Hur kör man säkert på vintern?

Vintern är den tid på året då förare måste vara extra försiktiga när de kör. Inte ens den säkraste bilen utrustad med de bästa vinterdäcken bör inte dämpa ditt sunda förnuft.

Huvudfrågor

Vad ska man inte påminna om någon bra förare, fastän i det är värt att upprepa glömskan av den dagliga körningen. Naturligtvis är vinterdäck grunden. Alla är medvetna om skillnaden i körning och säkerhetsfrågorna som följer med det. Gummiblandningen och slitbanan på vinterdäck skiljer sig mycket från sommardäck. Var noga med att kontrollera kylarvätskenivån, bromssystemet, batteriets skick och spolarvätskans skick innan vinterkörning. Medan de flesta motoroljor är lämpliga för körning året runt, är det värt att överväga att byta olja till vinterolja, vilket gör det lättare att starta motorn under kalla förhållanden. Detta rekommenderas särskilt för förare som parkerar sin bil "under bar himmel". Kontrollera även den uppvärmda och avfrostade vindrutan för att ta bort is och ånga från vindrutan och bakrutorna. Glöm inte isskrapan och kontrollera torkarnas skick.

Obligatoriska vinterdäck

Det är bra att veta, speciellt nu under vinterlovet, när många åker utomlands på sin vintersemester, att vinterdäck är obligatoriska i vissa europeiska länder. – I Tyskland, Tjeckien, Slovakien, Österrike, Kroatien, Slovenien, Rumänien, Sverige, Norge, Finland, Litauen, Lettland och Estland är vinterdäck obligatoriska under säsongen. Det finns vissa skillnader i fråga om orderuppfyllelse i de nämnda länderna. Å andra sidan, i Spanien, Frankrike, Schweiz, Italien, Serbien, Montenegro, Bosnien och Hercegovina krävs obligatoriska vinterdäck i speciella situationer, beroende på auran, förklarar Justina Kachor från Netcar sc. 

Rätt avstånd

Rätt avstånd till framförvarande fordon är viktigt inte bara på vintern. Men vid den här tiden på året bör det följas mycket striktare. Detta avstånd måste vara minst två gånger. Allt detta för att få så mycket tid och utrymme som möjligt för att bromsa eller undvika dem i tid om det krävs en skarp manöver när bilen framför oss exempelvis sladdar. Om vi ​​träffar bilen framför kan vi vara säkra på att vi, utöver kostnaden för att reparera de havererade bilarna, får betala böter.

På vintern måste vi ändra principen om begränsat förtroende till principen om inget förtroende för andra trafikanter. Vi kan aldrig vara säkra på hur en bil framför oss eller som kör om oss kommer att bete sig. Sådana råd bör tas i bruk och inte överskatta din egen förmåga. Även den bästa föraren med många års "vintererfarenhet" kanske inte klarar av situationen med en plötslig sladd.

Och till sist, ett enkelt men kraftfullt tips när vi vill ta oss till vårt mål säkert och i tid: gå av vägen i god tid och kom ihåg att vi kör långsammare på vintern. "Tyvärr har jag själv problem med detta", tillägger representanten för NetCar.pl med ett leende.

Hur saktar man ner?

Att stanna en bil på halt underlag är mycket svårare än att bromsa på torr väg. Bromssträckan på en isig eller snöig väg är till och med flera meter längre än vid inbromsning på torr väg. Detta bör vara känt för förare av fordon som inte är utrustade med ABS. För dem rekommenderas impulsbromsning. Att trycka på bromspedalen snabbt på en isig yta kommer att göra ingenting, och till och med förvärra situationen: vi kommer helt att tappa kontrollen över bilen. Situationen är något annorlunda på ytan täckt av lössnö. Plötslig inbromsning kan vara mer effektiv. Men var försiktig: det är inte alltid möjligt att vara säker på att det inte finns något islager under ett tunt lager snö. Om det inte finns någon hjullåsningseffekt vid inbromsning, lås upp dem och försök köra runt hindret.

– Förare av fordon med ABS, i en situation där de behöver bromsa hårt, bör trampa ned bromspedalen så snabbt och kraftigt som möjligt. Tack vare ABS låser inte hjulen, så inbromsning sker utan sladd. Utför retardationsmanövrar tidigt. Det rekommenderas - särskilt för förare av bilar utan ABS - motorbromsning, det vill säga att tvinga fram hastighet genom att växla ner, om det så klart är möjligt, förklarar ägaren av NetCar-webbplatsen. Också bra, återigen - om möjligt - sakta ner då och då för att kontrollera halten på underlaget.      

Farliga platser

– De farligaste platserna att köra på på vintern är backar och kurvor. Områden som broar, korsningar, trafikljus och kullar eller skarpa kurvor är de vanligaste olycksplatserna. De är de första som isar och förblir hala. När du närmar dig en sväng måste du sakta ner mycket tidigare än på sommaren. Vi saktar inte ner på tomgång, vi minskar tidigare och väljer rätt spår lugnt, utan plötsliga rörelser av ratten, gasen eller bromspedalen. Efter att ha rätat ut hjulen accelererar vi gradvis, tillägger Justyna Kachor.  

När bilen sladdar bör du inte få panik i första hand, för det kommer inte att hjälpa. Att trycka på bromspedalen brukar inte heller göra något. Då ska du släppa bromsen och trampa ner kopplingspedalen, oftast återtar bilen i det här läget styrkontrollen, tappar du kontrollen över framaxeln, ta först foten från gasen. Vid behov kan du trycka lätt på bromspedalen utan att blockera dock hjulen. 

Vid förlust av greppet på bakaxeln på ett framhjulsdrivet fordon (med bibehållen dragkraft på framaxeln), rekommenderas det att fylla på lite gas för att återställa balansen i bilen. I ett bakhjulsdrivet fordon, ta foten från gaspedalen något tills fordonet återfår grepp. Accelerera sedan långsamt till lämplig hastighet.

I inget fall sakta inte ner, eftersom detta kommer att förvärra situationen. Vi gör ett mötande körfält, d.v.s. vi vrider ratten i den riktning som bilens bakdel kastades för att ställa in hjulen i den avsedda rörelseriktningen.

Sunt förnuft och brist på bravader

För att sammanfatta resonemanget om vinterkörning är det värt att än en gång betona att det inte finns några idealiska sätt att köra säkert. Däremot kan vi förbättra vår säkerhet genom att följa några tips. På vintern kör vi långsammare och mer intelligent. Eftersom? Naturligtvis kommer ingen att ge en specifik hastighet här. Det gäller bara att hinna manövrera i förväg eftersom oförutsägbara situationer ofta uppstår på halt underlag. Vi utför varje manöver bakom ratten utan plötsliga rörelser, vi kör på lämpligt avstånd i förhållande till bilen framför. När vi går nedför en backe, låt oss gå i en lägre växel. Vi använder gas- och bromspedalerna måttligt och innan vi går in i svängen saktar vi ner tidigare än vanligt. Om vi ​​har möjlighet är det värt att öva under vinterförhållanden för att se hur bilen beter sig vid sladd. Bakom ratten, tror vi, försöker vi förutsäga beteendet hos andra förare, och därmed beteendet hos deras bilar. Men låt oss först och främst inte vara rädda för att köra bil på vintern. När allt kommer omkring ger övning färdighet.