Tankjagare Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (till 29.11.1943-173-XNUMX) Sd.Kfz. XNUMX Panzerjager V "Jagdpanther"

Innehåll Tankjagare "Jagdpanther" Datablad - fortsättning Kampanvändning. Foto. Tankjagare Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (till 29.11.1943-XNUMX-XNUMX) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V "Jagdpanther" Tillsammans med skapandet av den medelstora tanken T-V "Panther" utvecklades den så kallade tankförstöraren "Jagdpanther", där ett kraftfullare artillerisystem installerades i det fasta stridsutrymmet i den antiballistiska rustningen än på tanken - en 88 mm halvautomatisk kanon med en pipalängd på 71 kalibrar. Underkaliberprojektilen för denna pistol hade en initial hastighet på 1000 m/s och på ett avstånd av 1000 m genomborrade den pansar 100 mm-200 mm tjock. De tunga stridsvagnarna T-VIB "Royal Tiger" var beväpnade med samma kanon. Det rymliga, tornlösa skrovet på stridsvagnsförstöraren gjordes med en rimlig lutning på pansarplattorna. I sitt utseende liknade den skroven på de sovjetiska självgående kanonerna SU-85 och SU-100. Förutom pistolen var en 7,92 mm maskinpistol monterad på ett kullager i stridsavdelningen. Precis som basfordonet hade stridsvagnsförstöraren en anordning för att blåsa ut pipan med tryckluft efter ett skott, en radiostation, en stridsvagnsintercom, teleskop- och panoramasikten. För att övervinna vattenhinder försågs han med utrustning för undervattenskörning. Totalt producerade tysk industri under kriget 392 Jagdpanther-tankjagare. Sedan 1944 användes de i tunga pansarvärnsförband och var de bästa tyska fordonen i denna klass. "Jagdpanther" - den mest effektiva tankförstöraren Under andra halvan av 1943 gav det tyska överkommandot MIAG i uppdrag att utveckla en prototyp för tung tankjagare på ett Panther-chassi. Enligt specifikationerna skulle fordonet ha ett torn med lutande pansar och en kraftfull 88 mm PaK43/3 kanon med en pipalängd på 71 kalibrar. I mitten av oktober 1943 producerade företaget en prototyp av Jagdpanther baserad på Panther Ausf.A. Tyskarna bestämde sig för att fortsätta arbeta på fordonet eftersom de behövde en effektiv plattform för den dödliga 88 mm kanonen. Tidigare stridsvagnsförstörare på ett hybrid PzKpfw III- och IV-chassi beväpnat med en 88-mm kanon (till exempel Nashorn) visade sig vara ineffektiva. Chassit kunde bara stödja en kanon om tornpansaret hölls mycket tunt (för att spara vikt), så sådana fordon kunde inte motstå träffar från moderna pansarvärnskanoner. På grund av detta, i början av 1944, avbröts produktionen av Nashorns till förmån för Jagdpanther. Den första seriella "Jagdpanthers" på chassit av den nya versionen av "Panther" - Ausf.G - lämnade monteringslinjen för MIAG-fabriken i februari 1944. Fordonets vikt var betydande - 46,2 ton. Det hade en relativt tjock frontpansar - 80 mm. Tjockleken på sidorustningen var 50 mm. Nivån på fordonsskyddet var dock hög på grund av pansarplattornas starka lutning (från 35 till 60 grader), vilket säkerställde effektiv rikoschering av granater som faller in i de självgående kanonerna. Pansarets kraftiga lutning bidrog till att bilen hade en låg siluett. Det ökade också hennes överlevnadsförmåga på slagfältet. 88 mm PaK43/3-pistolen hade en horisontell riktningsvinkel på 11 grader till höger och vänster. För att träffa ett mål i hög vinkel var det nödvändigt att vända hela fordonet - denna svaghet är inneboende i alla tankjagare. Dessutom, för närstridsförsvar, var Jagdpanther utrustad med en 7,92 mm MG-34 maskingevär i ett kulfäste monterat i den främre delen av skrovet. Officiellt foto av Jagdpanther-prototypen Trots den relativt stora vikten kunde Jagdpanther inte kallas långsam eller inaktiv. Bilen hade en kraftfull 12-cylindrig Maybach HL230-motor med en kapacitet på 700 hk. med och var ganska rörlig tack vare de breda banden och fjädring. Som ett resultat hade fordonet ett ganska lågt specifikt marktryck, vilket var lägre än det för den mycket lättare och mindre attackpistolen StuG 3. Av denna anledning var Jagdpanther snabbare än någon annan stridsvagnsförstörare både på motorvägen (maximal hastighet) 45 km/h), och terräng (maxhastighet 24 km/h). Jagdpanther blev den mest effektiva tyska stridsvagnsförstöraren. Den kombinerade framgångsrikt eldkraft, bra pansarskydd och utmärkt rörlighet. Tyskarna tillverkade bilen från februari 1944 till april 1945, då stridsvagnstillverkningen i Tyskland upphörde på grund av den allierade offensiven. Under denna tid fick armén 382 fordon, det vill säga den genomsnittliga månatliga produktionen uppgick till en blygsam siffra på 26 Jagdpanthers. Under de första tio månaderna var endast MIAG-företaget engagerat i tillverkningen av bilen, från och med december 1944 anslöt sig MNH-företaget till det - målet var att öka den genomsnittliga månatliga produktionen av Jagdpanther till 150 bilar per månad. Planerna var inte avsedda att gå i uppfyllelse - främst på grund av de allierade bombningarna, men också på grund av svårigheterna att förse några av de viktigaste delarna. Oavsett orsakerna kunde tyskarna aldrig komma 1944-1945. ett tillräckligt antal Jagdpanthers. Om det hade blivit tvärtom hade det varit mycket svårare för de allierade att besegra det nazistiska tredje riket. Mindre förändringar gjordes ständigt i grundmodellen allteftersom produktionen fortskred. Maskens form ändrades minst tre gånger, och alla modeller, med undantag för de första produktionsfordonen, var beväpnade med vapen vars pipor bestod av två delar, vilket gjorde det är lättare att byta ut dem vid slitage. Ammunition "Jagdpanther" bestod av 60 patroner och 600 patroner av 7,92 mm maskingevär MG-34. Jagdpanthers prestandaegenskaper   besättning 5 Vikt 45,5 t total längd 9,86 m Kroppslängd 6,87 m Bredd 3,29 m Höjd 2,72 m Двигатель Maybach 12-cylindrig bensinmotor HL230P30 Effekt 700 l. från. Bränsletillförseln 700 L Скорость 46 km / h Strömreserv 210 km (motorväg), 140 km (terräng) Huvudbeväpning 88 mm pistol RaK43/3 L/71 Ytterligare beväpning 7,92-MG-34 maskingevär bokning   Kroppspanna 60 mm, pansarvinkel 35 grader Skrovbräda 40 mm, pansarvinkel 90 grader baksidan av kåren 40 mm, pansarvinkel 60 grader Skrovtak 17 mm, pansarvinkel 5 grader Towerpanna 80 mm, pansarvinkel 35 grader Tornbräda 50 mm, pansarvinkel 60 grader Baksidan av tornet 40 mm, pansarvinkel 60 grader torntak 17 mm, pansarvinkel 5 grader   Jagdpanthers prestandaegenskaper Tankjagare "Jagdpanther". Teknisk beskrivning Skrov och hytt "Jagdpanther". Kroppen är svetsad från valsade heterogena stålplåtar. Massan av pansarskrovet är cirka 17000 kg. Väggarna i skrovet och kabinen var placerade i olika vinklar, vilket bidrog till avledningen av projektilernas kinetiska energi. Svetsade sömmar förstärktes dessutom med fjäder och spår. Tidigt skrov Sen typ skrov  Klicka på diagrammet för att förstora det  Standardskrovet på PzKpfw V “Panther” Sd.Kfz.171-tanken användes för tillverkningen av Jagdpanther. Framför skrovet fanns en växellåda, till vänster och till höger om den fanns föraren och skytten-radiooperatören. På platsen för skytten-radiooperatören i frontpansaret monterades en 34 mm MG-7,92 kursmaskingevär i ett kulfäste. Föraren styrde maskinen med hjälp av spakar som slog på eller av de slutliga drivningarna. Till höger om förarsätet fanns växel- och handbromsspakarna. På sidorna av sätet fanns spakar för nödkontroll av ombordbromsarna. Förarstolen var utrustad med en instrumentbräda. En varvräknare (skala 0-3500 rpm), en kylsystemtermometer (40-120 grader), en oljetrycksindikator (upp till 12 GPa), en hastighetsmätare, en kompass och en klocka monterades på kortet. Alla dessa enheter var placerade till höger om sätet. Utsikten från förarsätet gavs genom ett enda (dubbelt) periskop, som visas på frontpansar. För bilar av sen produktionsserie höjdes förarsätet med 50 mm-75 mm. Klicka på Jagdpanther-layouten för att förstora Till höger om växellådan fanns platsen för skytten-radiooperatören. Radiostationen var monterad på den högra väggen av väskan. Utsikten från skyttar-radiooperatörens position gavs av det enda optiska siktet Kgf2 för kurskulsprutan. Maskingeväret MG-34 av 7,92 mm kaliber placerades i ett kulfäste. 8 påsar med band om 75 skott hängdes till höger och vänster om skytten-radiooperatören. Den centrala delen av fordonet ockuperades av stridsavdelningen, där det fanns ställningar med 88 mm skott, slutstycket på 8,8 cm Pak43 / 2 eller Pak43 / 3 kanonen, liksom platserna för resten av besättningsmedlemmarna : skytt, lastare och befälhavare. Stridsavdelningen stängdes på alla sidor av en fast hytt. På taket av hytten fanns två runda luckor för besättningsmedlemmar. I den bakre väggen av kabinen fanns en rektangulär lucka som tjänade till att evakuera besättningen, skjuta ut förbrukade patroner, ladda ammunition och demontera pistolen. Ytterligare en liten lucka var avsedd för utmatning av förbrukade patroner. I den bakre delen av skrovet fanns motorrummet, skilt från stridsutrymmet av ett brandskott. Motorrummet och hela den bakre delen av skrovet motsvarade helt den seriella Panther. Vissa maskiner hade en behållare för reservdelar fäst på baksidan av kabinen. Bokningsschema "Jagdpanthers" Tank förstörare motor och transmission. Jagdpanthers självgående tankjagare drevs av Maybach HL230P30-motorer tillverkade av Maybach i Friedrichshafen och Auto-Union AG i Chemnitz. Det var en 12-cylindrig V-formad (cambervinkel på 60 grader) in-line vätskekyld förgasarmotor med överliggande ventiler. Cylinderdiameter 130 mm, kolvslag 145 mm, slagvolym 23095 cm3. Gjutjärnskolvar, cylinderblock av aluminium. Kolvspel 0,14 mm-0,16 mm, ventilspel 0,35 mm. Kompressionsförhållande 1:6,8, effekt 700 hk (515 kW) vid 3000 rpm och 600 hk (441 kW) vid 2500 rpm. Motorns torrvikt 1280 kg. Längd 1310 mm, bredd 1000 mm, höjd 1190 mm. Kylsystemet inkluderade två kylare placerade till vänster och höger om motorn. Radiatorerna var 324x522x200mm stora. Radiatorns arbetsyta är 1600 cm2. Max kylvätsketemperatur 90 grader, drifttemperatur 80 grader. Cirkulationen i kylsystemet tillhandahölls av en Pallas snäckpump. Kylsystemkapacitet 132 l. "Jagdpanther" tidig typ Luftcirkulationen i motorrummet tillhandahölls av två Zyklon-fläktar med en diameter på 520 mm. Fläkthastigheten varierade mellan 2680 och 2765 rpm. Fläktarna tog kraft från vevaxeln genom en konisk växel. Varje fläkt drev luft genom två luftfilter. Fläktar och filter tillverkades av Mann und Hummel i Ludwigsburg. I den överliggande pansarplattan fanns ytterligare fyra luftintag, borttagna av ett metallnät. Motorn var utrustad med fyra Solex 52 JFF IID-förgasare. Bränsle - bensin OZ 74 (oktantal 74) - hälldes i sex tankar med en total kapacitet på 700 (720) liter. Bränsle tillfördes förgasarna med hjälp av en Solex-pump. Det fanns även en manuell nödpump. Till höger om motorn fanns oljetanken. Oljepumpen tog kraft från motorns drivaxel. 42 liter olja hälldes i en torr motor, 32 liter hälldes vid oljebyte. "Jagdpanther" sen typ Vridmoment överfördes från motorn till växellådan genom två kardanaxlar. Växellåda ZF LK 7-400 mekanisk, halvautomatisk, med förval. Växellådan tillverkades av Zahnradfabrik AG i Friedrichshafen, Waldwerke Passau och Adlerwerke i Frankfurt am Main. Växellådan hade sju hastigheter och backning. Växellådan styrdes hydrauliskt, växelspaken var placerad till höger om förarsätet. 2:a och 7:e växlarna synkroniserades. Koppling med flera skivor torr "Fichtel und Sachs" LAG 3/70H med hydraulisk styrning. "MAN"-styrmekanismen bestod av huvudväxeln, planväxeln, slutväxeln och reduktionsväxeln. Bromsar LG 900 hydraulisk typ. Handbroms "MAN". Handbromsspaken var placerad till höger om förarsätet. Tillbaka – Framåt >>