Provkör Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé mot Porsche Cayman S: två sportvapen

Jaguaren höjde mycket rök runt F-Type coupe-versionen. Nu bör dock en jämförelse med Porsche Cayman S visa om britten kan tjäna poäng inte bara för stil utan också för objektiva testkriterier.

De spelar inte i detaljhandeln i England. När de måste annonsera en sportbil som en version av Jaguar F-Type-kupén vänder de sig till Shakespeare själv för att få hjälp: Porsche 911 och framåt i hans vita Jaguar F-Type.

Videon heter The Art of Being a Villain, men vi vet hur Richard II svälte ihjäl i fängelset, och Gaunt son blev kung över England under Henry IV. Detta hände för 615 år sedan, men till och med idag, i verkligheten, klarade Jaguar F-Type inte sina Zuffenhausen-baserade konkurrenter lika lätt som i annonser. Dessutom är det en naturlig rival till bas 3.0 V6 med 340 hk. inte ens en 911, utan en Cayman S med 325 hk. och en arbetsvolym på 3,4 liter.

Det är liten skillnad i pris mellan Jaguar F-Type och Cayman. Om Porsche-modellen är utrustad med en PDK-växellåda som matchar Jaguars åtta-växlade standardväxellåda, är skillnaden mindre än kostnaden för en enda tank bränsle. Jämfört med standardutrustningen har F-Type en fördel på cirka 3000 euro, vilket kanske inte är avgörande i detta prisklass.

Porsche-interiören ser rymligare ut

För de flesta köpare av sportbilar är det mycket viktigare var de får mer körglädje för den typen av pengar. Porsche Cayman har varit en välkänd person inom detta område i många år. Detta har inte förändrats med den nuvarande generationen 981, som har funnits på marknaden sedan 2013. Från de första kilometerna på normal väg ger den lilla Porsche med den centrala motorn dig självförtroende. Bilen följer rattvinkeln, gaspedalrörelserna och PDK-assisterade växlar byts med precision och mjukhet som ett lamm, utan onödig spänning. I det här fallet bör det tas som en klar komplimang.

När en förare byter till en Jaguar F-Type känns det som om han är nedsänkt i en helt annan värld. Till att börja med är känslan mycket mindre. För medan den sportiga Jaguaren är flera centimeter längre och bredare, finns det inte mer utrymme i hytten. Dessutom kommer mindre ljus in genom de små fönstren och tenderar att skapa en lite smal men intim atmosfär. Å andra sidan verkar Porsche-modellen vara mer rymlig och vänlig, inte alls en bil för skurkar. Medan F-Type cockpit är betydligt bredare på papper (1535 1400 kontra 13,5 XNUMX mm eller XNUMX cm mer) eliminerar den extremt breda mittkonsolen denna teoretiska fördel.

Jaguar F-Type erbjuder mindre sittstöd

Efter att ha kört Cayman känns den första åkturen i Jaguar F-Type mycket vildare, motorn ryter högre, även på en normal sekundär väg, bilen levererar mer och mer än den relativt mjukare Porsche. Jaguars komfortfjädring är också mycket styvare. Med 20-tums däck som tillval döljer det inga detaljer om vägförhållanden. Du kanske gillar den här karaktären som rak, frispråkig och rolig för en sportbil, men det är osannolikt att alla kommer att gilla honom.

Den finaste inredningen och det finaste utförande finns också för Cayman, som i denna disciplin är nästan näst efter sin storebror 911. Det är här Jaguar F-Type ger oväntade besvikelser. Reglage, reglage, material i interiören – allt ser enklare ut och mellan oss till och med för enkelt för en bil värd cirka 70 000 euro. Speciellt när man betänker att de mer kraftfulla versionerna av F-Type är mycket dyrare och spelar i ligan 911. Dessutom är lednings- och kontrollfunktionerna i Jaguaren inte särskilt tydliga och ganska förvirrande. Men alla är inte omedelbart medvetna om Caymans cockpitinfrastruktur, spridd över många knappar och nivåer. Det är dock byggt mer logiskt och konsekvent.

Detta för oss till de praktiska fördelarna med Porsche, som bättre säten – om du beställer den sportiga versionen, som du betalar extra för. Sätena i Jaguar F-Type har svagare sidostöd och tenderar att ha en sämre sittställning.

Exakt roder i Porsche

Vad har allt detta med körglädje att göra? Mycket – för hur du känner dig i bilen, du kör. Så, det är dags att sätta två sportmodeller i ett hörnlopp. Eftersom det är lika olagligt som farligt med en bil av den här kalibern tog vi den slingrande banan för att testa hanteringen på Bosch provningsbana i Boxberg. Även för sent är det tydligt att Cayman konsekvent ligger före Jaguar F-Type. Den tyska bilen går in i kurvor exakt, dess styrsystem ger mer feedback och svarar bättre, den blåser som räls i snäva eller snabba kurvor, har inga problem med dragkraften och stannar precis där den ska. Det ser ut som en nästan idealisk modell med en centralt placerad motor.

Jaguar F-Type spelar också skickligt rollen som skurken, och i den meningen är annonsen inte vilseledande. Huruvida Tom Hiddleston kommer att kunna fly från sin förföljare med honom är dock en stor fråga. Jaguaren matar för ohämmat i kurvor, svänger inte tillräckligt mycket när man byter riktning för att snabbt mata röven ur ett hörn. Detta beteende är anledningen till att leenden inte lämnar ansiktena på bra driftare, men på kontrollspåret är det mer ett hinder än en hjälp för att uppnå bra resultat. Det är inte motorn det är fel på här, som svarar rent på gasen, snabbt och vrålande upp till högsta hastighetsgränsen och drar en ganska hyfsat tung Jaguar F-Type. Att den inte når de dynamiska egenskaperna hos en Porsche beror också på dess höga vikt. Testbilen, på 1723 kg, är nästan 300 kg tyngre än Cayman (1436 kg).

Jaguar F-Type automatik har en dubbel karaktär

Den bidrar också till F-Types högre bränsleförbrukning per liter jämfört med Cayman S. Dess 3,4-liters boxer har redan en mjukare körning, bättre inställningar och mer högvarvsdrag. Enbart ljudmässigt kommer Jaguars V6-motor fram med sitt kraftfulla vrål. Växling är dock mer en smaksak – om den åttastegiga automaten med momentomvandlare vid normal vardagskörning spelar rollen som en lugn partner, så gör mer dynamisk körning den ibland överdrivet motiverad och bråttom. Och även om Jaguar F-Type inte avslutade testet med oändligt bra resultat, visar skurken att han kan vara extremt attraktiv. Som Shakespeare.

SLUTSATS

1. Porsche Cayman S.

490 poäng

Med sin utmärkta motor och balanserade chassi presterar Cayman S så övertygande att den inte lämnar utrymme för sin rival.

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupe

456 poäng

Jaguar F-Type: s solida fjädring gör den till en bra dålig kille. Men på poäng förlorar han för den utmärkta studenten.

Text: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Hem " Artiklar " Blanks » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé vs. Porsche Cayman S: två sportvapen