Italiensk mellantank M-11/39 Fiat M11/39. Designad som en stödstridsvagn för infanteri. M-11/39-tanken utvecklades av Ansaldo och sattes i massproduktion 1939. Han var den första representanten för "M"-klassen - medelstora fordon enligt den italienska klassificeringen, även om denna tank och tankarna M-13/40 och M-14/41 som följde den bör övervägas när det gäller stridsvikt och beväpning ljus. Denna bil, som många i "M"-klassen, använde en dieselmotor, som var placerad bak. Den mellersta delen upptogs av kontrollavdelningen och stridsavdelningen. Föraren befann sig till vänster, bakom honom fanns ett torn med en dubbelinstallation av två 8 mm maskingevär och en 37 mm långpipig pistol var monterad på höger sida av tornutrymmet. I underredet användes 8 gummerade väghjul med liten diameter per sida. Väghjulen var sammankopplade i par i 4 vagnar. Dessutom fanns det 3 stödrullar på varje sida. Tankarna använde smålänkade metallspår. Eftersom beväpningen och pansarskyddet för stridsvagnen M-11/39 var uppenbart otillräckligt, producerades dessa stridsvagnar under en relativt kort tid och ersattes vid tillverkningen av M-13/40 och M-14/41   År 1933 blev det uppenbart att tankettes inte var en tillräcklig ersättning för den föråldrade Fiat 3000, i samband med vilken man beslutade att utveckla en ny tank. Efter att ha experimenterat med den tunga (12t) versionen av den CV33-baserade maskinen gjordes valet till förmån för den lätta versionen (8t). År 1935 var prototypen klar. 37 mm Vickers-Terni L40-pistolen var placerad i skrovets överbyggnad och hade endast en begränsad travers (30 ° horisontellt och 24 ° vertikalt). Lastar-skytten var placerad på höger sida av stridsavdelningen, föraren var till vänster och något bakom, och befälhavaren kontrollerade två 8-mm Breda-kulsprutor monterade i tornet. Motorn (fortfarande standard) genom transmissionen drev de främre drivhjulen. Fälttester visade att tankmotorn och transmissionen behövde förfinas. Ett nytt, runt torn utvecklades också för att minska kostnaderna och påskynda produktionen. Till slut, 1937, började den nya tanken, kallad Carro di rottura (genombrottstank), i produktion. Den första (och enda) beställningen var 100 enheter. Brist på råvaror försenade produktionen till 1939. Tanken gick i produktion under beteckningen M.11 / 39, som en medelstor tank som vägde 11 ton, och togs i bruk 1939. Den slutliga (seriella) versionen var något högre och tyngre (över 10 ton), och hade ingen radio, vilket är svårt att förklara, eftersom prototypen av tanken hade en radiostation ombord. I maj 1940 skickades M.11/39-stridsvagnar (24 enheter) till AOI (“Africa Orientale Italiana” / Italienska Östafrika). De grupperades i särskilda M. stridsvagnskompanier (“Compagnia speciale carri M.”), för att förstärka de italienska positionerna i kolonin. Efter de första stridsdrabbningarna med britterna var det italienska fältkommandot i stort behov av nya stridsfordon, eftersom CV33-tanketterna var helt värdelösa i kampen mot brittiska stridsvagnar. I juli samma år landade 4:e pansarregementet, bestående av 70 M.11 / 39, i Benghazi. Den första stridsanvändningen av M.11 / 39-stridsvagnarna mot britterna var ganska framgångsrik: de stödde det italienska infanteriet i den första offensiven på Sidi Barrani. Men precis som CV33-tanketterna visade de nya stridsvagnarna mekaniska problem: i september, när pansargruppen omorganiserade 1:a bataljonen av 4:e stridsvagnsregementet, visade det sig att endast 31 av de 9 fordonen var kvar i rörelse i regementet. Den första kollisionen av M .11 / 39 stridsvagnar med brittiska stridsvagnar visade att de ligger långt efter britterna i nästan alla avseenden: i eldkraft, pansar, för att inte tala om svagheten i upphängningen och transmissionen. I december 1940, när britterna inledde sin offensiv, attackerades plötsligt 2:a bataljonen (2 kompanier M.11 / 39) nära Nibeiwa och förlorade på kort tid 22 av sina stridsvagnar. 1:a bataljonen, som vid den tiden var en del av den nya specialpansarbrigaden, och som hade 1 kompani M.11 / 39 och 2 kompanier CV33, kunde endast ta en liten del i striderna, eftersom de flesta av dess stridsvagnar var repareras i Tobruk (Tobruk). Som ett resultat av nästa stora nederlag, som inträffade i början av 1941, förstördes eller tillfångatogs nästan alla M.11 / 39-stridsvagnar av fienden. Eftersom den uppenbara oförmågan hos dessa maskiner att ge åtminstone viss täckning åt infanteriet blev tydlig, kastade besättningarna utan att tveka de immobiliserade fordonen. Australierna beväpnade ett helt regemente med tillfångatagna italienska М.11 / 39, men de drogs snart ur tjänst på grund av dessa stridsvagnars totala oförmåga att utföra de tilldelade stridsuppdragen. De återstående (endast 6 fordon) användes i Italien som träningsfordon och togs slutligen ur tjänst efter ingåendet av ett vapenstillestånd i september 1943. M.11 / 39 designades som en stödstridsvagn för infanteri. Totalt, från 1937 (när den första prototypen släpptes) till 1940 (när den ersattes av den mer moderna M.11 / 40), tillverkades 92 av dessa maskiner. De användes som medelstora stridsvagnar för uppdrag som vida översteg deras kapacitet (otillräcklig rustning, svag beväpning, väghjul med liten diameter och smala spårlänkar). Under de tidiga striderna i Libyen hade de ingen chans mot britterna Matilda och Valentine. Taktiska och tekniska egenskaper Kampvikt 11 t Mått:   längd 4750 mm bredd 2200 mm höjd 2300 mm besättning 3 person vapen 1 х 31 mm kanon, 2 х 8 mm maskingevär Ammunition - Bokning:   skrovets panna 29 mm torn pannan 14 mm motorns typ diesel "Fiat", typ 8T Maximal effekt 105 hk Maximal hastighet 35 km / h Strömreserv 200 km Källor: M. Kolomiets, I. Moshchansky. Pansarfordon från Frankrike och Italien 1939-1945 (Pansarsamling nr 4 - 1998); G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Nicola Pignato. Italienska medelstora tankar i aktion; Solarz, J., Ledwoch, J.: Italienska stridsvagnar 1939-1943.