Jaguar I-Pace, läsarens intryck: upplevelser på gränsen till eufori, med en banan för öronen [intervju]

Läsaren Ajpacino köpte nyligen en Jaguar I-Pace. Han har redan rest mer än 1,6 tusen kilometer, så vi bestämde oss för att fråga honom om giltigheten av köpet och intrycken av att använda den elektriska Jaguar. Det stod snabbt klart att han var ytterligare en person som blev kär i det otroliga körglädje som bara elfordon kan ge.

Två påminnelseord: Jaguar I-Pace är en elektrisk SUV i D-SUV-segmentet med två elmotorer (en per axel) med en total effekt på 400 hk, ett 90 kWh batteri (ca 85 kWh nettoeffekt) och sant EPA räckvidd 377 kilometer i blandat läge och bra förhållanden.

Eftersom intervjun är hela innehållet i texten nedan har vi inte använt den för läsbarheten. kursiv.

Redaktörer för www.elektrowoz.pl: Körde du förut...?

Ajpacino-läsare: Range Rover Sport HSE 3.0D – och den är åtta år gammal. Tidigare Land Rover Discovery 4, 3 och... 1.

Och så köpte du...

Jaguar I-Pace HSE Ed. redaktör www.elektrowoz.pl].

Var kom denna förändring ifrån?

Som ni ser förblev jag producenten trogen. Hur är det med förändring? Jag kände att jag hade förändrats efter några års ridning

stora terrängfordon och efter en betydande förändring av civilståndet. Barnen växte upp och körde till sina bilar (också), efter mer än 12 år sa vi hejdå till vår älskade stora hund, en labrador, för vilken RRS-stammen var ett andra hem.

Jag var sugen på något fräscht, och det som förmodligen tippade vågen till förmån för en elbil var möjligheten att köra en liten elektriker i ett dussintal dagar. Den här lilla elektrikern är en Fiat 500e.

Du köpte en Jaguar I-Pace. Har du funderat på andra bilar?

Först tittade jag på stora och medelstora diesel-SUV:ar, från stallen Audi (Q5, 7, 8) och Volkswagen (nya Touareg), nya BMW X5, Volvo XC90 (hybrid) och XC60 till SsangYong (nya Rexton). ), Porsche Macan och Jaguar F-Pace.

Men efter att ha upplevt nöjet att köra en "elbil" ingen annan testad maskin, inte ens den bästa förbränningsmaskinen, kunde fängsla mig. Ja, jag försökte gifta mig förnuftigt, nya Touareg hade alla chanser, men efter det här äventyret med e-Fiat drogs jag till elektriker.

Jag började analysera hybrider, främst Toyota och Lexus. Sedan tänkte jag skaffa en liten stadsbil, som en BMW i3. Jag tittade på Nissan Leaf och e-Golf. Jag körde till och med en Tesla X. Men efter att jag kom in i I-Pace (den sista bilen jag testade), när vi gick på raksträckan och tryckte på gaspedalen, då ... Tego obeskrivlig!

Känslor på gränsen till eufori från "banan" till öronen, en känsla av lätthet, självsäker körning, utmärkt motorbromsning etc. etc. Efter att ha kört några kilometer i en elektrisk Jaguar insåg jag att jag letade efter just en sådan maskin. Kärlek vid första ögonkastet. Allt stämde: storlek, kvalitet, funktionalitet och viktigast av allt en fantastisk känsla och körglädje.

Och varför förlorade Tesla?

Förmodligen för att jag inte behöver någon limousine. Tesla X? Det är riktigt spännande, kanske ännu mer lekfullt, men det saknar något, atmosfären som britterna har. De där vingdörrarna är också intressanta, men förmodligen inte för mig.

Vad tycker du om Model 3?

Ett mycket intressant förslag för en mycket bredare publik. Jag tror att han har en stor framtid, och han kommer att erövra marknaden. Detta är en lite mer överkomlig prisklass, rimlig utrustning och viss mångsidighet. Något som gasbrännare, som VW Passat.

Okej, tillbaka till Jaguar-ämnet: hur kör den?

Perfekt! Detta är daglig underhållning, kul, upptäckt av nya möjligheter, körglädje, lätta omkörningar och inbromsningar, TYSTSTÄNDIGHET, förmågan att lyssna på musik i utmärkt kvalitet och den behagliga känslan av att jag inte förgiftar närmiljön.

Är du inte orolig för hög strömförbrukning, vilket leder till förkortad räckvidd?

Detta är en avhandlingsfråga. Är denna energiförbrukning STOR? Angående vad? När allt kommer omkring, på bekostnad av resan är 1 kilometer mycket lite! Jag finner i alla fall redan efter denna första månad stora möjligheter att jobba med sortimentet. Det handlar främst om körstil och laddplanering, och mer specifikt om att utnyttja möjligheten att ladda.

på språng på snabba DC-laddare. Speciellt de gratis.

Efter de första tiotals dagarna, under vilka jag tappade gasen varje gång, var förbrukningen i genomsnitt över 30 kWh / 100 km, det vill säga den verkliga räckvidden på displayen översteg knappt 300 km. Sedan började jag övningsköra "från ett ställe": skillnaden är enorm. Finns det en analogi med avgasrör här? Räckvidden beror också på hur du kör.

Kusten är klar. Så, om du skulle köra intelligent, hur långt skulle du kunna gå med batteridrift?

Det verkar vara över 400 km. Till exempel: idag vid middagstid (temperaturen var 10 grader Celsius) gjorde jag en rutt på cirka 70 kilometer enkel väg, halvvägs längs banan. Där körde jag ganska piggt, men utan att bryta hastighetsgränsen. Effekt? Förbrukningen var cirka 25 kWh/100 km och det tog mindre än 55 minuter att nå målet.

Jag körde tillbaka utan brådska och gjorde allt på 1 timme 14 minuter, det vill säga med en medelhastighet på mindre än 60 km / h. Energiförbrukningen är under 21 kWh / 100 km. Exakt: 20,8. Det betyder att med I-Paces 90 kWh-batteri, kraftreserven med en sådan körning kan faktiskt närma sig de utlovade mer än 450-470 kilometerna. ["Lovat" d.v.s. beräknas enligt WLTP-proceduren - red. redaktör www.elektrowoz.pl]. Speciellt vid högre temperaturer.

Efter 1 kilometer: vad ogillar du mest? Varför?

Min största ogilla är svängradien, speciellt efter den kvicka Range Rover Sport. Vi måste lära om parkering, särskilt vinkelrätt. Ibland behöver man till och med göra det tre gånger! Tyvärr är detta ett stort minus.

Gillar inte heller beteendet hos rökgasägare som parkerar på gröna ytor bredvid billaddare.

elektrisk. Något måste göras åt detta och på något sätt förklaras att detta är samma sak som att blockera tillgången till luft.

Vad är bra?

Jag måste säga: körglädje, ta hand om miljön, låga – och högre än förväntat – energiåterförsörjningskostnader. Sista två veckor gratis nedladdning planera din resa därefter!

Enkelpedalkörning fungerar fantastiskt bra. redaktör www.elektrowoz.pl]. Genom att förutse trafiksituationen kan du köra bilen utan ansträngning genom att bara använda gaspedalen för att gasa och bromsa. Således kommer bromsbeläggen och skivorna att hålla väldigt länge.

Tänker du på någon annan elektriker? Eller med andra ord, vad händer härnäst?

Självklart tänker jag, för jag är fascinerad av den här körstilen! Speciellt eftersom jag mest är "nära" skorstenen nu. Min genomsnittliga körsträcka är cirka 2 kilometer per månad inom en radie på 000 km. Själva staden skulle kunna använda den minsta Zoe, Smart, eller till och med en liten och billig "kinesisk" bil. Tydligen utvecklas det här segmentet snabbt.

Nästa bil kommer definitivt att ha en elektriker. Som? Vi kommer att veta om det om 3-4 år.

Detta kan intressera dig: