År 2022 kan energipriserna i Enea stiga med 40 procent. Hur är det med kostnadseffektiviteten att ladda en elektriker hemma? [räknar] • BILAR

Pavel Szczek, VD för Enea SA, sa vid en presskonferens att han är intresserad av att höja energipriserna med cirka 2022 procent 40. Eftersom el står för ungefär hälften av notan och den andra hälften är distributionskostnader ökar våra räkningar med ungefär 1/5 (+20 procent).

Energipriser 2022 och elektrikerladdning

innehållsförteckning

• Energipriser 2022 och elektrikerladdning
  • Nuvarande driftskostnader för en elektriker
  • Pessimistisk: +40 procent
  • Realistiskt: +25 procent
  • Optimistiskt alternativ: +10 procent
  • Förutsägelser och jämförelse med förbränningsfordon och vätgas

Uttalandet från Eneas president, som citeras av portalen Next.Gazeta.pl, är ett preliminärt uttalande. Detta visar att företaget kommer att ansöka med sådana nummer till Energimyndigheten (källa). Huruvida Energimyndigheten kommer att hålla med dem är en separat fråga, eftersom det å ena sidan kommer att stå under press från politikerna (att höja levnadskostnaderna påverkar det styrande partiets lägre betyg) och å andra sidan. man måste komma ihåg att våra inhemska energiproducenter kommer att möta allt högre kostnader förknippade med koldioxidutsläpp.

Att hålla energipriserna på nuvarande nivåer, d.v.s. ingen överenskommelse om att höja, kommer att innebära att högre utsläppskostnader kommer att överföras till gruvarbetare (fullständig minskning av dyrt polskt kol, leta efter de billigaste råvarukällorna) eller till entreprenörer - eftersom ERO bara skyddar individer. I det första fallet kan mängder av däckrökare dyka upp framför Seimas (politiker är mycket rädda för dem), det andra sättet kommer att orsaka en kraftig ökning av priserna i nästan alla sektorer.

Nuvarande driftskostnader för en elektriker

Vi bestämde oss för att kolla hur designad högre energikostnader kommer att resultera i driftskostnaderna för ett elfordon. Idag är det genomsnittliga elpriset i Polen till G11-tariffen cirka 72 zloty per 1 kWh. En genomsnittlig elbil (18,7 kWh / 100 km med hänsyn tagen till förluster och säsonger) som kör 1 km per månad förbrukar alltså elektricitet till en mängd PLN 500, PLN 202 / 13,5 km.

I slutändan är det viktigt att komma ihåg att ägare av elektriker som laddar hemma snabbt kommer till slutsatsen att de kommer att få det bättre om de byter till G12- eller (Tauron) G13-tariffen, som kostar cirka PLN 0,42 / kWh. I en sådan situation De månatliga kostnaderna för en elektrikers arbete är PLN 117,8, PLN 7,9 / 100 km..

Pessimistisk: +40 procent

Om du antar att dina räkningar ökar med 40 procent (dvs energipriserna OCH distributionen ökar med 40 procent), skulle ovanstående belopp vara:

• PLN 1 / kWh, PLN 282,7 / månad, PLN 18,8 / 100 km i G11-tariffen,
• 0,59 PLN / kWh, 164,9 PLN / månad, 11 PLN per 100 km i G12-tariffen.

Realistiskt: +25 procent

Förutsatt att ERO kommer att uppfylla vissa av kraven från energiproducenter, då företag partiellt kommer att balansera den ofullständiga ökningen av distributionsområdet, och elpriserna 2022 kommer att öka med 25 procent jämfört med 2021, blir kostnaderna för att driva en elektriker enligt följande:

• PLN 90 / kWh, PLN 252,4 / månad, PLN 16,8 / 100 km i G11-tariffen,
• 52,5 brutto / kWh, 147,3 zł / månad, 9,8 PLN per 100 km i G12-tariffen.

Optimistiskt alternativ: +10 procent

Slutligen kan vi anta ett optimistiskt scenario där Energimyndigheten inte kommer att tillåta energiproducenter att kraftigt höja energipriserna och kräva att de hittar ett annat sätt att kompensera sina förluster. I den här situationen blir kostnaden för att köra en elbil laddad hemma:

• PLN 79 / kWh, PLN 222,2 / månad, PLN 14,8 / 100 km i G11-tariffen,
• PLN 46 / kWh, PLN 129,6 / månad, PLN 8,6 / 100 km i G12-tariff.

Förutsägelser och jämförelse med förbränningsfordon och vätgas

Vi hoppas att ERO kommer att välja mellan optimistiska och realistiska alternativ. Vi vill inte att priset på energi i våra hem ska vara för högt, men vi förstår att de stigande kostnaderna för utsläppstillstånd kommer att innebära att tillverkarna måste hitta pengar någonstans för att fylla det växande hålet.

För jämförelse: Bilen körs på flytande petroleumgas rökare 9 liter gas per 100 kilometer kostar för närvarande sin ägare 24,3 PLN / 100 km. Bil ingår diesel förbrukning 6,5 l / 100 km - pris vid beställning 34,5 zloty / 100 kmoch om vi körde till vätevi skulle betala ungefär 40,5 zloty / 100 km inklusive polsk moms.

Det är också värt att komma ihåg det Elfordon är nu subventionerade, de kan köpas för PLN 18 750 eller PLN 27 000 billigare (tilläggsavgift under programmet Min elektriker), och detta på många ställen kan de debiteras gratis eller för en slant, i Warszawa är dessa P+R-parkeringar och separata laddstationer.

Information från redaktörerna för www.elektrowoz.pl: priserna är indikerade för gasol, dieselbränsle och väte, det senare från Tyskland, med hänsyn till förbrukningen på 0,9 kg / 100 km. Vem kan gissa vilken bil bilden av laddporten i innehållet är tagen från? ??

Detta kan intressera dig: