Historien om Volkswagen-bilmärket

Volkswagen är en tysk biltillverkare med en lång historia. Personbilar, lastbilar, minibussar och olika komponenter rullar av transportbanden på fabrikernas fabriker. På 30-talet av förra seklet i Tyskland erbjöds endast lyxiga, dyra bilar på bilmarknaden. Vanliga arbetare drömde inte ens om ett sådant förvärv. Biltillverkare var intresserade av att tillverka bilar för massorna och kämpade för detta marknadssegment.

Ferdinand Porsche under dessa år var inte bara intresserad av skapandet av racerbilar. Han ägnade många år åt att designa och bygga en kompakt maskin som lämpar sig för vanliga människor, familjer, vanliga arbetare som vid den tiden i bästa fall hade råd med en motorcykel. Han satte upp som mål att skapa en helt ny bildesign. Inte överraskande kan ordet "Volkswagen" bokstavligen översättas som "folkets bil". Koncernens uppgift var att tillverka bilar som är tillgängliga för alla.

grundare

I början av 30-talet beordrade 20-talets stad, Adolf Hitler, designern Ferdinand Porsche att masstillverka bilar som skulle vara tillgängliga för majoriteten och som inte skulle kräva stora underhållskostnader. Några år tidigare hade Josef Ganz redan skapat flera prototypprojekt för småbilar. 33 presenterade han Superior-bilen för allmänheten, i annonsen för vilken definitionen av "folkbil" först hördes. Adolf Hitler bedömde nyheten positivt och utsåg Josef Ganz till chef för det nya Volkswagen-projektet. Men nazisterna kunde inte tillåta en jude att vara ansiktet utåt för ett så viktigt projekt. Alla möjliga restriktioner följde, som inte bara hindrade Josef Ganz från att leda företaget, utan också fråntog honom möjligheten att tillverka Superior-bilen. Gantz tvingades fly landet och fortsatte att arbeta i ett av General Motors företag. Andra designers bidrog också till skapandet av "folkbilen", inklusive Bela Bareni, tjeckiske Hans Ledvinka och tysken Edmund Rumpler.

Innan samarbetet med Volkswagen inleddes lyckades Porsche skapa flera bakmotorbilar med liten kapacitet åt andra företag. Det var de som fungerade som prototyper för den framtida världsberömda "baggen". Det är omöjligt att nämna en designer som är den första skaparen av Volkswagen-bilar. Detta är resultatet av många människors arbete, bara deras namn är inte så välkända och deras förtjänster glöms bort.

De första bilarna hette KDF-Wagen, de började producera 1936. De kännetecknades av en rundad karossform, en luftkyld motor och en motor placerad på baksidan av bilen. I maj 1937 skapades ett bilföretag som senare blev känt som Volkswagenwerk GmbH.

Därefter döptes platsen för Volkswagen-fabriken till Wolfsburg. Skaparna satte sig som mål att presentera världen för en exemplarisk växt. Vardagsrum, duschar och idrottsplatser gjordes för anställda. Fabriken hade den senaste utrustningen, varav en del köptes i USA, vilket tyskarna tystade korrekt om.

Så började historien om den världsberömda biltillverkaren, som idag upptar en viktig nisch på bilmarknaden. Många utvecklare deltog i skapandet av varumärket, som var och en bidrog till skapandet av "folkets bil". På den tiden var förmågan att skapa en bil som skulle vara tillgänglig för massorna mycket viktig. Detta öppnade upp för många nya möjligheter i framtiden, tack vare vilket det idag finns en bil i nästan varje familj. Att ändra begreppet bilproduktion och en kursändring med fokus på vanliga medborgare har gett positiva resultat.

emblem

Varje bilmärke har sin egen skylt. Volkswagen är bekant för många både med namn och tecken. Kombinationen av bokstäverna "V" och "W" i en cirkel är omedelbart förknippad med Volkswagen-problemet. Bokstäverna kompletterar varandra lakoniskt, som om de fortsätter varandra och bildar en integrerad komposition. Färgerna på logotypen är också valda med mening. Blått förknippas med överlägsenhet och tillförlitlighet, medan vitt förknippas med adel och renhet. Det är på dessa egenskaper som Volkswagen fokuserar.

Under åren har emblemet gått igenom många förändringar. År 1937 var det också en kombination av två bokstäver omgiven av ett kugghjul med hakkorsvingar. Först i slutet av 70-talet under förra seklet gjordes betydande förändringar. Det var då som blå och vita färger först lades till, vita bokstäver hade en blå kant. I början av 21-talet beslutade utvecklarna att göra logotypen tredimensionell. Detta uppnåddes tack vare färgövergångar, skuggor och höjdpunkter. Det var en känsla av att två tredimensionella bokstäver ligger ovanför den blå cirkeln.

Det råder kontrovers om vem som faktiskt skapade Volkswagen-logotypen. Ursprungligen hade logotypen nazistiska motiv och liknade ett kors i sin form. Därefter ändrades skylten. Författarskapet delas av Nikolai Borg och Franz Reimspiess. Konstnären Nikolai Borg fick i uppdrag att designa en logotyp. Den officiella versionen av företaget kallar designern Franz Reimspies som den verkliga skaparen av en av de mest igenkännliga logotyperna i världen.

Fordons varumärke historia i modeller

Kom ihåg att vi pratar om en "folkbil", så utvecklarna definierade tydligt kravet för bilen som skapas. Den ska rymma fem personer, accelerera till hundra kilometer, kosta lite att tanka och vara prisvärd för medelklassen. Som ett resultat dök den berömda Volkswagen Beetle upp på bilmarknaden, som fick sitt namn på grund av sin rundade form. Denna modell är känd över hela världen. Efter andra världskrigets slut började dess massproduktion.

Under krigstid omskolades anläggningen för militära behov. Sedan föddes Volkswagen Kübelwagen. Bilens kaross var öppen, en kraftfull motor installerades och det fanns ingen kylare framför för att skydda bilen från kulor och eventuella skador. Vid denna tid användes slavstyrka på fabriken och många fångar arbetade där. Under krigsåren skadades växten allvarligt, men fram till krigets slut producerades mycket på den för att tillgodose militära behov. Efter fientlighetens slut bestämde Volkswagen sig för att säga adjö till denna aktivitet för alltid och återvända till produktionen av bilar för folket.

I slutet av 50-talet fokuserade företaget alltmer på tillverkning av kommersiella modeller. Volkswagen Type 2 minibussen blev mycket populär. Den kallades också hippiebussen, det var fans av denna subkultur som valde denna modell. Idén tillhör Ben Pon, oron stödde den och redan 1949 dök de första bussarna från Volkswagen upp. Denna modell hade inte en sådan massproduktion som Beetle, men den förtjänar också att vara legendarisk.

Volkswagen stannade inte där och bestämde sig för att presentera sin första sportbil. Befolkningens levnadsstandard har ökat och det är dags att introducera Volkswagen Karmann Ghia. Kroppens designfunktioner påverkade priset, men detta hindrade inte uppnåendet av en enorm försäljningsnivå, allmänheten accepterade entusiastiskt lanseringen av denna modell. Experimenten av bekymret slutade inte där, och ett par år senare presenterades Volkswagen Karmann Ghia cabriolet. Så oro började gradvis gå utöver familjebilar och erbjuda dyrare och intressantare modeller.

Vändpunkten i företagets historia var skapandet av märket Audi. För detta förvärvades två bolag för att skapa en ny division. Detta gjorde det möjligt att låna deras teknik och skapa nya modeller, bland annat Passat, Scirocco, Golf och Polo. Den första bland dem var Volkswagen Passat, som lånade några karosselement och motoregenskaper från Audi. Särskild uppmärksamhet bör ägnas Volkswagen Golf, som med rätta anses vara företagets "bästsäljare" och den näst mest sålda bilen i världen.

På 80-talet hade företaget seriösa konkurrenter på den amerikanska och japanska marknaden, som erbjöd billigare och billigare alternativ. Volkswagen köper ut ett annat bilföretag, det är det spanska säte. Från det ögonblicket kan vi säkert prata om det stora Volkswagen-koncernen, som kombinerar flera olika branscher och producerar bilar i olika klasser.

I början av 200-talet fick Volkswagen-modeller popularitet över hela världen. Modeller är mycket efterfrågade på den ryska bilmarknaden. Samtidigt dök Lupo-modellen på marknaden, som blev populär på grund av sin bränsleeffektivitet. För företaget har utvecklingen inom ekonomisk bränsleförbrukning alltid varit relevant.

Idag förenar Volkswagen -gruppen många kända och populära bilmärken runt om i världen, inklusive Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Škoda. Företagets fabriker finns över hela världen, och oron är erkänd som den största bland de befintliga.