Hur man kör, bromsar och svänger säkert på vintern
Vintern tvingar förare att ändra sin körstil. Halt underlag, d.v.s. halkrisken gör att vi måste anpassa hastigheten och manövrarna till rådande väglag.
Det kan vara svårt att starta på halt underlag, eftersom det kan visa sig att drivhjulen slirar på plats. Så vad ska man göra? Om du trycker hårt på gaspedalen förvärras situationen ännu mer, eftersom däcken glider av isen. Faktum är att kraften som krävs för att rulla hjulen inte bör vara större än kraften som orsakar försvagning av deras vidhäftning. Efter att ha växlat första växeln, tryck försiktigt på gaspedalen och släpp kopplingspedalen lika mjukt.
Om hjulen börjar snurra får du köra några meter på den så kallade halvkopplingen, d.v.s. med kopplingspedalen lätt nedtryckt. Längre förare kan försöka starta i andra växeln eftersom vridmomentet som överförs till drivhjulen är lägre i detta fall än i första växeln, så att bryta dragkraften är svårare. Om det inte fungerar, lägg matta under ett av drivhjulen eller strö den med sand eller grus. Då kommer kedjorna väl till pass på snöiga ytor och i fjällen.
Det är dock mycket svårare att bromsa än att börja från halt underlag. Denna manöver måste också utföras försiktigt för att inte sladda. Om du överdriver med bromskraften och trycker på pedalen till slutet, så kommer bilen inte att svänga och gå rakt i händelse av ett försök att gå runt ett hinder, till exempel om skogsdjur hoppar ut på vägen.
Därför är det nödvändigt att sakta ner genom att pulsa, då finns det en chans att undvika sladd och stanna framför ett hinder. Som tur är är moderna bilar utrustade med ett ABS-system som förhindrar att hjulen låser sig vid inbromsning, vilket gör att föraren kan styra bilen med hjälp av ratten. Dra åt bromsen till stopp och håll i den, trots pedalens vibrationer. Kom dock ihåg att om vi kör i för hög hastighet kommer ABS inte att skydda oss från en kollision i en nödsituation.
Motorn är också användbar för bromsning, speciellt på hala underlag. Till exempel, i en stad, innan du når en korsning, minska växlarna i förväg, och bilen kommer att tappa fart av sig själv. Det viktigaste är att göra det smidigt, utan att rycka, eftersom bilen kan hoppa.
Vid körning på halt underlag kan även kurvtagningsproblem uppstå. Kurvprincipen säger att du kan gå in i en sväng i vilken hastighet som helst, men det är inte säkert att lämna den i vilken hastighet som helst. – När du korsar en sväng bör du försöka övervinna den så mjukt som möjligt. ZWZ-principen kommer att hjälpa oss, d.v.s. extern-intern-extern, förklarar Radosław Jaskulski, instruktör på Skoda Auto Szkoła. - Efter att ha nått svängen kör vi upp till den yttre delen av vårt körfält, sedan i mitten av svängen går vi ut till innerkanten av vårt körfält, sedan smidigt vid utgången av svängen närmar vi oss mjukt den yttre delen av vår fil, mjuk styrning.
Vi måste också komma ihåg att ändrade väderförhållanden kommer att påverka minskningen av vägdragningen. Att vi vid bra väder gick in i svängen med en hastighet av 60 km/h i timmen spelar ingen roll om det är isigt. – Om svängen är snäv, sakta ner och kör innan svängen kan vi börja fylla på med gas när vi lämnar svängen. Det är viktigt att använda gaspedalen med måtta, råder Radoslav Jaskulsky.
Fyrhjulsdrivna fordon är bäst lämpade för vinterdrift. Skoda Polska anordnade nyligen en vinterpresentation av sina 4×4-fordon på en isprovbana för journalister. Under sådana förhållanden visar drivningen på båda axlarna sin fördel gentemot andra vid start. Vid normal körning, som i city eller på torra hårda ytor, går 96 % av vridmomentet från motorn till framaxeln. När ett hjul slirar får det andra hjulet genast mer vridmoment. Vid behov kan lamellkopplingen överföra upp till 90 procent. vridmoment på bakaxeln.
Reglerna för vinterkörning kan läras i speciella körförbättringscenter, som blir mer och mer populära bland förare. Till exempel är en av de modernaste anläggningarna av denna typ Skoda Circuit i Poznań. Det är ett helt automatiserat körförbättringscenter på högre nivå. Dess huvudelement är ett spår för praktisk förbättring av körförmåga i simulerade nödsituationer. Du kan lära dig att köra bil i nödsituationer på vägen på fyra specialdesignade moduler utrustade med klor, bevattnade halkskyddsmattor och vattenbarriärer.
