Junkers Ju 88. Östfronten 1941 del 9
Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA med Stab KG 51 före sortie. Tecken på framgång vid rodret är anmärkningsvärda.
Tidigt på morgonen den 22 juni 1941 började det tysk-sovjetiska kriget. Till Operation Barbarossa samlade tyskarna 2995 2255 flygplan på gränsen till Sovjetunionen, varav 927 702 var redo för strid. Ungefär en tredjedel av dem, totalt 17 maskiner (inklusive 133 funktionsdugliga), var Dornier Do 65 Z (1/111) 280, Heinkel He 215 H (88/514) och Junkers Ju 422 A (XNUMX/XNUMX) bombplan. ) bombplan.
Luftwaffe-flygplan avsedda att stödja Operation Barbarossa tilldelades tre flygflottor (Luftflotten). Som en del av Luftflotte 1, som opererade på norra fronten, bestod alla bombplansstyrkor av 9 skvadroner (Gruppen) utrustade med Ju 88 flygplan: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), och ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20), III./KG 76 (31/23) och KGr. 806 (30/18) för totalt 271/211 fordon.
Bildning av en Ju 88 A-5 tillhörande III./KG 51 under en sortie.
Luftflotte 2, som opererade på mittfronten, omfattade endast två skvadroner utrustade med Ju 88-flygplan: totalt I./KG 3 (41/32) och II./KG 3 (38/32) tillsammans med två Stab KG 3-flygplan , de var 81/66 bilar. Luftflotte 4 opererade i söder och hade fem skvadroner utrustade med Ju 88 A bombplan: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I ./KG 54 (34/31) och II./KG 54 (36/33). Tillsammans med 3 vanliga maskiner blev det 163/146 flygplan.
Den första uppgiften för Luftwaffes bombplansenheter i fälttåget i öst var att förstöra fientliga flygplan koncentrerade på gränsflygfält, vilket skulle göra det möjligt för dem att etablera luftöverhöghet och som ett resultat fritt kunna direkt och indirekt stödja markstyrkor. Tyskarna insåg inte den sovjetiska luftfartens verkliga styrka. Trots att våren 1941 flygattachén i Moskva obst. Heinrich Aschenbrenner gjorde en rapport som innehöll nästan exakta uppgifter om flygvapnets faktiska storlek, den 8000:e divisionen av Luftwaffes generalstab accepterade inte dessa uppgifter, eftersom de ansåg att de var överdrivna och kvarstod med sin egen uppskattning, som angav att fienden hade cirka 9917 flygplan. Faktum är att sovjeterna hade 17 704 fordon bara i de västra militärdistrikten, och totalt hade de inte mindre än XNUMX XNUMX flygplan!
Redan före starten av fientligheterna började 6./KG 51 den korrekta träningen av Ju 88-flygplan för planerade flygoperationer, som Ofw minns. Friedrich Aufdemkamp:
Vid Wiener Neustadt-basen påbörjades ombyggnaden av Ju 88 till det vanliga attackflygplanet. Den nedre halvan av kabinen var bepansrad med stålplåt, och en 2 cm kanon byggdes in i dess nedre, främre del för att kontrollera observatören. Dessutom byggde mekanikerna in två lådformade containrar i bombrummet, som var och en innehöll 360 bomber SD 2. Fragmenteringsbomben SD 2 som vägde 2 kg var en cylinder med en diameter på 76 mm. Efter återställningen öppnades det yttre gångjärnsskalet till två halvcylindrar och ytterligare vingar förlängdes på fjädrarna. Hela denna struktur, fäst vid bombkroppen på en 120 mm lång stålpil, liknade fjärilsvingar, som i ändarna lutade i en vinkel mot luftflödet, vilket fick spindeln kopplad till säkringen att rotera moturs under explosionen . bombnedkastning. Efter 10 varv släpptes fjäderstiftet inuti säkringen, vilket spände bomben helt. Efter explosionen bildades cirka 2 fragment som vägde mer än 250 gram i SD 1-fallet, vilket vanligtvis orsakade dödliga sår inom 10 meter från explosionsplatsen, och lätta - upp till 100 meter.
På grund av utformningen av pistolen, rustningen och bombställen ökade Ju 88:s tjänstevikt avsevärt. Dessutom har bilen blivit lite tyngre på nosen. Experterna gav oss också råd om hur man använder SD-2-bomberna vid flyganfall på låg höjd. Bomberna var tänkta att släppas på en höjd av 40 meter över marken. De flesta av dem exploderade sedan på en höjd av cirka 20 m, och resten vid nedslag i marken. Deras mål var att vara flygfält och armégrupper. Det blev tydligt att vi nu var en del av "Himmelfahrtskommando" (detachment of losers). Under flyganfall från en höjd av 40 m utsattes vi faktiskt för ett massivt markförsvar, bestående av lätta luftvärnskanoner och infanterihandeldvapen. Och dessutom var det nödvändigt att ta hänsyn till eventuella attacker från fighters. Vi har börjat kraftfulla övningar för att genomföra sådana ång- och krafträder. Piloterna var tvungna att vara mycket noga med att se till att när bomber släpptes av en ång- eller nyckelbefälhavare, skulle de alltid vara minst på samma höjd eller högre än ledaren för att inte falla in i exploderande bombers aktionszon.
