Historiken om bilmärket Nissan

Nissan är ett japanskt biltillverkningsföretag. Huvudkontoret ligger i Tokyo. Den har en prioriterad plats inom bilindustrin och är en av de tre ledande inom den japanska bilindustrin efter Toyota. Verksamhetsområdet är mångsidigt: från bilar till motorbåtar och kommunikationssatelliter.

Framväxten av ett stort företag just nu har inte varit stabil genom historien. Ständigt byte av ägare, omorganisationer och olika ändringar av varumärket. Grunden ägde rum under omorganisationen av två japanska företag 1925: Kwaishinsha Co., vars specificitet var produktionen av Dat-bilar och Jitsuo Jidosha Co, som ärvde elementen i namnet på det andra, det nya företaget hette Dat Jidosha Seizo, vars första ord betecknar märket producerade bilar.

År 1931 blev företaget en av Tobata Casting-divisionerna grundade av Yoshisuke Aikawa. Men det var själva utvecklingsprocessen som företaget fick 1933, när Yoshisuke Ayukawa blev ägare. Och 1934 ändrades namnet till den igenkännliga Nissan Motor Co.

En enorm biltillverkningsanläggning skapades, men fångsten var att det unga företaget inte hade någon erfarenhet och teknik för att producera sin egen produktion. Ayukawa bad om partnerhjälp. Det första samarbetet med General Motors misslyckades på grund av det japanska myndigheternas införande av förbud.

Ayukawa ingick ett samarbetsavtal med amerikanen William Gorham, som snart tog över som chefsdesigner för bilmärket Dat, och lite senare, Nissan.

Gorham gav enorm hjälp, köpte ut från ett amerikanskt företag på gränsen till konkurs och försåg Nissan med nödvändig teknisk utrustning och högkvalitativa anställda.

Produktionen av Nissan började snart. Men de första bilarna släpptes under namnet Datsun (men släppet av detta märke producerades fram till 1984), 1934 visade han världen Nissanocar, som vann titeln på en budgetmodell.

Det skedde en modernisering av den tekniska processen, tekniska framsteg gjordes i vissa produktionsmoment av övergången från manuellt arbete till mekaniskt arbete.

1935 gjorde företaget berömt med lanseringen av Datsun 14. Det var företagets första bil som tillverkades med en sedan kaross och på huven var en miniatyr av en metallhoppande kanin. Idén bakom denna figur motsvarar bilens höga hastighet. (För dessa tider ansågs 80 km / h vara extremt hög hastighet).

Företaget gick in på den internationella marknaden och maskinerna exporterades till länderna i Asien och Amerika.

Och i början av andra världskriget tillverkade företaget redan mer än 10 tusen personbilar.

Under kriget förändrades produktionsvektorn, snarare blev den mångsidig: från vanliga personbilar till militära lastbilar, dessutom producerade företaget också kraftenheter för arméflyget. 1943 nya förändringar: företaget expanderade genom att öppna en annan anläggning och kallades nu också för Nissan Tunga industrier.

Företagets fabriker kände inte särskilt krigets tunga börda och förblev intakta, men produktionsdelen, en ganska bra del av utrustningen konfiskerades under ockupationen i nästan tio år, vilket särskilt slog produktionen. Således bröt många företag som ingick avtal med ett bilförsäljningsföretag upp dem och ingick nya med Toyota.

Sedan 1949 har en återgång till det gamla företagsnamnet varit karakteristisk.

Från 1947 återfick Nissan det mesta av sin styrka och återupptog produktionen av Datsun-personbilar, och från början av 1950-talet fördjupade företaget aktivt sin sökning efter ny produktionsteknik och ett par år senare tecknades ett kontrakt med Austin Motor Co., vilket i sin tur bidrog till släppet av den första Austin 1953. Och två år tidigare tillverkades det första terrängfordonet med fyrhjulsdrift Patrol. Den uppgraderade versionen av SUV var snart populär i FN.

Datsun Bluebird var ett riktigt genombrott 1958. Företaget var det första av alla andra japanska företag som introducerade elassisterade frambromsar.

Det tidiga 60-talet introducerar företaget på internationella marknader, vilket gör Nissan Datsun 240 Z, en sportbil som släpptes ett år tidigare, den första i sin klass när det gäller antalet försäljningar på marknaderna, särskilt på den amerikanska marknaden.

Den japanska bilindustrins "största" bil, med en kapacitet på upp till 8 personer, ansågs släppt 1969 Nissan Cendric. Hyttens rymlighet, dieselmotor, bilens design ledde till en stor efterfrågan på modellen. Även denna modell har uppgraderats i framtiden.

1966 gjordes en ny omorganisation med Prince Motor Company. Fusionen spelade en viktig roll i utvecklingen av kvalifikationer och återspeglades i ännu mer förbättrad produktion.

Nissan President - släppte den första limousinen 1965. Baserat på själva namnet blir det tydligt att bilen var en lyxbil och var avsedd för individer som innehar privilegierade ledarpositioner.

Auto-legenden om det japanska företaget blev 240 1969 Z, som snart vann titeln som den bästsäljande bilen i världen. Mer än en halv miljon har sålts på tio år.

1983 släpptes den första Datsun med en pickup och samma år beslutade Nissan Motor att inte använda Datsun-varumärket längre, eftersom varumärket Nissan var nästan oigenkännligt internationellt.

1989 var året för öppnandet av Nissan-filialer i andra länder, främst i USA, för lanseringen av lyxklassen Nissan. Ett dotterbolag bildades i Holland.

På grund av kolossala ekonomiska svårigheter på grund av permanenta lån bildades 1999 en allians med Renault, som köpte en bestämmande andel i företaget. Tandem kallades Renault Nassan Alliance. På ett par år presenterade Nissan sin första elbil, Nissan Leaf, för världen.

Idag anses företaget vara en av de ledande inom bilindustrin och ligger på andra plats efter Toyota i den japanska bilindustrin. Det har ett stort antal filialer och dotterbolag runt om i världen.

grundare

Grundaren av företaget är Yoshisuke Ayukawa. Han föddes hösten 1880 i den japanska staden Yamaguchi. Examen från University of Tokyo 1903. Efter universitetet arbetade han som mekaniker på ett företag.

Han grundade Tobako Casting JSC, som, i processen av massiva omorganisationer, blev Nissan Motor Co.

Från 1943-1945 tjänstgjorde han som suppleant i Japans kejserliga parlament.

Han arresterades av den amerikanska ockupationen efter andra världskriget för allvarliga krigsförbrytelser.

Han släpptes snart och intog återigen MP-platsen i Japan mellan 1953-1959.

Ayukawa dog vintern 1967 i Tokyo 86 år gammal.

emblem

Nissans logotyp är en av de mest igenkännliga. Gradienten av grå och silverfärger förmedlar kortfattat perfektion och sofistikering. Själva emblemet består av företagets namn med en cirkel runt. Men detta är inte bara en vanlig cirkel, den innehåller en idé som symboliserar den "uppgående solen".

Ursprungligen, när man grävde i historien, såg emblemet nästan likadant ut, bara i en färgversion av kombinationer av rött och blått. Rött var rundhet, som symboliserade solen, och blått var en rektangel med en inskription inskriven i denna cirkel, som symboliserade himlen.

2020 har designen förfinats, vilket ger mer minimalism.

Nissan bilhistoria

Den första bilen under detta varumärke släpptes 1934. Det var en budget-Nissanocar som fick titeln effektivitet och tillförlitlighet. Den ursprungliga designen och hastigheten upp till 75 km / h gjorde bilen till en ganska bra modell.

1939 skedde en utökning av modellutbudet, som fylldes på med Type 70, och beslagtog titeln "stor" bil, bussen och skåpbilen Type 80 och Type 90, som hade god bärkraft.

Modellen av den "stora" bilen var en sedan med stålkropp, såväl som utgivningen i två klasser samtidigt: lyx och standard. Den fick sitt kall tack vare kabinens rymlighet.

Efter den stagnation som uppstod under andra världskriget släpptes den legendariska patrullen 1951. Företagets första SUV med fyrhjulsdrift och en 6-liters 3.7-cylindrig kraftenhet. Uppgraderade versioner av modellen har producerats under flera generationer.

1960 Nissan Cendric debuterade som den "STÖRSTA" bilen. Den första bilen med en monocoque-kropp med en rymlig interiör och en kapacitet på 6 personer var utrustad med en dieselmotor. Den andra versionen av modellen hade redan en kapacitet på upp till 8 personer, och kroppsdesignen designades av Pininfarina.

Fem år senare släpptes den första limousinen från Nissan President-företaget, som endast användes i samhällets höga skikt. De kolossala dimensionerna, hyttens rymd och inom en snar framtid att utrusta med ett låsningsfritt bromssystem var mycket populära bland ministrar och till och med presidenter i olika länder.

Ett år senare debuterade Prince R380 med höghastighetsegenskaper och tog ett av priserna i lopp i nivå med Porsche.

Experimentellt säkerhetsfordon är en annan innovation och prestation från Nissan. Det var en experimentell högsäkerhetsbil byggd 1971. Det var tanken på en miljövänlig bil.

1990 såg världen Primera-modellen, tillverkad i tre karosserier: sedan, liftback och kombi. Och fem år senare börjar släppet av Almera.

2006 öppnar världen för den legendariska Qashqai SUV, vars försäljning var helt enorm, den här bilen var särskilt efterfrågad i Ryssland, och sedan 2014 har en andra generationens modell dykt upp.

Leafs första elbil debuterade 2010. Femdörrars, lågenergi hatchback har vunnit massiv popularitet på marknaderna och har vunnit många priser.