Iveco Daily 2013 Översikt

Respekt. Världen saknas. Men Iveco löste problemet – en enorm fyrhjulsdriven bil höjer sig över bilflödet och avlar respekt från alla.

Iveco Daily 4×4 med dubbelhytt får inte plats på köpcentrets parkeringsplats. Dess pris ligger utanför budgeten för de flesta, och dess höjd gör yrseldrabbade.

Det är en pålitlig XNUMXxXNUMX men ändå praktisk och perfekt för äventyrare som älskar höjder, extrem terrängforskning och de bästa parkeringsplatserna i varje galleria i Australien. Ta ditt barn till skolan varje dag så vinner du också stora skryträtter.

Daily 4×4 kommer att bogsera upp till 3500 2.5 kg och har plats för en anpassad kaross bakom dubbelhytten på cirka 3.5 m - förmodligen XNUMX m för modellen med enkelhytt.

VÄRDE

Till $88,000 XNUMX för ett dubbelhyttchassi är det billigare än den exklusiva Land Cruisern, men när du lägger till en sovhytt baktill kommer du förmodligen att vara i nivå. Jag skojade - det är egentligen inte för butiker. Designad främst för kommersiella tillämpningar, kommer den fortfarande att tilltala pensionärer eller lotterivinnare som älskar Outback.

Dubbelhytten är tillräckligt stor för sex, med exemplariskt huvud- och benutrymme, fjädring, full tilt- och lutningsjustering och uppvärmda två sätena fram. Kabinen har ljudsystem, luftkonditionering, elfönsterhissar, farthållare, eldrivna sidospeglar, stora förvaringsfack och ett kylt handskfack.

Konkurrenter inkluderar Fuso FG och Isuzu NPS, även om båda är fysiskt större och beroende på GVM kan kräva en lastbilslicens. Volkswagen har ännu inte importerat Crafter 4Motion-hytten och skåpbilschassit.

Design

Stor, fyrkantig och ändå nästan vacker. I köttet är han enorm, även om han på fotografierna ser ut som en leksak Tonka. Den är 2.7 m hög och 2 m bred - även om du måste lägga till mer för de gigantiska sidospeglarna - med en imponerande markfrigång på 300 mm med sanddäck.

Den har också en enorm 50-graders inflygningsvinkel och upp till 41-graders bak, vilket är svårt att matcha. Den har en imponerande sittposition, men är lika enkel som många skåpbilar. Faktum är att 4x4 är baserad på Daily 2WD van.

Kabinens golv är platt, vilket gör att passagerarna kan ströva omkring i dess viddighet. Baksätet rymmer fyra vuxna och det finns en förvaringslåda under kuddarna.

TEKNOLOGI

Det finns en 125-liters, fyrcylindrig, 400 kW/3 Nm dubbelturbo laddkyld dieselmotor som förbrukar cirka 15 liter per 100 km. Maximalt vridmoment uppnås vid 1250 rpm och bibehålls upp till 3000 rpm. Motorn driver alla hjul genom en sexväxlad manuell växellåda med dubbla utväxlingar, vilket effektivt skapar 24 främre kuggar.

Det finns tre differentialspärrar som kan kopplas in i serie - centerdifferential, bak och fram - medan axlarna är förstärkta enheter på bladfjädrar. Den är stabilt byggd, så den har en bruttovikt på 4.5 ton (5.2 ton tillval) och dess förmåga att hantera som inte påverkar dess 3.5-tons dragförmåga.

Det finns även främre skivbromsar med bakre trummor och hydraulisk kuggstångsstyrning. Michelins däcksortiment inkluderar aggressiva sanddäck (testade) som är klassade för hastigheter upp till 100 km/h.

SÄKERHET

Detta är nog mer ett bekymmer för andra trafikanter. Daily 4×4 har inga krocktestresultat. Den har två krockkuddar, ABS-bromsar med elektronisk bromskraftsfördelning, men ingen elektronisk stabilisering eller traction control. De gigantiska uppvärmda sidospeglarna har två uppsättningar linser vardera, och det finns en extra sidospegel ovanför passagerardörren.

KÖRNING

När du väl kommit förbi höjden på förarsätet är Daily 4x4 lika lättkörd som de flesta andra skåpbilar. Sanddäck tjuter (standard landsvägsdäck klassade till 110 km/h är bättre), och vid 100 km/h snurrar motorn i 2200 rpm, vilket gör den till en lugn countrycruiser.

Den är bekväm och dess storlek ger passagerarna en känsla av säkerhet. Styrningen är behagligt stadig, medan växling och koppling är lika bra och lätta som de flesta medelstora personbilar.

Synlighet som utsikt från lägenhetens tredje våning. I leran, vid RAC Driving Center nära Perth International Airport, är Daily 4×4 nästan ostoppbar. Alla smarta saker börjar med en grym motor och utväxlingsdjup. Det är bättre att låta motorn stanna än att varva.

Differentialspärrar sparar, och bara i desperation behöver du en främre differential. Iveco säger att lastbilen kan luta 40 grader innan den välter - viss information har jag inte verifierat.

TOTAL

En extremt kapabel, överraskande bekväm och väldesignad maskin för en begränsad publik.