AEB kommer att tillämpas på alla nya bilar och stadsjeepar i Australien senast 2025, vilket innebär att vissa modeller riskerar skärskador

Enligt ANCAP är automatisk nödbromsning standard på 75 % av modellerna i Australien.

Autonom nödbromsning (AEB) kommer att vara obligatorisk för alla personbilar som säljs i Australien till 2025, och alla modeller som inte är utrustade med säkerhetstekniken då kommer att tvingas bort från marknaden.

Efter år av samråd, specificerar nu Australian Design Rules (ADR) att bil-till-bil AEB ska sättas som standard för alla nya märken och modeller som introduceras från mars 2023 och för alla modeller som introduceras på marknaden från mars 2025. .

Den kompletterande ADR anger att AEB med fotgängardetektering kommer att vara obligatoriskt för alla nya modeller som släpps från augusti 2024 och för alla modeller som kommer ut på marknaden från augusti 2026.

Reglerna gäller lätta fordon, som definieras som personbilar, stadsjeepar och lätta nyttofordon såsom personbilar och lastbilar, med en bruttovikt (GVM) på 3.5 ton eller mindre, men gäller inte för tunga nyttofordon som överstiger detta GVM. .

Det innebär att stora skåpbilar som Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter och Iveco Daily inte ingår i mandatet.

Vissa AEB-system bromsar fullt ut när radarn eller kameran upptäcker en förestående krasch, medan andra bromsar mindre.

ADR definierar nödbromsning som att ha till syfte att "avsevärt sänka fordonets hastighet". Hastighetsintervallet är från 10 km/k till 60 km/h under alla belastningsförhållanden, vilket innebär att den nya regeln inte gäller för höghastighets- eller väg-AEB som finns på vissa modeller.

Det finns för närvarande ett antal modeller tillgängliga i Australien som inte är utrustade med AEB-systemet som standard. Dessa modeller kommer antingen att behöva uppdateras för att inkludera AEB eller ersättas med en helt ny version som har tekniken som standard för att hålla dem i lokala utställningslokaler.

Den nya ADR innehåller recept för fordon-till-fordon AEB och AEB med fotgängardetektering.

En av modellerna som berörs är Australiens mest sålda personbil, MG3 halvkombi, som inte erbjuds med AEB.

Suzuki Baleno lätta halvkombi och Ignis lätta SUV är inte utrustade med AEB, men nya versioner av båda dessa modeller, liksom MG3, väntas innan mandatet träder i kraft.

Den nyligen avvecklade Mitsubishi Pajero finns också på listan över modeller utan denna teknik, liksom Toyota LandCruiser 70-serien och Fiat 500 micro halvkombi, en Mitsubishi Express-bil saknas för närvarande.

Men nästa år släpper Renault en kraftigt uppdaterad version av Trafic som kommer att använda AEB.

Detta meddelade representanten för LDV Australia. Bilguide att varumärket är fullt medvetet om lokala lagar och följer reglerna i förhållande till den produkt det säljer nu och i framtiden.

Volkswagen Amarok har för närvarande inte AEB, men den kommer att ersättas av en helt ny version av Ford Ranger nästa år och båda modellerna förväntas komma med AEB.

Större amerikanska pickupbilar som Ram 1500 och Chevrolet Silverado har en totalvikt på mindre än 3500 1500 kg, vilket innebär att de tekniskt sett klassas som lätta fordon. Medan Chevy är utrustad med AEB är det bara den nya Ram 1500 som släpptes i år som har tekniken. Den gamla XNUMX Express-modellen, som säljs med den nya generationens modell, klarar sig utan den.

Ett antal biltillverkare har en AEB-standard för mellanklass- och avancerade varianter, men den är antingen tillval eller inte alls tillgänglig för basvarianter. Subaru erbjuder inte AEB på basversioner av sina Impreza och XV subcompact systerbilar. Likaså de första versionerna av Kia Rio halvkombi, Suzuki Vitara SUV och MG ZS SUV.

Enligt Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) har antalet personbilsmodeller som säljs i Australien med AEB som standard ökat dramatiskt från tre procent i december 2015 till 75 procent (eller 197 modeller) i juni. .

ANCAP säger att AEB kan minska antalet passagerares skador med så mycket som 28 procent och krockar bakifrån med 40 procent. Säkerhetstjänsten säger att de uppskattar att implementering av ADR 98/00 och 98/01 kommer att rädda 580 liv och förhindra 20,400 73,340 större och XNUMX XNUMX mindre skador.