Elcykelns historia – Velobecane – elcykel

Elcykelns historia

Futuristisk, modern och revolutionerande elektrisk cykel har gjort fantastiska framsteg de senaste åren. Den passar cyklister i alla åldrar, från de yngsta till äldre, som vill hålla sig i form.

Le elektrisk cykel erbjuder otroliga fördelar jämfört med en klassisk cykel. Det är därför många varumärken nu tar på sig dess design. Enligt statistiken är detta ett av de mest populära motoriserade fordonen för tillfället, så vi är intresserade av att vilja veta dess sanna historia.

Om du är ett fan elektrisk cykel, att utforska historien om denna avantgardistiska motorcykel kommer säkert att intressera dig. Om så är fallet, låt oss ta reda på hela historien i denna Velobecane-artikel utan dröjsmål. elektrisk cykel.

Elcykelns ursprung

Story elektrisk cykel började 1895 i USA. Dess uppfinnare, som heter Odgen Bolton, kom på idén att skapa en "balanscykel" modell med två in-line hjul och inga pedaler.

Detta är den allra första elektrisk cykel sedan fanns det en patenterad modell. Den innehöll ett 10V batteri monterat under ramens topprör, samt en 100 amp motor fäst på bakhjulet.

Första framträdandet av dubbelmotorisk elcykel

Två år efter den första elektrisk cykel patenterade, 1897 lämnade en annan amerikan vid namn Hosea W. Libby in ett andra patent för sitt eget VAE. Den här gången upptäcker allmänheten en mer tekniskt avancerad prototyp, driven av inte bara en motor, utan två motorer kopplade till ett vevstakessystem. Dess uppfinnare döpte den till "Lampochiclo".

För att skilja sig från den första modellen, detta elektrisk cykel Hosea W. gynnades av en tryckknappsväxellåda.

Story elektrisk cykel fortsatte och kände till den otroliga vändpunkten 1899. På den tiden stod cykelvärlden inför den första elektrisk cykel friktionsmotor. Enheten kan arbeta självständigt på plana banor och kräver stöd av cyklisten vid körning på falska banor och sluttningar.

Framgången var trots vissa problem med motorn. Den senare förbrukade så mycket olja och designade mycket av den. Denna modell har kritiserats för elektrisk cykel vara för smutsig. Kvinnorna var de första som inte accepterade det, eftersom det färgade deras kläder.

Se även: Köpguide för att välja den elcykel som passar dig

VAE-produktionsavbrott

Med tanke på priset på oljor och miljöpåverkan, elektrisk cykel föll i unåde på 1900-talet. Sedan blev allmänheten intresserad av motorcyklar, vilket började svämma över marknaden. I samma rang som elektrisk cykel, motorcykeln är också utrustad med en motor fäst på framhjulet. Det var mycket uppskattat för sin praktiska och större kraft jämfört med elektrisk cykel.

Endast människor med blygsamma inkomster som inte hade råd med bil eller motorcykel förblev trogna. elektrisk cykel. Å andra sidan var också intresset för modernare motordrivna fordon som erbjöd högre hastigheter en stor orsak till nedgången. VAE.

Det gick alltså flera år innan han dök upp igen. Enligt studier gav oljechocken på 70-talet och uppkomsten av miljörörelser en ny impuls till produktionen elektrisk cykel.

Första VAE "Made in Germany"

Story elektrisk cykel var inte enbart fokuserad på USA. Andra länder som Tyskland och Nederländerna var också exklusiva producenter.

I synnerhet för Tyskland producerade landet sin första modell genom företaget Heinzmann i slutet av första världskriget. På den tiden baserades produktionen på lagercyklar, främst avsedda för brevbärare, för att säkerställa att post skickades ut.

Nederländerna, mycket mindre känt som pionjärer elcyklar, var särskilt intresserade av denna maskins miljöpotential. För dem är det ett lovande transportsätt som kommer att minska föroreningarna som orsakas av användningen av fordon.

Yamahas märke i elcykelhistorien

Efter USA, Tyskland och Nederländerna elektrisk cykel känd i Asien tack vare det japanska märket Yamaha. Vi befinner oss i 1993 när detta företag först lanserade sin första elektrisk cykel. Detta är en ny era som börjar eftersom Yamaha ville ställa tekniken till sina användares tjänst.

Sedan blev utbudet mer omfattande, och varje prototyp stack ut med ett stort antal tekniska och estetiska detaljer. För att utöka sin synlighet erbjöd Yamaha samarbeten med andra märken som Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo etc. Ett starkt partnerskap uppstod som gav de färdiga produkterna en genuin identitet.

Se även: Hur fungerar en elcykel?

Olika batteriteknologier som används i pedalen

Som ni vet är skillnaden mellan en klassisk cykel och elektrisk cykel närvaron av sådana tekniska komponenter som en motor, en elektrisk förstärkare och ett batteri.

Från historiens början, den första elektrisk cykel var redan utrustad med ett 10V batteri som var monterat på ramen. Även om platsen inte var huvudkriteriet, har den använda tekniken redan tilldragit sig många tillverkares intresse. Och jag måste säga att det ändrades från en modell till en annan.

Faktum är att tillverkare har testat många tekniker och försökt avgöra vilken som fungerar bäst för varje prototypcykel och vilken som kommer att tillfredsställa användarnas behov.

-        Nimkhovy eller nickel-metall hybridbatteri

Detta batteri släpptes första gången 1990 för att ersätta det gamla Ni-CD-batteriet, som ansågs vara för skadligt för miljön. Användningen av denna nya teknik har hyllats på grund av att den inte har någon minneseffekt, ger bra energitäthet och enkelt stödjer förändringar i elektrisk ström.

Även om detta har betydande fördelar, tillverkare elcyklar Inkluderar det mycket sällan i nya prototyper. Närvaron av kaliumhydroxid gör detta batteri farligt. Användningen måste vara mycket säker och i slutet av sin livslängd måste den återvinnas på allvar.

-        Batteri LiFePO4 eller litiumfosfat

Först elcyklar har sett användningen av ett LiFePO4-batteri. Den var särskilt uppskattad för sin hållbarhet och förmåga att undvika risken för brand. Bland dess svagheter fann forskarna en mycket låg energitäthet och begränsad prestanda.

På bara några års användning har litiumjärnfosfatbatteriet ersatts av tyngre och större batterier.

-        PB eller blybatteri

Blybatterier började översvämma marknaden runt 2000-talet. elcyklar tillverkade under denna period är utrustade med det. För närvarande används denna typ av batteri fortfarande i stor utsträckning för prestanda elcyklar modern. Den är särskilt uppskattad för sin tillförlitlighet, billigare komponenter, överkomliga priser, höga effektivitet i kraftgenerering, lång livslängd och återvinningsbarhet vid slutet av sin livslängd.

Trots många fördelar börjar blybatterier gradvis förlora sin popularitet. Vi började använda den mindre på grund av dess minneseffekt, dess känslighet för låga temperaturer, den stora förlusten av autonomi och särskilt dess rejäla vikt på 10 kg. Den vikten gör det inte lättare för cyklister, eftersom de måste ta mod till sig för att trampa en tung cykel med ett alltför tungt batteri.

Det bör noteras att elcyklar tillbehör till blybatterier är inte berättigade till det stöd som erbjuds av de lokala myndigheterna och staten. Om nya köpare elcyklar vill bli en bonusmottagare VAE, då när du köper är det mycket viktigt att överväga valet av batteri.

-        Litiumjon eller litiumjonbatteri

Som av 2003 elcyklar upptäck litiumjon eller litiumjonbatteri. Den första cykelmodellen utrustad med detta batteri dök först upp i Europa i år.

Jämfört med alla andra batterier är litiumjonbatteriet det bästa av alla. Den har ingen minneseffekt och ger längre livslängd. Den är lättare och har mindre självurladdning. Dess mycket höga energitäthet och höga specifika energi är också bland dess många fördelar.

När det gäller cykelbonusar, elcyklar utrustad med ett litiumjonbatteri kan dra nytta av detta, vilket inte kan sägas om VAE med blybatteri.

Se även: Åka elcykel | 7 hälsofördelar

Att sälja elcyklar: en klar framgång  

Story elektrisk cykel nu reducerad till en aldrig tidigare skådad bedrift. Försäljningen fortsätter att växa år från år. De europeiska och asiatiska kontinenterna var de första som främjade användningen av denna ekologiska maskin.

Enligt undersökningar, bara i Kina elektrisk cykel är en av de mest använda tvåhjulingarna i större stadskärnor. Sedan 2006 produktion elcyklar fortsätter att öka och registrera upp till tre miljoner enheter.

2010 blev Kina den ledande tillverkaren elektrisk cykel i världen. Kommunerna och staten har till och med utvecklat en värdekedja relaterad till produktion och försäljning av denna maskin. 2013 blev Kina inte bara ett tillverkningsland, utan också ett exportland för elcyklar.

På den europeiska kontinenten och i synnerhet i Frankrike, försäljningen elektrisk cykel ökat 25 gånger på 10 år. 10.000 2007 enheter tillverkades 255.000 jämfört med 2017 XNUMX enheter XNUMX. Förutom Nederländerna, som funnits med i historien sedan starten, börjar även andra länder som Schweiz och Storbritannien beställa elcyklar i Asien.

År 2020 importerade EU upp till 273.900 XNUMX elcyklar. Dessa prototyper kommer direkt från Taiwan, Vietnam och Kina. Många länder älskar särskilt elcyklar Tillverkad i Kina. Dessa produkter har oöverträffad prestanda, men framför allt ett lägre pris. I demo elektrisk cykel Den är designad i Kina och kan resa upp till 100 km på en enda batteriladdning. Vissa modeller är begränsade till 20 km/h medan andra är begränsade till 45 km/h.

Le elektrisk cykel så det har en lovande framtid. Dessutom, tack vare nya strategier som implementerats i många länder för att bekämpa föroreningar och antagandet av ett nytt alternativ till bilar, lovar produktionen av bilar av denna typ att bli ännu mer massiv.

Se även: Varför är hopfällbara elcyklar bra?

Några nyckeldatum i elcykelns historia

Om du är en följare elektrisk cykel, det är alltid viktigt att känna till några viktiga datum för att berika din kunskap. Här är några:

-        – 3000 f.Kr.: Det första cykelhjulet tillverkades i Mesopotamien.

-        1818: Fransmannen Louis-Joseph Diner ansökte om patent på en "cykel" vid namn Baron Dreis.

-        1855: Frankrike upptäcker den första trampcykeln, introducerad av Pierre Michaud.

-        1895: Tillverkning av den första elektrisk cykel Ogden Bolton Jr.

-        1897: Hosea W. Libby lämnar in ett andra patent för elektrisk cykel med två motorer

-        1899: Byggandet av den första elcyklar med däckfriktionsmotor.

-        1929 - 1950: En period efter krisen som var mycket gynnsam för elektriska tvåhjulingar.

-        1932: Det stora märket Philips säljer Simplex-cykeln

-        1946: Första uppfinning av strömbrytaren av Tullio Compagnolo.

-        1993: Det japanska företaget Yamaha introducerar en elmotor för cyklar med rattväxellåda.

-        1994: Presentation av den första VAE med NiCD-batteri som standard Hercules Electra

-        2003: Första användningen av ett litiumbatteri i elcyklar. I år släpps också den första elcykeln med kolram, som drivs av en Panasonic-motor och ett NimH-batteri.

-        2009: Bosch går in på marknaden elcyklar presentera sina första elmotorsystem

-        2015: Pragma Industries uppfinner den första vätgascykeln.