Provkör Isuzi D-Max: Specialist

Test av den nyaste nyckelspelaren i pickup-segmentet i vårt land

Det finns många anledningar att respektera japansk teknik. Och inte bara om teknik i allmänhet eller bilar i synnerhet, utan också om hur människor i detta land närmar sig livet. I Empire of the Rising Sun har det alltid varit viktigare vad du är inuti än hur du ser ut. Och när du tittar på kärnan i allt du möter på vägen ändrar det hela din världsbild. Därför är det inte förvånande att geni japansk teknik är välförtjänt i bilvärlden.

Lojal anställd

På grund av ett antal nationella särdrag kan japanerna knappast konkurrera med européerna när det gäller att skapa andliga boutiquemästerverk på fyra hjul. Deras inställning till fritidsbilar är också mycket specifik och visar sig i vissa fall vara en riktig hit bland de tio bästa (ta bara exemplet med Nissan GT-R eller Mazda MX-5), och i andra inte så mycket. Men när det gäller bilar designade för att göra sitt jobb på bästa möjliga sätt, göra det så enkelt som möjligt för sin ägare samtidigt som de försöker tjäna honom så länge som möjligt, kan det knappast hävdas att japanerna som helhet är oöverträffad. . Därför är det ingen slump att minst hälften av de bokstavligen oförstörbara pickupbilarna på planeten skapades där. Och detta är bara en av dem i detta material.

Varumärket Isuzu i Europa förknippas mer med dieselmotorer, lastbilar och bussar än med företagets fordon. Men i många andra delar av världen är det inte alls så. För de sydostasiatiska marknaderna är Isuzu D-Max dessutom vad en VW Golf eller Ford, till exempel, är en Fiesta. Eller att det nu är Dacia i Bulgarien. I länder som Thailand och Indonesien, till exempel, är D-Max faktiskt den vanligaste nya bilmodellen på vägen. Efter lite mer bekantskap med denna pålitliga bils möjligheter, behöver du inte ha en särskilt djup kunskap inom bilområdet för att förstå att varken dess popularitet eller dess image är resultatet av slumpen. Helt enkelt för att D-Max är en av de maskiner som är genomgående bra på vad den gör.

Riktigt bra på hans fält

Hur du känner för D-Max beror mycket på ditt förhållningssätt. För om du letar efter en lyxig lastbil i amerikansk stil (en fras som jag personligen alltid har ansett som en konstig oxymoron), är du på fel plats. Isuzu är ett företag som är specialiserat på design och tillverkning av pålitliga, effektiva och funktionella bilar till ett överkomligt pris, inte roliga leksaker.

I sin roll som proffs presterar D-Max mer än briljant. Med en enorm nyttolast på över 1,1 ton, förmågan att dra ett släp som väger upp till 3,5 ton, en enorm nyttolast, förmågan att röra sig i en sidolutning på upp till 49 procent, en attackvinkel på 30 grader fram och 22,7 grader bak, denna pickup är en av de mest kapabla representanterna i sin kategori. Även om "vid första läsning" egenskaperna hos 1,9-litersdriften med 164 hk. låter ganska blygsamt, i själva verket är D-Max förvånansvärt pigg, transmissionsförhållandena är mycket väl matchade och dragkraften är mycket mer tillförlitlig än vad pappersvridmomentet antyder. Närvaron av en "riktig", manuellt växlad dubbelväxellåda kommer säkerligen att uppskattas av alla som behöver ett riktigt seriöst terrängfordon, och lågväxelläget hjälper dessutom i särskilt svåra situationer.

Det kanske låter lite konstigt, men D-Max:s icke-trafik-, proffs- och terrängegenskaper är det jag blev mest imponerad av i den här bilen. Inte för att de inte är värda det – tvärtom, som redan nämnt, är Isuzu-pickupen en av de bästa i sin klass i alla avseenden som anses betydelsefulla i en pickup. Det faktum att denna maskin kan bära tunga laster, gå nästan överallt och klara nästan alla utmaningar i dess väg är att förvänta sig för en seriös D-Max-rankad maskin.

Men oundvikligen, med sådana modeller, kommer det på något sätt automatiskt till slutsatsen att deras beteende i det vanliga vardagslivet är mer eller mindre som en elefant i en glasverkstad, så känd inom folkkonst. Och här är den stora överraskningen - D-Max får inte bara jobbet gjort i en ostoppbar pickup, den är också förvånansvärt njutbar att köra. Dynamiskt nog, med anständig manövrerbarhet, utmärkt sikt i alla riktningar, bra bromsar, bra komfort och beteende på vägen, vilket kan genera ett antal modeller som säger sig vara elitrepresentanterna för SUV-kategorin. Inuti är bilen inte lyxig, men bekväm och ergonomisk. Långa övergångar kanske inte är hans huvudsakliga disciplin, men de är inte ett verkligt problem och kommer inte att trötta ut dig mer än en vanlig bil. D-Max är en av de bilar där ju mer du kör desto mer uppskattar du den. Som du på något sätt är omärkligt vän med. För det blir allt färre bra proffs. Och Isuzu D-Max är precis vad som samtidigt erbjuds till några av de bästa priserna i sitt segment. Respekt!

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova