Jeep Cherokee vs Nissan X-Trail provkörning: mångsidig talang

Fjärde produktionen Cherokee med 140 hk dieselmotor. en duell mot X-Trail med 130 hk

Kundernas önskemål och relationer blir allt viktigare än biltillverkarnas långa tradition. Medan de flesta SUV -modellägare kör sina bilar nästan uteslutande på asfalterade vägar, är de till och med kända för sina klassiska SUV -märken som Jeep, de kom gradvis till ett revolutionerande beslut att börja erbjuda grundversioner av några av deras modeller med bara en drivaxel. ...

I år debuterade en ny, fjärde upplaga av Cherokee på marknaden. Mot allvarlig konkurrens i ansiktet av Nissan X-Trail (byggd på Qashqai teknologiplattform) kommer att behöva visa betydande prestationer, särskilt i nyckelkriterier som interiör utrymme, komfort, bränsleförbrukning, utrustning och pris. Den här gången passerade det obevekliga testet att köra över utmanande terräng för båda konkurrenterna - kort än en spektakulär vattenkorsning för att fånga inledningsbilden av denna film.

Det faktum att X-Trail är 27 centimeter längre än sin teknologiska donator Qashqai ger sina förväntade resultat - den nominella bagageutrymmet är imponerande 550 liter. Tack vare smarta lösningar som ett dubbelt bagagerumsgolv och rika alternativ för förbättring av sätesoffset, förtjänar interiören verkligen beröm för sin funktionalitet, eftersom praktiskt taget alla konfigurationer är möjliga beroende på specifika behov, från sju säten till ett gigantiskt lastutrymme. .

Trots den nästan identiska hjulbasen är Jeep mycket mer blygsam i detta avseende. Bagageutrymmet rymmer totalt 412 liter, och efter fällning av baksätena stiger värdet till de inte särskilt imponerande 1267 liter. Andra rad passagerarutrymme är också mycket mer begränsat än i X-Trail, som har märkbart mer benutrymme.

Två helt olika karaktärer

Endast utrymmet på höjden av den andra raden i jeepen är större; I Nissan begränsar kombinationen av höga baksäten och ett panoramaglas delvis utrymme i denna riktning. I Nissan har föraren och följeslagaren annars förmånen att sitta i säten med mycket mer ergonomisk klädsel än i Jeep. Vissa klagomål kan bara handla om inte särskilt tillförlitligt sidostöd i ärendet, annars är bekvämligheten med långa promenader utan tvekan. Lite nedslående i avsaknad av tydliga konturer, den mycket mjuka stoppningen av sätena i jeepen.

I direkt jämförelse visar de två modellerna två helt olika karaktärer. Anledningen till detta är främst i deras motorer.

Jeep tjänar poäng med stor komfort

Nissan erbjuder endast X-Trail med Renaults 1,6-liters turbodieselmotor som genererar 130 hk. vid 4000 rpm och 320 newtonmeter vid 1750 rpm. Tvåliters Jeep-enheten ingår i Fiats sortiment och erbjuder 140 hk. vid 4500 rpm och 350 newtonmeter vid 1750 rpm. Båda SUV:arna presterar nästan identiskt när det gäller acceleration och toppfart, men totalt sett är X-Trail-motorn mycket mer entydigt lik sig själv när det gäller akustik. Den behöver också hålla lite mer fart och börjar känna sig hemma först när den passerat gränsen på 2000 rpm – men det ska erkännas att över detta värde fungerar den med stor entusiasm. Vid högre motorvägshastigheter blir bruset i Nissans kabin besvärande. Å andra sidan är Fiats lite större motor den bekvämare av de två drivningarna. Allt som allt är komfort den disciplin som Jeep gör mest poäng i. Dess chassi känns lite mjukare än Nissans, och skillnaden i däckstorlek mellan de två bilarna vi testade bidrar också till detta. Medan Cherokee trampar på 17-tumshjul, är den förstklassiga X-Trail utrustad med större 19-tumshjul som definitivt gör körningen värre på ojämna vägavsnitt.

I snabba hörn lutar X-Trail 4 × 4 karosseriet något mer än den neutrala Cherokee. Styrningen på båda modellerna är elektriskt assisterad men tillräckligt exakt för en sportigare körstil. Tack vare sin nedre sidlutning och lägre tyngdpunkt hanterar Jeep vägtester lite mer kraftfullt än X-Trail och visar sig också vara den smidigare av de två SUV-modellerna i den dagliga användningen, vilket faktiskt är ganska förvånande med tanke på den lite mer vikt. jeep. Inte mindre överraskande är dock den tidigare nämnda större vikten hos den amerikanska modellen, för till skillnad från X-Trail var den testade Cherokee utan dubbel transmission. Väger 1686 kg och är tillräckligt lätt för sin kategori, vilket inte hindrar den från att dra en släpvagn som väger upp till två ton. Cherokee har en maximal kostnad på 1,8 ton.

De seriösa transportmöjligheterna för båda modellerna leder oss till en logisk fråga om hur tillförlitliga deras bromssystem är: med kalla bromsar tar X-Trail över 39 meter att stanna vid 100 kilometer i timmen, men det lyckas kompensera för Jeeps fördröjning genom bättre bromsning med varma bromsar och full ladda. Till slut fungerar Nissans bromsar en idé bättre.

Vid toppprestanda är X-Trail inte direkt billig, men dess utrustning är uppriktigt sagt slösaktig och inkluderar assistanssystem som inte kan beställas till en jeep. Nissan X-Trail vinner denna tävling på poäng, men likes är förmodligen jämnt fördelade. Den framhjulsdrivna versionen av Cherokee är mycket bra för par som vill ha en annan stil och njuta av god komfort, men som reser oftare ensamma än i sällskap med andra människor. X-Trail är det perfekta terrängfordonet för familjer med barn som älskar en aktiv livsstil och äventyr.

SLUTSATS

1.

NissanX-Trail vinner en välförtjänt seger med sin rika utrustning, många moderna hjälpsystem och stora interiörvolymer.

2.

Jeep

Cherokee har en avancerad motor och bättre körkomfort, men inte tillräckligt för att vinna.

Text: Malte Jurgens

Foto: Ahim Hartmann

Hem " Artiklar " Blanks » Jeep Cherokee vs. Nissan X-Trail: mångsidig talang