K130 - andra serien
Den sista korvetten K130 i den första serien - Ludwigshafen am Rhein, på sjöförsök. Lürssen foton
Den 21 juni i år beslutade förbundsdagens budgetutskott att tilldela de medel som behövs för inköp av den andra serien om fem korvetter Klasse 130. Detta banar väg för ett kontrakt med ett konsortium av entreprenörer och förvärv av fartyg i enlighet med med de överenskomna tidsfristerna till 2023. För detta kan du sitta och gråta av svartsjuka och vänta på nya ... ryck för den polska flottan att torka dina tårar.
Beslutet från det tyska parlamentets underhus avbryter månader av oroligheter i samband med att tillgodose det akuta operativa behovet, vilket för Deutsche Marine är införandet av ytterligare fem korvetter. Detta berodde främst på Tysklands internationella åtaganden relaterade till dess deltagande i NATO, FN och Europeiska unionens operationer. Problemet med implementeringen av ovanstående är en minskning av antalet fartyg i huvudklasserna, inklusive 6 ubåtar, 9 fregatter (den första F125 kommer gradvis att träda i drift och ersätta de sista 2 F122 - i slutändan kommer det att finnas 11 av tre typer), 5 K130-korvetter, och 2018 kommer endast 10 antiminenheter att finnas kvar. Samtidigt ökar antalet sjöoperationer av Bundeswehr.
Den taggiga vägen till den andra serien
Av de nuvarande 5 korvetterna är 2 i ständig stridsberedskap, vilket beror på moderna fartygs normala livscykel. Samma problem med fregatter. Den 180:e serien av ISS multifunktionsfartyg borde ha varit användbar, men förlängningen av proceduren för att fastställa de taktiska och tekniska kraven och den förväntade ökningen av storleken och priset på dessa fartyg avskräckte möjligheten att hissa flaggan med sin prototyp . I denna situation beslutade Berlins försvarsministerium att snabbt köpa de andra fem K130-korvetterna och två träningscenter för deras besättningar, vilket tillkännagavs hösten 2016. Ursula von der Leyen värderas till cirka 1,5 miljarder euro.
Dessa förband har visat sig i utländska beskickningar, såväl som i Östersjön och Nordsjön. "Barns sjukdomar" låg redan bakom projektet och konsortiet thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) och Lürssen, som byggde den första serien av korvetter, var redo att acceptera beställningen. Ministeriet motiverade valet av en enskild entreprenör med ett akut operativt behov, en beprövad design som är omedelbart tillgänglig, till skillnad från andra alternativ, och önskan att undvika "överraskningar" vid överföring av projektet till ett annat varv. Men ministeriets ståndpunkt protesterades av det tyska marinvarvet Kiel GmbH från Kiel (GNY), som krävde ett anbud. Hon lämnade in ett klagomål till Public Procurement Tribunal of the Federal Antimonopoly Service, som den 15 maj i år. höll med om att hon hade rätt. Samtidigt visade det sig att de finansiella behoven för AGRE K130 nådde 2,9 miljarder euro (!), medan den första serien kostade 1,104 miljarder. Till slut gick konsortiet med på att koppla GNY till korvettkonstruktionsprocessen, och dess andel förväntas nå 15 % från kontraktsintäkter. Parlamentets efterföljande beslut banar väg för ett kontrakt med entreprenörer, vilket sannolikt kommer att ske inom en snar framtid.
Genesis K130
De första planerna på att modernisera Bundesmarines utrustning i början av 90-talet var direkt relaterade till slutet av det kalla kriget. Detta innebar en gradvis men systematisk minskning av den tyska flottans aktivitet i Östersjön. Sedan Polen och de baltiska staterna anslöt sig till programmet Partnerskap för fred, och sedan till Nato, har dess deltagande i operationer på våra hav varit marginellt, och aktivitetsbördan har flyttats till expeditionsoperationer relaterade till internationella ansträngningar för att säkerställa sjöfarts- och handelssäkerhet, vilket direkt motsvarade Tysklands ekonomiska och politiska intressen.
