Land Rover-varumärkets historia
Land Rover tillverkar högkvalitativa premiumfordon med terrängförmåga. Under många år har varumärket behållit sitt rykte, arbetat med gamla versioner och introducerat nya bilar. Land Rover betraktas som ett ansett varumärke världen över för forskning och utveckling för att minska luftutsläppen. Inte den sista platsen är upptagen av hybridmekanismer och nyheter som påskyndar utvecklingen av hela bilindustrin.
grundare
Historien om varumärkets grund är nära kopplad till namnet Maurice Carrie Wilk. Han arbetade som teknisk chef för Rover Company Ltd, men själva tanken på att skapa en ny typ av bil tillhörde honom inte. Land Rover kan kallas ett familjeföretag, eftersom äldre bror till regissören, Spencer Bernau Wilkes, arbetade för oss. Han arbetade med sitt ärende i 13 år, övervakade många processer och hade ett ganska allvarligt inflytande på Maurice. Grundarens brorson och hans svåger deltog i allt, och Charles Spencer King skapade den lika legendariska Range Rover.
Land Rover-märket uppträdde redan 1948, men fram till 1978 betraktades det inte som ett separat varumärke, sedan dess tillverkades bilarna under Rover-linjen. Vi kan säga att de svåra efterkrigstiden bara bidrog till utvecklingen av nya bilar och unik teknik. Tidigare producerade Rover Company Ltd vackra och snabba bilar, men efter krigets slut behövdes de inte av köpare. Den inhemska marknaden behövde andra bilar. Det faktum att inte alla delar och mekanismer var tillgängliga spelade också en roll. Sedan försökte Spencer Wilkes ta reda på hur man laddar alla lediga företag.
Bröderna fick idén att skapa en ny bil helt av misstag: Willys Jeep dök upp på deras lilla gård. Då kunde Spencers yngre bror inte hitta delar till bilen. Bröderna trodde att de kunde skapa ett billigt terrängfordon som definitivt skulle vara efterfrågat av bönder.
De ville förbättra bilen och startade en rad modifieringar och försökte förutse alla nackdelar och fördelar med sitt arbete. Dessutom gjorde regeringen under dessa år en betydande andel i produktionen av bilar. Det var den bilen som blev prototypen för den framtida sortimentet, som var avsedd att erövra världsmarknaden. Bröderna Maurice och Spencer började arbeta vid Meteor Works. Under kriget tillverkades motorer för militär utrustning där, så mycket aluminium kvar på territoriet, som användes för att skapa den allra första Land Rover. Utformningen av bilen visade sig vara alltför lakoniska, de legeringar som används inte genomgår korrosion och får köra bilen även under de mest ogynnsamma förhållanden. Den allra första prototypen fått arbetsnamnet Center Steer, det avslutades 1947, och redan 1948 presenterades på utställningen. Bilarna var mycket strama, enkla och prisvärda, tack vare vilka allmänheten uppmärksammade dem. Tre månader efter fullvärdig produktion startade den första Land Rovers till 3 länder. Tjänstemännen tyckte mest om bilen eftersom den var ganska tuff och kraftfull och nådde hastigheter på upp till 68 kilometer i timmen.
Först såg bröderna Wilkes Center Steer som ett mellanliggande alternativ för att hjälpa dem att komma igenom svåra tider. Det är sant att den första prototypen under flera år kunde kringgå andra Rover-sedans, som vid den tiden redan var populära. Tack vare hög försäljning och låga vinster började grundarna av varumärket introducera ny teknik och avancerade mekanismer i sina bilar, så att Land Rover kunde förbli stark och hållbar. 1950 presenterades varianter med det ursprungliga drivsystemet, varför bilarna ofta användes för arméns behov. För militära fordon var de väldigt praktiska eftersom de kunde komma in i oförutsägbara förhållanden. 1957 var Land Rover utrustad med dieselmotorer, hållbara karosserier och ett isolerat tak, och det användes också en fjädersupphängning - dessa modeller är nu bättre kända som Defender.
emblem
Historien bakom Land Rover-emblemet kan verka rolig. Den hade ursprungligen en oval form som efterliknade en sardinburk. Varumärkesdesignern åt lunch, lämnade den på sitt skrivbord och såg sedan ett vackert tryck. Logotypen är så enkel som möjligt, den är lakonisk och konservativ, men samtidigt mycket igenkännlig.
Den allra första logotypen innehöll en enkel sans serif typsnitt och inredda. Grundarna ville göra det tydligt att Land Rover-bilar är så begripliga och tillgängliga som möjligt. Ibland uppträdde orden “SOLIHULL”, “WARWICKSHIRE” och “ENGLAND” i tomrummen.
1971 blev emblemet mer rektangulärt och orden skrevs mycket bredare och svepande. Förresten, förblir just detta teckensnitt varumärket.
1989 ändrades logotypen igen, men inte drastiskt: strecket liknade de ursprungliga citattecken. Land Rover-chefer ville också att varumärket skulle framkalla föreningar med miljöinitiativ.
År 2010, efter ommärkning av Land Rover, försvann guldfärgen från den: den ersattes med silver.
Fordonshistorik i modeller
År 1947 fick den första Land Rover-prototypen namnet Center Steer och året därpå presenterades den på en utställning. Militären gillade bilen på grund av dess goda tekniska egenskaper. Det är sant att modellen snabbt förbjöds på allmänna vägar, eftersom hanterings- och designfunktionerna kan vara farliga för andra bilister. Sedan 1990 har modellen kallats Defender, som har förbättrats och förfinats under flera år.
Station Wagon, en sju-sitsig modell, introducerades snart. I det fanns en uppvärmning av interiören, mjuk klädsel, lädersäten, högkvalitativt aluminium och trä användes i produktionen. Men bilen visade sig vara för dyr och blev därför inte populär.
År 1970 dök en Range Rover upp med en Buick V8 och spiralfjädrar. Bilen presenteras i Louvren som ett exempel och en indikator på den snabbt utvecklande industrin. På den nordamerikanska marknaden kallades modellen Project Eagle, och det var ett riktigt genombrott. Bilen accelererade till 160 kilometer i timmen, och bakom den skapades företaget Range Rover i Nordamerika. Den var riktad till rika bilister, så den klassiska modellen var utrustad med den mest avancerade tekniken. På 1980 -talet rullade Discovery av löpande band, en familjebil som har blivit en legend. Den var baserad på den klassiska Range Rover, men enklare och säkrare.
1997 tog företaget en risk och skapade den minsta modellen från linjen vid den tiden - Freelander. Det var ett skämt i samhället att Land Rover nu började producera souvenirer, men även en liten bil hittade sin konsument. Ett år efter presentationen såldes minst 70 000 bilar och fram till 2002 betraktades Freelander som den mest kända och köpta modellen på den europeiska marknaden. År 2003 uppdaterades designen, läggs till i ny optik, modifierar stötfångarna och interiörens utseende.
1998 såg världen Discovery Series II. Bilen släpptes med ett bättre chassi, samt förbättrade diesel- och insprutningssystem. År 2003 rullade New Range Rover av monteringsbandet, som blev bästsäljaren tack vare monokoque-karossen. 2004 kom Discovery 3 ut, som Land Rover hade utvecklat från grunden. Sedan kom Range Rover Sport - den kallades den bästa bilen någonsin för Land Rover-märket. Han hade utmärkt dynamisk prestanda, utmärkt hantering, bilen kunde köra terräng utan problem. År 2011 introducerade företaget Range Rover Evoque crossover i flera varianter, det utvecklades speciellt för urban körning. Bilen visade sig vara så ekonomisk som möjligt för att minska mängden koldioxidutsläpp till luften.
