Jaguar XJ - en legends solnedgång

Det är otroligt hur lätt han bryter med legenden. Det är otroligt hur lätt det är att glömma traditioner och sanna värderingar. Det är skrämmande hur lätt det är att vända upp och ner på en människas värdesystem. Det är förvånande, i den meningen att det är störande, hur lätt människor slutar uppskatta den enklaste och uråldrigaste formen av rekreation, det vill säga att vandra i naturen, till förmån för extrema och dyra nöjen. Världen förändras, men är det nödvändigtvis i rätt riktning?

En gång i tiden visste till och med en icke-professionell som tittade på en Jaguar att det var en Jaguar. E-Type, S-Type, XKR eller XJ - var och en av dessa modeller hade en själ och var och en var 100 % brittisk.

Tvärtemot vad de flesta tror, ​​även under Ford, var Jaguar fortfarande en Jaguar. Ovala lampor, en squat siluett, sportig aggressivitet och detta är "något" som kan definieras som en unik stil. Detta märktes särskilt i XJ-modellen, den brittiska koncernens flaggskeppslimousine. Medan alla andra tillverkare gick mot högteknologi, höll Jaguar fortfarande fast vid traditionella värderingar: modernitet, men alltid med stil och aldrig på bekostnad av tradition.

XJ-modellen, som lämnade arenan 2009, är utan tvekan en av de vackraste bilarna i bilindustrins historia. Inte bara i den brittiska bilindustrin, utan över hela världen. Bilen, tillverkad sedan 2003, märkt med X350-koden, var till stor del gjord av aluminiumlegeringar. Den klassiska siluetten, med en obscent lång mask och en lika obscen svans, gjorde Jaga till en sällsynthet bland vindtunnelskurna, böjda tyska gråa. De kromade accenterna, det absurda i de stora aluminiumfälgarna och de "stoppade" stötfångarna, som ytterligare förstärkte intrycket av enormhet, gjorde XJ till föremål för suckar. Den här bilen var fantastisk och imponerar fortfarande med sina karosslinjer.

Inuti Jaga är det förgäves att leta efter otaliga LCD-skärmar (exklusive navigationsskärmen) och samma matrislösningar från fantasins rike. Med klassiska klockor, en kabin trimmad med de finaste träslagen och perfekta säten klädda i det mest naturliga läder i världen, har denna kabin en känsla av historia, och föraren känner instinktivt att han kör i den här bilen, inte körelektronik. Den här interiören är gjord för förare som förväntar sig att bilen ska vara... en bil, inte ett fordon att flytta runt. Denna interiör är designad för förare som slutar använda en förares tjänster och börjar njuta av att köra.

Den aggressiva designen på fronten inger vördnad - dubbla ovala strålkastare stirrar skarpt in i utrymmet framför dem, som ögonen på en vildkatt. En lockande, lång motorhuv med en mycket låg skärning döljer några av de vackrast klingande drivlinorna på marknaden.

Börjar med basen 6L Ford V3.0 med 238 hk, genom 8L V3.5 med 258 hk, och på V4.2 8 med mindre än 300 hk. I erbjudandet ingick också en kompressorversion av 4.2L-motorn med mindre än 400 hk. (395), reserverad för den "skarpa" versionen av XJR. 400 mil i kraftfullaste versionen?! "Lite" - kommer någon att tänka. Men med tanke på bilens aluminiumkonstruktion och löjliga tjänstevikt som svävar runt 1.5 ton, verkar den kraften inte "rolig" längre. Tävlande i klassen har ca 300 - 400 kg "kropp" mer.

Men XJ, med märket X350, trogen inte bara namnet utan även Jaguar-stilen, lämnade scenen 2009. Det var då som en ny modell lanserades – definitivt modernare och tekniskt mer avancerad, men ändå riktigt brittisk? Är det fortfarande en klassiker på alla sätt? När jag först såg den här bilen, även om den fascinerade mig med sin stil, måste jag erkänna att jag var tvungen att leta efter ... en logotyp för att ta reda på vilken typ av bil jag hade att göra med. Tyvärr har detta inte hänt mig tidigare i fallet med andra bilar av detta brittiska företag. En skam….