Mätning av tryck

Vissa fordon har ett däcktrycksmätnings- och larmsystem installerat. Det finns ingen anledning att personligen kontrollera däcket för punktering.

Vissa fordon har ett däcktrycksmätnings- och larmsystem installerat. Nu behöver du inte själv kontrollera om däcket är punkterat.  

Moderna slanglösa däck har egenskapen att luft, utom i extrema fall, sakta drivs ut efter en däckpunktion. Därför kan det hända att däcket inte fylls med luft förrän nästa dag. Eftersom förare vanligtvis inte tittar på sina däck innan de kör, är ett däcktrycksövervakningssystem väldigt praktiskt. hjälpsam.

Karriären för detta system började i sportbilarna Ferrari, Maserati, Porsche och Chevrolet Corvette. Automatiska tryckkontrollsystem är också installerade på vissa modeller av Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot och Renault.

Hur fungerar den här

De mest populära lösningarna för direkt däcktrycksövervakning använder den piezoelektriska effekten och 433 MHz trådlös överföring. Hjärtat i varje trycksensor är en kvartskristall som omvandlar tryckskillnader till spänningsspikar som överförs till fordonsdatorn. Komponenterna i denna lilla och lätta enhet är en sändare och ett batteri som roterar med hjulet medan fordonet är i rörelse. Litiumbatteriets livslängd beräknas till 50 månader eller 150 300 km. Mottagaren i bilen låter dig ständigt övervaka däcktrycket. De största skillnaderna mellan mätsystem ligger i platsen och metoden för att placera sensorerna. I vissa system är sensorerna placerade omedelbart efter luftventilen. Den andra gruppen av lösningar använder en sensor fäst vid fälgen. Som regel, i system med en sensor ansluten till ventilen, är ventilerna färgkodade, och hjulets position i bilen förblir densamma. Om du ändrar hjulens position kommer felaktig information att visas på displayen. I andra lösningar känner datorn själv igen hjulets position i fordonet, vilket är mer praktiskt ur driftssynpunkt. De beskrivna enheterna i racerbilar fungerar upp till en maxhastighet på 25 km/h. De mäter trycket med en viss frekvens, som ökar därefter om det faller. Mätresultaten visas på bilens instrumentbräda eller på fordonsdatorns skärm. Varningsmeddelanden på instrumentbrädan uppdateras under körning när fordonets hastighet överstiger XNUMX mph.

Sekundär marknad

På eftermarknaden erbjuds styrsystem som använder en trycksensor fäst på hjulfälgen. I försäljningen ingår system avsedda för installation i fordon som inte var utrustade med detta användbara system på fabriken. Priserna för sensorer, sändare och mottagare är inte låga och därför är det värt att tänka på lämpligheten att köpa ett sådant system, särskilt för en begagnad bil med låg kostnad. Denna funktion är en extra hjälp vid körning av ett fordon, men kan inte dämpa förarens vaksamhet och rädda honom från att bry sig om däck. Speciellt kan tryckvärdet som mäts av konventionella tryckmätare skilja sig från trycket som mäts av piezoelektriska sensorer. Elektroniska tryckmätningssystem, som gör det lättare att kontrollera och hålla det på rätt nivå, hjälper till att manövrera däcken korrekt, eftersom de har en positiv effekt på slitbanans kondition. Du kan dock klara dig utan dem, kom ihåg att ställa in rätt geometri och kontrollera däcktrycket minst en gång varannan vecka eller före varje långresa.