Hur man hanterar rost pÄ bilupphÀngning
InnehÄll
Beroende pÄ tillstÄndet pÄ ram, axlar och fjÀdring kan du spendera 8-10 timmar om dagen för att ta bort rost, gammal fÀrg eller primer. Processen kommer att pÄskyndas av en kvarn. För smala omrÄden anvÀnd penslar och sandpapper. Alla frÀtande hÀrdar mÄste avlÀgsnas.
à r 2020 har Mitsubishi Äterkallat mer Àn 223 XNUMX fordon i USA och Kanada pÄ grund av fjÀdringens kÀnslighet för hanteringsskadlig rost. SÄdana fall Àr inte ovanliga. Medan tillverkare vill förstÄ hur man minimerar korrosion samtidigt som vinsten ökar, Àr det lÀttare för förare att sjÀlva bestÀmma hur man ska behandla en bils fjÀdring för rost och hur man förhindrar problem i framtiden.
SkÀl till utbildning
Nackdelen uppstÄr nÀr metallegeringen utsÀtts för vatten. Fuktkontakt med maskinen orsakar - regn, snö. Kondens som ansamlas efter att ha stÀngt av en bil som vÀrmts upp pÄ vintern Àr ett ytterligare villkor. Dessutom accelererar det maritima klimatet korrosion med 1.5-2 gÄnger.
VĂ€gsalt och andra anti-isbildningsmedel för att ta bort frusen skorpa och snö korroderar spakar, underramar, bromssystemelement. Billiga kemikalier, mestadels baserade pĂ„ Ÿ natriumklorid, samlas pĂ„ botten av bilen, blandas med snö och lera, bildar ett tjockt lager. Ta bort en sĂ„dan formation, eftersom salt accelererar reaktionen av vatten pĂ„ metall flera gĂ„nger, vilket orsakar rost.
Sand, generöst utspridd av vĂ€gtjĂ€nster lĂ€ngs banan, kommer dessutom att "slipa" kaross- och fjĂ€dringsdelarna under körning. Ămnet fungerar som ett slipande material, vilket bara kommer att pĂ„skynda oxidationen. Fans av vinterfiske som gĂ„r till havet bör rengöra under bilen oftare: salt med is kommer att fastna pĂ„ botten, vilket rostar snabbare.
InnehĂ„llet av svaveloxid och kvĂ€ve i stadsluften Ă€r den sista faktorn i utvecklingen av korrosion. PĂ„ landsbygden Ă€r destruktionshastigheten för stĂ„llegeringar och andra metaller 3â5 gĂ„nger lĂ€gre. I stan rostar allt snabbare.
Orsaker till rostbildning
Hur man blir av med
En bensinstation eller en biltvÀtt hjÀlper, dÀr de kommer att tvÀtta botten noggrant. Det viktigaste Àr att ta bort smutsen för att bedöma spridningen av rost.
Vidare Àr fullstÀndig torkning av alla upphÀngningselement nödvÀndig.
Det tredje steget beror pÄ kvaliteten pÄ servicestationen: det kan vara nötande bearbetning av delen för att ta bort rostfickor, men ibland beslutar hantverkarna omedelbart att fylla botten med ett korrosionsskyddsmedel. NÀr den första Àr klar Àr det bra, men om ingen ville göra sandblÀstringsprocedurerna för suspensionen Àr det bÀttre att leta efter en annan reparationsplats eller ta hand om bearbetningen sjÀlv.
Gör-det-sjÀlv rostig suspensionsrengöring
Förberedelserna kommer att ta mycket tid. Vi behöver en hiss, en övergÄng eller ett visningshÄl i garaget. NödvÀndiga verktyg:
- Mini-sink, schampo utan aggressiva kemikalier och borstar. Om möjligt, behandla botten pÄ en biltvÀtt: att översvÀmma dig sjÀlv med gammal lera Àr obehagligt.
- Slipmaskin med en styv koppborste för att ta bort rostiga skador. Sandpapper eller en liten metallborste Àr nödvÀndig för att bearbeta svÄrÄtkomliga platser och smÄ ytor.
- Maskeringspapper, isoleringstejp.
- En rostkonverterare som tar bort korrosionsfickor och omvandlar den till ett primerlager.
- Ett korrosionsskyddsmedel som skyddar metallstrukturerna i en bil frÄn oxidationsmedel.
Botten tvÀttas noggrant: först efter rengöring av alla upphÀngningselement kommer det att vara tydligt hur utbrett problemet Àr. Efter schamponering sköljs botten med rent vatten: mindre kemi Àr bÀttre.
Gör-det-sjÀlv rostig suspensionsrengöring
Strukturerna fÄr sedan torka. Bearbetning bör göras nÀr det inte finns nÄgon fukt kvar pÄ delarna.
Efter mekaniskt avlĂ€gsnande av rostflĂ€ckar appliceras en omvandlare pĂ„ oxiderade platser. Ămnet reagerar i dessa omrĂ„den och omvandlas till en korrosionsbestĂ€ndig primer som inte behöver tas bort. Det Ă€r bĂ€ttre att applicera 2-3 gĂ„nger sĂ„ att strukturen inte rostar frĂ„n insidan. Ăverflödig syra frĂ„n givaren mĂ„ste avlĂ€gsnas med vatten. Det finns mĂ„nga svĂ„rĂ„tkomliga platser i upphĂ€ngningen: det Ă€r nödvĂ€ndigt att bearbeta vad som kan nĂ„s. HĂ€nderna ska skyddas med handskar.
Det Ă€r viktigt att tĂ€cka hela avgassystemet, differentialkĂ„por och transfervĂ€ska med maskeringspapper. Ămnen fĂ„r inte komma i kontakt med dessa delar under bearbetningen.
Delarna i chassit Àr belagda med ett korrosionsskyddsmedel. Applikationen görs i 2 lager. Efter en bör suspensionen torkas. Emaljen ska lÀgga sig i en tjock, hÄrd belÀggning. VÀntetid - frÄn 30 minuter. Det Àr bÀttre att inte behandla korrosionsskiktet med aggressiv tvÀttmedelskemi under en stark strÄle: det finns en chans att tvÀtta av belÀggningen. Tillverkare av sÄdana lacker hÀvdar att sÄdana produkter kan appliceras pÄ rostiga delar utan att först strippa. I praktiken förvandlas detta till fickor som sticker ut genom skyddsskiktet efter bara sex mÄnader: delarna fortsÀtter att försÀmras frÄn insidan.
Förebyggande av utseendet
Se till att din bil stÄr i ett garage. Om inte, parkera ditt fordon högt i skuggan nÀr det snöar eller regnar. Bilar som stÄr inomhus blir till skrot lÀngre Àn de som stÄr parkerade pÄ gatan. BÀttre att hÄlla garaget torrt. Om luftfuktigheten Àr hög kan en avfuktare hjÀlpa.
Det Àr nödvÀndigt att rengöra underredet och botten frÄn salt och smuts. Det Àr inte nödvÀndigt att schamponera varje gÄng, men ibland skadar det inte att ta bort det med en försiktig strÄle.
