Historien om bilmärket Infiniti

När en bilist från 1970 -talet hörde uttrycket på en japansk lyxbil, dök ett flin upp i hans ansikte. Men idag är en sådan fras i kombination med namnet på vissa märken inte bara bortom tvivel, utan också åtföljs av beundran. Bland sådana biltillverkare finns Infiniti.

Denna dramatiska förändring underlättades av några världshändelser som har förbryllat de flesta av de ledande företagen som specialiserat sig på produktion av lyx-, budget-, sport- och premiumbilar. Här är historien om ett känt varumärke, vars modeller inte bara kännetecknas av sin effektivitet utan också har ett unikt utseende.

grundare

Det japanska märket framträdde inte som ett separat företag, utan som en division i Nissan Motors. Moderbolaget grundades 1985. Det var ursprungligen ett litet företag som heter Horizon. Innan man tog sig in i biltillverkarnas värld med imponerande nya bilar började varumärket undersöka möjligheterna för utveckling av premiumbilar.

Året därpå började designavdelningen att utveckla en helt ny bil av högsta klass. Fram till det moderna konceptet lyxmodeller var fortfarande långt borta. Hon var tvungen att gå igenom en svår anpassningsperiod på en marknad som var översvämmad med glupska och snabba bilar. Nästan ingen uppmärksammade klumpiga premiumbilar, och för att klara av populariteten hos de Titans som fanns på den tiden var det nödvändigt att imponera på alla på bilracing. Företaget bestämde sig för att gå åt andra hållet.

I USA väckte japanerna att utöka populariteten hos sina modeller framkallade sympatiska åsikter. Företagets ledning förstod att med det berömda varumärket Nissan skulle de inte kunna intressera nya köpare. Av denna anledning har en separat division skapats, specialiserad på segmentet exklusiva bekväma bilmodeller. Och så att varumärket inte skulle förknippas med namnet Nissan, som redan hade ett tvivelaktigt rykte (i Amerika behandlades japanska bilar Nissan med misstro), fick varumärket namnet Infiniti.

Varumärkets historia börjar 1987. Intresset för premiumbilar bland den amerikanska publiken ökade efter slutet av den globala ekonomiska krisen. Japanska bilar Nissan var redan förknippade med vanliga och obemärkliga modeller, så rika människor skulle inte ens se mot detta företag, än mindre tro att varumärket kunde skapa riktigt intressant och bekväm transport.

I slutet av 80-talet började många amerikanska köpare intressera sig för presenterbara bilar. De flesta tillverkare under den perioden var engagerade i anpassningen av sina bilar till strängare miljöstandarder, liksom det ökade intresset hos köpare för mer ekonomiska motorer.

Redan 1989 dök okända men imponerande modeller av Infiniti (från Nissan) och Lexus (från Toyota) upp på den nordamerikanska marknaden. Eftersom utvecklingen av nya bilar utfördes i hemlighet, erkändes den nya produkten omedelbart inte för sitt namn, utan för sitt utseende och effektivitet. Företaget blev omedelbart framgångsrikt, vilket framgår av öppnandet av mer än femtio återförsäljare på kort tid.

emblem

Namnet på det nya varumärket baserades på det engelska ordet som översätts som oändlighet. Det enda var att företagets designers gjorde ett medvetet lexiskt misstag - den sista bokstaven i ordet ersattes med i, så att det skulle bli lättare för konsumenten att läsa namnet och verkligen uppfatta inskriptionen.

Först ville de använda Mobius-remsan som en logotyp, som en symbol för oändligheten. De bestämde sig emellertid för att associera emblemet inte med matematiska siffror utan med bilvärlden. Av denna anledning valdes en ritning av en väg som går in i horisonten som bilens tolkning av oändligheten.

Principen bakom denna symbol är att det inte finns någon gräns för teknikutvecklingen, därför kommer företaget inte att sluta införa innovationer i sina maskiner. Logotypen har inte ändrats sedan starten av premieavdelningen för företaget.

Emblemet är tillverkat av förkromad metall, vilket betonar statusen för alla bilar som kommer att ha denna logotyp.

Fordons varumärke historia i modeller

För första gången tittade en amerikansk publik med intresse på ett riktigt konstverk av ett japanskt företag 1989. Motor City Auto Show, Detroit, introducerade Q45.

Bilen var bakhjulsdriven. Under huven fanns en motor med en effekt på 278 hästkrafter. Vridmomentet som gick till växellådan var 396 Nm. En 4,5-liters V-åtta accelererade den japanska premiumsedan till 100 km / h. på 6,7 sek. Denna siffra imponerade inte bara de bilister som var närvarande på utställningen utan även bilkritiker.

Men det här är inte den enda parametern som bilen imponerade på de närvarande. Tillverkaren installerade en halkdifferential och fjädring med flera länkar.

Tja, vad sägs om en premiumbil utan komfortelement. Bilen installerades den senaste modifieringen av Bose multimediasystem. Interiören var läder, framsätena kunde justeras i flera plan (de hade också en minnesfunktion för två olika positioner). Klimatsystemet styrs elektroniskt. Säkerhetssystemet har kompletterats med nyckelfri inmatning.

Den fortsatta utvecklingen av varumärket visade sig vara så framgångsrik att aktivitetsområdet idag är spridd nästan över hela världen. Här är de viktigaste milstolparna i varumärkets historia.

• 1985 - Nissan skapar divisionen premiumbilar. Den första lanseringen av produktionsmodellen ägde rum 1989 på Detroit Auto Show. Det var en Q45 sedan.
• 1989 - Parallellt med Q45 startar produktionen av två-dörrars M30 coupé. Den här bilen byggdes på Nissan Leopard-plattformen, bara karossen modifierades något i GT-stil. Modellen var den första som använde ett adaptivt upphängningssystem. Elektroniken bestämde vägens tillstånd, på grundval av vilket det automatiskt ändrade stötdämparens styvhet. Fram till 2009 producerade företaget också den här bilen på baksidan av en cabriolet. Förarens krockkudde ingick i det passiva säkerhetssystemet och ABS-systemet gick in i det aktiva (hur det fungerar, läs i en separat artikel).
• 1990 - en variant dök upp som upptar en nisch mellan de två föregående modellerna. Det här är J30-modellen. Även om företaget positionerade bilen som mer spektakulär med en ljus design och ökad komfort, var allmänheten inte intresserad av modellen på grund av reklam av låg kvalitet, och de som köpte bilen noterade att bilen inte var så rymlig som de ville.
• 1991 - början på produktionen av nästa premium sedan - G20. Det var redan en framhjulsdriven modell med en inbyggd 4-cylindrig motor. Satsen kom med antingen en fyr- eller fem-växlad automatisk växellåda. Komfortsystemet innehöll elektriska fönster, farthållare, ABS, luftkonditionering, skivbromsar (i en cirkel) och andra alternativ som finns i en lyxbil.
• 1995 - varumärket introducerar den innovativa motorn i VQ-serien. Det var en V-formad sex, som hade den perfekta kombinationen av sådana parametrar som ekonomisk förbrukning, hög effekt och optimalt vridmoment. I 14 år har enheten varit hedrad att vara bland de tio bästa motorerna, enligt redaktörerna för WardsAuto-publikationen.
• 1997 - Den första japanska lyx-SUV-en dök upp. QX4 tillverkades i Amerikas förenta stater. Under huven installerade tillverkaren en 5,6-liters kraftenhet. Den V-formade figuren åtta utvecklade en effekt på 320 hästkrafter och vridmomentet nådde 529 Newton meter. Växellådan är en femväxlad automatisk. Stugan hade samma avancerade Bose multimedia, navigering, klimatkontroll för två zoner, farthållare och läderklädsel.
• 2000 - Sammanslagningen av Nissan och Renault sker. Orsaken till detta är den snabbt utvecklade asiatiska krisen. Detta gjorde att varumärket kunde bli populärt inte bara i Nordamerika, utan också i Europa, Kina, Sydkorea, Taiwan och Mellanöstern. Under första halvan av decenniet dök G -serien upp, som var utformad för att konkurrera med de bayerska BMW -sedanerna och kupéerna i den tredje serien. En av de ljusaste modellerna under dessa år var M45.
• 2000 - Det nya FX-sortimentet av lyxövergångar introduceras. Dessa var de första modellerna i världen som fick en varning om körfält. 2007 kompletterades förarassistenten med ett styr- och mjukt bromssystem som förhindrade att bilen lämnade körfältet.
• 2007 - början på produktionen av QX50 crossover-modellen, som senare började klassificeras som en sport hatchback. En V-formad sex med en kapacitet på 297 hästkrafter installerades under huven.
• 2010 - Q50-modellen visas på marknaden, där företagets avancerade teknik tillämpades. En ny IPL-division börjar utvecklas. Divisionens viktigaste nisch är produktiva maskiner i premiumsegmentet. Samma år dök en hybridversion av M35h-modellen upp.
• 2011 - varumärket deltar i Grand Prix-tävlingarna i samarbete med Red Bull-brigaden. Efter två år blir företaget lagets officiella sponsor.
• 2012 - Premiumfordon får ett innovativt system för att undvika kollisioner för backning. Om föraren inte har tid att reagera aktiverar elektroniken bromsarna i tid. Under denna period visas lyxcrossover-modellen JX. Det var en förlängd version av Nissan Murano.
• 2012-2015 utförs monteringen av FX-, M- och QX80-modellerna vid produktionsanläggningar i Ryssland, men på grund av det faktum att leveransperioden för leverans av komponenter till japanska bilar har upphört, och landets ekonomiministerium inte ville förlänga den, upphörde produktionen av modeller i Ryssland.
• 2014 - JX får hybriddrift. Kraftverket bestod av en 2,5-liters fyrcylindrig bensinmotor som parades ihop med en elmotor som utvecklar 20 hästkrafter. Totalt producerade enheten 250 hk.
• 2016 - under varumärket Infiniti visas en 6-cylindrig V-formad motor med en dubbel turboladdare. Denna serie har kommit att ersätta den innovativa analoga VQ. Nästa år utökades linjen med en annan utveckling - VC-Turbo. En funktion i nästa enhet var möjligheten att ändra kompressionsförhållandet.

Nästan alla bilar av märket var monterade på plattformarna för de befintliga modellerna från moderbolaget Nissan. Skillnaden var den lyxiga designen och fordons avancerade utrustning. Nyligen har varumärket utvecklat och skapat nya generationer av lyxiga sedans och crossovers.

Här är en kort videorecension av en av de imponerande stadsjeeparna från den japanska biltillverkaren:

KRUZAK VILA! KRAFTEN för Infiniti QX80 i aktion

Frågor och svar:

Vilket land tillverkar Nissan? Nissan är en av de största biltillverkarna i världen. Det japanska företaget bildades 1933 och har sitt huvudkontor i Yokohama.

Vilken typ av företag är Infinity? Det är Nissans premiumundermärke. Det är den officiella importören av premiumbilar i USA, Kanada, Mellanöstern, OSS-länderna, Korea och Taiwan.