Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016 tillbehör

Vi hade ett transportjobb till hands som krävde en lastbil och fem sittplatser, men tyvärr hade vi bara körkort i plånboken.

Det finns ett antal anständigt stora lastbilar tillgängliga upp till 4500 GVM som kan köras av genomsnittliga körkortsinnehavare, bland dem den stationära Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily.

Vi fick jobbet gjort med en modell med en kort hjulbas på 3750 mm, en kraftfull 3.0-liters fyrcylindrig turbodiesel och en sexväxlad manuell växellåda. Den åttastegade automatvarianten bör vara med på listan.

Iveco har gjort ett bra jobb med att göra denna lilla lastbil lättkörd och bekväm att bo i.

Twin-turbo-inställningen är bra för 150kW/470Nm, med maximalt vridmoment tillgängligt mellan 1400 och 3000rpm.

Iveco bygger en lågfriktionsmotor och använder en lågviskös olja för maximal bränsleeffektivitet.

Manualen har ett kort första utväxlingsförhållande med tätt placerade tomgångsväxlar och en hög växel för cruising. Det finns ett extra differentialspärr.

Dubbla bakhjul minskar kraften. Luftfjädring finns som tillval med tre körhöjder.

En bricka drygt 3300mm lång gjorde att vi kunde lasta en liten bil med fjädring i minimiläget. Ingenjörerna har eftertänksamt lagt till starka fästkrokar i varje hörn av gallerplåtens stålbricka.

När vi väl var lastade höjde vi fjädringen till medelhög körhöjd, fyllde på 100-literstanken, satte alla ombord och gick.

Det som verkligen är anmärkningsvärt med 50C17 vi testade är personbilskänslan från förarsätet och i kupén. Dess ratt är platt, som en lastbil med öppen hytt, men nästan allt annat kan vara i en bil.

Du får inte ett fjädrande säte i en personbil och växlingarna i en bil är kortare. Iveco har gjort ett bra jobb med att göra denna lilla lastbil lättkörd och bekväm att bo i.

Vi bytte plats några gånger under den 2000 XNUMX kilometer långa tur och retur och de bakre bänkarna är där du vill vara, även om det fjädrande sätet saknas. Kabinen är rymlig och lättillgänglig, bara ett steg ner till de hyfsat stora sätena.

Användningen av 50C17 är enkel tack vare den enkla hanteringen. Den saknar backkamera, trots att den har en stor IveConnect multimediaskärm. Vissa IveConnect-funktioner är svåra att komma åt via menyn och är inte tillgängliga på resande fot - du måste ställa in den när du parkerar på trottoaren, även om en passagerare kan göra detta under körning.

Svängradien är förvånansvärt liten för en liten lastbil - 10.5.

För säkerhets skull finns det dubbla krockkuddar fram. Ytterligare bekvämligheter inkluderar klimatkontrollerad luftkonditionering, ett anständigt ljudsystem, Bluetooth-telefon och ljudströmning, en multifunktionsratt, flera förvaringsfack och genomgående framsäten.

Platt bakre chassi för enkel brickinstallation, allround-skivbromsar, backhållare, oberoende framfjädring och 12 månader/40,000 XNUMX km serviceintervaller. Begränsat pris bil-stil tjänst inte tillgänglig ännu.

Vår provkörning visade att 50C17 presterar bra även vid maximal nyttolast. En bil och fem karosser ombord med ca 200 kg utrustning är ca 2.5 ton, men vi lämnade tillbaka hela 13.5 l/100 km över en sträcka på ca 760 km.

Vi tyckte att den manuella växellådan var lite klumpig, speciellt när man växlade från femman. Först, strikt för att få en tung belastning från märket. Att använda farthållare går bra, men när farten sjunker vid långa stigningar stängs den av.

Det är här bilen kommer till sin rätt – fler utväxlingsförhållanden att växla mellan kommer att hålla allt sjudande, förbättra bränsleekonomin, eliminera rörelser på vänster fot och förbättra farthållarens prestanda.

Svängradien är förvånansvärt snäv för en liten lastbil (10.5m) och sikten från förarsätet är bra åt alla håll.

Det verkar vara väl sammansatt från en europeisk fabrik och kan vara ett ekonomiskt kommersiellt fordon för lokala leveranser eller till och med mellanstatliga arbeten. Och att kunna köra den som en bil är en bonus.

Det är bra att du behöver en backkamera. Betala ytterligare 3895 XNUMX $ för bilen.

Passar Dual Cab 50C17 dina arbetsbehov? Berätta för oss vad du tycker i kommentarerna nedan.

Klicka här för mer information om priser och specifikationer för 2016 Iveco Daily.