Historien om Alfa Romeo sportbilar – Auto Story

Under hela sin historiaAlfa Romeo gjort en serie skämt exklusivitet: förföriska bilar med fantastisk prestanda. Bisciones senaste skapelse inom detta segment kommer att dyka upp 2013, kommer att produceras på Maseratis fabriker i Modena och ha en design som är nästan identisk med modellen. 4C koncept presenterades på bilsalongen i Genève 2011.

Två torra säten bakre enhet и motor 1.8 laddad och direkt bensininsprutning (samma som Giulietta Quadrifoglio Verde): dessa är huvuddragen i denna bil som kommer att försöka stjäla kunder från Porsche Cayman. Låt oss tillsammans ta reda på hennes förfäders historia.

6S 2500 (1938)

Den senaste utvecklingen av temat, skapat 1925 (och älskat av VIP -spelare världen över), presenteras strax före andra världskrigets utbrott. motor sexcylindrig in-line med 91 hk

Varianter debuterade 1939. sports (med en axelavstånd på 3 meter och en effekt på 97 hk), Super Sport (Hjulbas 2,70 m, motor 111 hk) e Kolonial... Den senare är en regeringskonfiguration som skapats på begäran av försvarsdepartementet för användning i afrikanska kolonier. Produktionen började 1941 och slutade 1942, då endast 150 enheter producerades: bland de viktigaste egenskaperna noterar vi två reservhjul och en stor tank.

Den första efterkrigstidens 6C (liksom den allra första Alfa som byggdes efter andra världskrigets slut) är Gyllene pil: baserad på Sport och producerad i 680 enheter, har en sedankropp och rymmer fem eller sex passagerare. 1948 var det tur konkurrens, med ben 147 hk

La Villa d'Este (för att hedra segern på Concorso d'Eleganza) 1949 är den sista Alfa-bilen tillverkad för hand: endast 36 exemplar och en kaross med kaross turism. Den senaste modellen 6C är Gran Turismo från 1950.

STREET 33 (1967)

En av de mest kända Alfa Romeo -bilarna i historien ... och också en av de sällsynta (producerade 18 exemplar) och värdefulla (då priset översteg priset på en Ferrari). Baserat på racerbilen Tipo 33 (men med en axelavstånd på över 10 centimeter) debuterar den på Turin Motor Show och är utrustad med motor 2.0 V8 med 234 hk (272 i racingversion).

Den första produktionsbilen i världen utrustad med receptionist med vertikal öppning har den en ram med rörformade element i stål och magnesium: de första exemplen är utrustade med dubbla strålkastare, de senare med enkelstrålkastare. Många prototyper är byggda på samma grund: bland de viktigaste owl di Bertone (Paris, 1968) och Leguan Giugiaro (Turin, 1969).

MONTREAL (1970)

Historien om denna modell börjar 1967, då ett koncept utvecklat av företaget Marcello Gandini baserat på Giulia GT -chassit och utrustad med motor 1.6 Julia TI.

Produktionsversionen presenteras tre år senare på bilsalongen i Genève och skiljer sig mycket från prototypen: motorn är en 2.6 V8 -injektionsmotor med 200 hk. (lånad från 2.0 V8 på 33 Stradale) i kombination med en differential med begränsad glidning och chassit är en Julia GT.

Den ursprungliga designen har en frontdel med bokstaven i. strålkastare delvis täckt med nät, från uttaget NACA på huven och hål i de bakre pelarna. Säljs på knappt 4.000 enheter, det är underwhelming för roliga älskare på grund av dess höga rulle.

SZ (1989)

Gjord i samarbete med Zagato (som monteras) och presenteras som en prototyp på bilsalongen i Genève, den är baserad på modellen ombord på 75 och har en 3.0 V6 -motor som stöter upp till 210 hk.

Drygt 1.000 159 enheter producerades (alla rödmålade utom en, svart, tillägnad Andrea Zagato) och den ursprungliga designen var inspirerad av Fiat Style Center. De tre fyrkantiga strålkastarna kommer att användas igen på XNUMX -talet i olika Alfa Romeo -modeller (XNUMX, Brera, Spider).

RZ (1992)

Den öppna versionen av SZ -kupén har bara fram och bak. Den sista bakhjulsdrivna Alfa före 8C Competizione kommer i knappt 300 enheter och finns i tre olika färger: svart, gult och rött.

TÄVLING 8C (2007)

Den presenterades som ett koncept på bilsalongen i Frankfurt 2003 och massproducerades (endast 500 enheter, mestadels målade i Competizione-rött) fyra år senare. Bakhjulsdrift, mycket kolfiber och 33 Stradale-inspirerad styling.

Namnet kommer från 8Cs på 30- och 40-talen, bilar som kunde vinna fyra 24 timmar Le Mans (1931-1934) och 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - medan motor V4.7 8 -motor med 450 hk delar många element med motorn monterad på motorn. Maserati Gran Turismo S.

2009 debuterade versionen Spindlar med en dukplatta, förhandsgranskad vid Pebble Beach Concours d'Elegance 2005. Produktionsversionen, som officiellt visades i Genève 2008, släpptes i mängden 500 exemplar.