Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive

Det utvalda företaget, dyra kläder, bra tekniker, oskrivna uppföranderegler och höga hastigheter. Det är ett medium som definitivt är skrivet för Jaguar, och på 4861 millimeter är S-Type fortfarande en stor och prestigefylld sedan som är tillräckligt stor för att passa in utan några reservationer. Men för att vara helt ärlig hjälper stamtavlorna honom lite också.

Hur bra han är bevisas inte bara av hans namn, utan också av hans form. Betonad elegans och prestige, utan att dölja sitt brittiska (konservativa) ursprung, utstrålar viss sportighet, så det finns absolut inget behov av att skriva om hans igenkännlighet.

I alla fall gillar många S-Typ. Alla som är vana vid tyska rivaler i denna klass kommer att visa lite mindre entusiasm när de kommer in i salongen. Nyckeln är exakt densamma som den för den första Mondeo, utan knappar för styrning av centrallåset; de sitter på en plasthängare fäst vid nyckeln.

En ganska kupolig kupé med rymlighet är inte heller imponerande. Föraren och passageraren fram kommer inte att snubbla över utrymmet framför, även om det inte finns så mycket av det, vilket inte kan sägas om passagerarna i baksätet. Det ganska låga sluttande taket och det lilla knäutrymmet gör att människor och barn sitter bekvämt på ryggen.

Ja, Jaguar S-Type är först och främst en sportsedan som inte kompromissar. Och det gäller även bagageutrymmet. Designerna lyckades tilldela endast 370 liter bagage för det. Det bör noteras att bagageluckan är extremt ytlig och helt värdelös för att bära stora resväskor. Men i standardutrustning är den redan skalad i förhållandet 60:40.

Resten av utrustningen är också ganska rik. Faktum är att även den mest "blygsamma" S-typen var utrustad med fyra krockkuddar, ABS, TC och ASC, justerbar styrning, elektrisk justerbar ratt för djup och höjd, elektriskt justerbara framsäten, alla fyra dörrar i dörrarna och utsidan. backspeglar, auto-dimning mittspegel, regn- och ljussensor (den senare styr strålkastarna), tvåkanals automatisk luftkonditionering, ljudsystem med kassettspelare och fyra dubbla högtalare, fordonsdator, exekutiv utrustning och farthållare med 16-tums rattväxlar, ett elektriskt tak, läder, ett minnespaket som minns inställningarna för förarstolen, ratten och ytterbackspeglar, samt en femväxlad automatlåda med en spak av trä eller utmärkt imitation.

Det lever redan upp till Jaguars rykte. Och även den trånga förarplatsen kommer snabbt att tilltala alla som älskar en lite sportigare look inuti. Inga nya produkter. Den ljusa interiören, ljust träklädsel eller mycket bra imitation, liksom det ljusa lädret på sätena och den lugna gröna belysningen av instrumenten, som redan är bekant från Mondeo, indikerar att Jaguars historia går flera år tillbaka.

Känslan inuti är ganska aristokratisk, Jaguar vill verkligen ha sådana ägare. Att S-Type är en mycket elegant sportsedan bekräftas också av motorutbudet. Du hittar ingen dieselmotor i den, även om de modernaste dieselmotorerna idag är överlägsna bensinmotorer på många sätt. Jaguarens nos har dock bara bensinmotorer, och de är hyfsat stora i volym.

Du tror inte? Se. Beemvee 5-seriens motorprogram börjar med en 2-liters sexcylindrig, Audi A2 med en 6-liters turboladdad fyrcylindrig och Mercedes-Benz E-Class med en 1-liters turboladdad fyrcylindrig. -cylindrig, i Jaguar S-Type, däremot en 8-liters sexcylindrig. Därför är farhågor för att den svagaste versionen av S-Type inte ska ha tillräckligt med kraft och vridmoment helt onödiga. Den sexcylindriga motorn utvecklar 2 kW / 0 hk. vid 3 rpm och ett vridmoment på 0 Nm, vilket ger den en sportig prestanda såväl som ett chassi.

Mer sportigt än bekvämt. Således, även vid högre hastigheter, slår S-Type inte näsan ur hörnet, vilket alltmer ses med tyska konkurrenter som kör till bakhjulen. Läget förblir neutralt under lång tid och bakhjulen kan endast kopplas in när ASC är avaktiverad. Mycket mindre lämpad för detta är den femväxlade automatlådan, som är smidig och tillräckligt snabb, men främst utformad för måttligt snabb körning. Därför finns en femväxlad manuell växellåda i grundversionen av motorn, som säkert kommer att tilltala fans av Jaguar och manuell växling.

Trots den nya ägaren (Ford) döljer Jaguar inte sitt ursprung. Det vill fortfarande vara en sportig, elegant blåblodig sedan.

Matevž Koroshec

FOTO: Uro П Potoкnik

Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive

Grundläggande information

Försäljning:	Auto DOO Summit
Basmodellpris:	43.344,18 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	175kW (238 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	8,5 s
Maximal hastighet:	226 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	11,8 l / 100 km

Teknisk information

motor:	6-cylindrig - 4-takts -H-60° - Bensin - Längsgående frontmonterad - Borrning och slaglängd 89,0×79,5 mm - Deplacement 2967 cm3 - Kompressionsförhållande 10,5:1 - Maximal effekt 175 kW ( 238 hk) vid 6800 rpm - max. vridmoment 293 Nm vid 4500 rpm - vevaxel i 4 lager - 2 × 2 kamaxlar i huvudet (kedja) - 4 ventiler per cylinder - elektronisk flerpunktsinsprutning och elektronisk tändning - vätskekylning 10,0 l - motorolja 5,2 l - variabel katalysator
Energiöverföring:	motorn driver bakhjulen - automatisk växellåda 5-växlad - utväxling I. 3,250 2,440; II. 1,550 1,000 timmar; III. 0,750 4,140 timmar; IV. 3,070; v. 215; 55 16 back – 210 differential – däck XNUMX/XNUMX R XNUMX H (Pirelli XNUMX Snow Sport)
kapacitet:	toppfart 226 km/h - acceleration 0-100 km/h 8,5 s - bränsleförbrukning (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (blyfri bensin, grundskola 95)
Transport och upphängning:	4 dörrar, 5 säten - självbärande kaross - enkel fjädring fram, fjäderben, dubbla triangulära tvärskenor, stabilisatorstång - bak enkel fjädring, dubbla triangulära tvärskenor, spiralfjädrar, teleskopiska stötdämpare, stabilisatorstång - dubbelkretsbromsar, fram skiva (tvångskylning, bakskiva (med booster), servostyrning, ABS, EBD - kuggstångsratt, servostyrning
Massa:	tomt fordon 1704 kg - tillåten totalvikt 2174 kg - tillåten släpvagnsvikt med broms 1850 kg, utan broms 750 kg - tillåten taklast 100 kg
Yttermått:	längd 4861 mm - bredd 1819 mm - höjd 1444 mm - hjulbas 2909 mm - band fram 1537 mm - bak 1544 mm - körradie 12,4 m
Interna dimensioner:	längd 1610 mm - bredd 1490/1500 mm - höjd 910-950 / 890 mm - längsgående 870-1090 / 850-630 mm - bränsletank 69,5 l
Låda:	normal 370 l

Våra mått

T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89 %
Acceleration 0-100km:	9,9s
1000 m från staden:	31,0 år ( 172 km / h)
Maximal hastighet:	223 km / h (V.)
Minsta förbrukning:	16,6 l / 100 km
testkonsumtion:	16,9 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 44,3m
Buller vid 50 km / h i 3: e växeln	64dB
Buller vid 50 km / h i 4: e växeln	63dB
Buller vid 50 km / h i 5: e växeln	63dB
Testfel:	omisskännlig

оценка

• Det är sant att S-Type inte kan dölja sin affinitet med Ford. Detta kommer särskilt att märkas av föraren, eftersom många av de små sakerna (omkopplare, rattspakar, sensorer etc.) liknar Ford -modeller. Som sagt, S-Type, med sin design, form och inre känsla, är fortfarande en Jaguar med alla sina goda och dåliga specifikationer.

Vi berömmer och förolämpar

form

märkets ursprung

rik utrustning

ställning och överklagande

konkurrenskraftigt pris

trångt inuti

liten och värdelös bagageutrymme

bränsleförbrukning

Ford -tillbehör (sensorer, omkopplare, ())