problem. De hade inte tillräckligt med nyårscamaros för att möta efterfrågan och var tvungna att improvisera. Tja, inte så mycket att improvisera som att fördröja releasen. Detta innebar att de flesta 1970 Camaros faktiskt var 1969 Camaros.

Som proffset säger: "Kroppen dör krävde för mycket dragning för att plåten skulle interagera. Fisher bestämde sig för att omkonfigurera ritformarna... de resulterande kvartspanelerna, stämplade från de nya formarna, var värre än det tidigare försöket. Vad ska man göra? Chevrolet har återigen försenat Camaro och Fischer har skapat helt nya dies.”

Det fanns nästan en Camaro kombi

Om du tyckte att kombialternativet var en dålig sak, kommer du mer än gärna att veta att Chevy har skrotat planerna för en kombiversion. Den nya modellen riktade sig till moderna familjer som letade efter en snygg ny bil för att ta sina barn till fotbollsträning.

Företaget hade utvecklat bilen och förberedde lansering när de stängde av den. Låt oss alla andas ut att denna version av Camaro aldrig kommit ut på marknaden!

Cabriolet Camaro

Camaro kom inte med en cabriolet förrän mer än två decennier efter lanseringen. Det betyder dock inte att en cabrioletversion aldrig har producerats tidigare. 1969 förberedde ingenjörer att demonstrera den nya Z28 för GM:s president Pete Estes.

Gruppen visste att han älskade cabriolet, och för att sälja den nya modellen till chefen gjorde man den till en cabriolet. Estes gillade det och fortsatte produktionen. En cabriolet version erbjöds dock aldrig till allmänheten, vilket gjorde Estes Camaro unik.

Enklare och snabbare än någonsin

I ett försök att konkurrera ännu mer med Mustangs började Chevrolet utforska sätt att förbättra prestandan hos sina fordon. Det finns två sätt att göra detta; öka kraften i viktminskning. Som ett resultat började Chevy utveckla modifieringar för att minska vikten på Camaro.

I femte generationens Camaro har tjockleken på bakrutans glas minskat med 0.3 millimeter. Den lilla förändringen resulterade i en förlust på ett pund och en liten ökning av kraften. De minskade också klädseln och ljudisoleringen.

Vad betyder COPO?

Endast riktiga Camaro-fanatiker vet svaret på denna fråga. Tidigare pratade vi om COPO Camaro, men visste du att dessa bokstäver står för produktionsordern för det centrala kontoret? Den exklusiva bilen används främst för racing, men har "flotta"-kapacitet.

Chevy säljer bara den här versionen av bilen till riktiga växellådor, så om du aldrig har hört talas om något verktyg idag är du inte ensam. Var och en är byggd exklusivt och kan ta upp till tio dagar att slutföra. Som jämförelse rullar en kommersiell Camaro av löpande bandet på 20 timmar.

Inte en bil från Detroit

Du kanske tror att Chevy Camaro är en Detroit-bebis, men du har fel. Tänk tillbaka på vår tidigare bild om Camaro-prototyper. Kommer du ihåg var vi sa att den byggdes? Trots att Chevy förknippas med Detroit, designades och byggdes den ursprungliga Camaro nära Cincinnati.

Det visar sig att Cincinnati borde vara känt för mer än chilispagetti. Det var i Norwood, Ohio som Chevy producerade den första flottan av Camaro-prototyper. Nästa gång du är på en frågesport och den här frågan dyker upp kan du sova lugnt med vetskapen om att du har bidragit till ditt team.

Att ta sig upp mot Mustangen

Det finns ingen sådan rivalitet mellan muskelbilar som det finns mellan Camaro och Mustang. Chevy var på toppen av världen med Corvair när Ford introducerade Mustangen och tog tronen. Chevy försökte återta sin krona och gav världen Camaro, och ett av de stora bilkrigen föddes.

En halv miljon Mustang såldes 1965. Under de första två åren av Camaros existens såldes 400,000 XNUMX. Mustangen kan ha haft övertaget tidigt, men Camaro gör det idag tack vare filmfranchising som transformatorer.

Gyllene Camaro

Vet du vad som är så speciellt med den första Camaro-prototypen någonsin? Chevy gjorde den med ett guldfärgschema för interiör och exteriör. Den gyllene touchen var inte bara Chevys hopp. Bilen var en stor framgång och hjälpte dem att hålla sig konkurrenskraftiga på muskelbilsmarknaden.

Efter framgången med den första prototypen fick varje "första modell" Camaro-prototyp samma behandling. Midas touch hjälpte till och med bilen att behålla försäljningen när konsumenterna vände ryggen åt stora, snabba, bensindrivna bilar.

Chevys stolthet och glädje

Ingen bil har varit viktigare för Chevrolets arv än Camaro. Corvetten är vacker och glänsande, men Camaro hjälpte till att göra muskelbilar till en nationell höjdpunkt. Ibland är värdet på en bil viktigare än prislappen. Inte för att Camaro är billig eller något liknande.

Tack vare Camaro har Chevy varit en av de största biltillverkarna i världen i mer än 50 år. Idag fortsätter företaget att glänsa, vinna pris efter utmärkelse, ännu mer föreviga sitt namn i sten.

Det blir bara bättre med åldern

Idag är Chevrolet Camaro den tredje mest populära samlarbilen i USA. Mer än en miljon försäkrade CIT-fordon är i omlopp, sa Hagerty. När det gäller popularitet är Camaro näst efter Mustang och Corvette. Vi är säkra på att Chevy inte kommer att bli upprörd över att två tog sig till topp tre!

Återigen, tänk på deras "krig" med Ford och Mustang, det kanske inte passar dem. De behöver bara fortsätta producera snygga, snabba och otroligt samlarmodeller för att kompensera skillnaden!

stycke historia

Man skulle kunna tro att med tanke på hur ikonisk Camaro är, skulle den ha listats på HVA National Historic Vehicle Registry tidigare än 2018. Nu är den bästa tiden att fixa buggen, och nu ansluter sig prototypen Camaro till sina muskelbilsbröder.

När den väl har mätts och registrerats kommer bilen att permanent placeras bredvid prototypen Shelby Cobra Daytona, Furturlinern och den första Meyers Manx sandbuggyn.