Bilföretagets historia Renault

Renault är ett av de mest kända märkena i Europa och även en av de äldsta biltillverkarna.

Groupe Renault är en internationell tillverkare av personbilar, skåpbilar, samt traktorer, tankbilar och järnvägsfordon.

2016 var Renault världens nionde största biltillverkare sett till produktionsvolym, och Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance var världens fjärde största biltillverkare.

Men hur utvecklades Renault till den bil som den är idag?

När började Renault göra bilar?

Renault grundades 1899 som Societe Renault Freres av bröderna Louis, Marcel och Fernand Renault. Louis hade redan designat och byggt många prototyper medan hans bröder förfinade sina affärsfärdigheter genom att arbeta för sin fars textilföretag. Det fungerade bra, Louis var ansvarig för design och produktion, och de andra två bröderna drev verksamheten.

Renaults första bil var Renault Voiturette 1CV. Det såldes till en vän till deras fäder 1898.

1903 började Renault producera egna motorer, som de tidigare hade köpt från De Dion-Bouton. Deras första volymförsäljning ägde rum 1905 när Societe des Automobiles de Place köpte Renault AG1-fordon. Detta gjordes för att skapa en flotta taxibilar, som senare användes av den franska militären för att transportera trupper under första världskriget. År 1907 byggdes några av London- och Paris-taxibilarna av Renault. De var också det bästsäljande utländska varumärket i New York 1907 och 1908. På den tiden var dock Renaultbilar kända som lyxvaror. De minsta Renaults sålda för F3000 franc. Detta var lönen för en genomsnittlig arbetare i tio år. De började massproduktion 1905.

Det var vid denna tid som Renault bestämde sig för att starta motorsport och gjorde sig ett namn med framgång i de första stad-till-stad-tävlingarna i Schweiz. Både Louis och Marseille tävlade, men Marseille dog i en olycka under Paris-Madrid-loppet 1903. Louis tävlade aldrig igen, men företaget fortsatte att tävla.

År 1909 var Louis den enda kvarvarande bror efter att Fernand dog av sjukdom. Renault döptes snart om till Renault Automobile Company.

Vad hände med Renault under första världskriget?

Under första världskriget började Renault producera ammunition och motorer för militära flygplan. Intressant nog var de första Rolls-Royce-flygmotorerna Renault V8-enheter.

Militärdesignerna var så populära att Louis tilldelades hederslegionen för sina bidrag.

Efter kriget expanderade Renault för att producera jordbruks- och industrimaskiner. Type GP, Renaults första traktor, tillverkades från 1919 till 1930 baserat på FT-tanken.

Renault kämpade emellertid för att konkurrera med mindre och mer prisvärda bilar, aktiemarknaden avtog och arbetskraften bromsade företagets tillväxt. Så 1920 tecknade Louis ett av de första distributionskontrakten med Gustave Goede.

Fram till 1930 hade alla Renault-modeller en distinkt frontändform. Detta orsakades av placeringen av kylaren bakom motorn för att ge den en "kolfiberhuv". Detta förändrades 1930 när kylaren placerades framtill i modellerna. Det var vid denna tid som Renault bytte märke till den diamantform som vi känner som den är idag.

Renault i slutet av 1920- och 1930-talet

I slutet av 1920-talet och hela 1930-talet producerades Renault-serien. Dessa inkluderar 6cv, 10cv, Monasix och Vivasix. År 1928 producerade Renault 45 809 fordon. Mindre bilar var de mest populära och de större, 18 / 24cv, var minst producerade.

Den brittiska marknaden var viktig för Renault eftersom den var ganska stor. De modifierade fordonen skickades från Storbritannien till Nordamerika. År 1928 var försäljningen i USA dock nära noll på grund av tillgängligheten hos deras konkurrenter som Cadillac.

Renault fortsatte också att producera flygmotorer efter första världskriget. På 1930-talet tog företaget över produktionen av Caudron-flygplan. Han förvärvade också en andel i Air France. Renault Cauldron-flygplan satte flera världshastighetsrekord på 1930-talet.
Ungefär samtidigt överträffade Citroen Renault som den största biltillverkaren i Frankrike.

Detta berodde på att Citroen-modellerna var mer innovativa och populära än Renaults. Emellertid utbröt den stora depressionen i mitten av 1930-talet. Medan Renault övergav produktionen av traktorer och vapen förklarades Citroen i konkurs och förvärvades senare av Michelin. Renault återvände sedan trofén till den största franska biltillverkaren. De kommer att behålla denna position fram till 1980-talet.

Renault var dock inte immun mot den ekonomiska krisen och sålde Coudron 1936. Detta följdes av en serie arbetstvister och strejker på Renault som sprids över bilindustrin. Dessa tvister avslutades och orsakade att mer än 2000 människor förlorade sina jobb.

Vad hände med Renault under andra världskriget?

Efter att nazisterna tog Frankrike vägrade Louis Renault att producera tankar för Nazityskland. Istället byggde han lastbilar.

I mars 1932 lanserade det brittiska flygvapnet bombplan på låg nivå vid fabriken i Billancourt, de mest målbomberna under hela kriget. Detta resulterade i betydande skador och höga civila dödsfall. Även om de försökte bygga upp anläggningen så snabbt som möjligt, bombade amerikanerna den flera gånger till.

Efter andra världskriget öppnade anläggningen igen. Men 1936 blev anläggningen offer för våldsamma politiska och industriella oroligheter. Detta kom fram som ett resultat av folkfrontens styre. Våldet och konspirationen efter Frankrikes befrielse hemsökte fabriken. Ministerrådet tog över anläggningen under ordförandeskap av de Gaulle. Han var antikommunistisk och politiskt, Billancourt var ett skydd av kommunismen.

När gick Louis Renault i fängelse?

Interimsregeringen anklagade Louis Renault för att samarbeta med tyskarna. Detta var under tiden efter befrielsen, och extrema anklagelser var vanliga. Han uppmanades att agera som domare och han framträdde inför domare i september 1944.

Tillsammans med flera andra franska ledare för bilrörelsen greps han den 23 september 1944. Hans skicklighet att hantera strejker under det föregående decenniet innebar att han inte hade några politiska allierade och ingen kom till hans hjälp. Han skickades till fängelse och dog den 24 oktober 1944 i väntan på rättegång.

Företaget nationaliserades efter hans död, de enda fabrikerna som permanent exproprierades av den franska regeringen. Familjen Renault försökte vända nationaliseringen, men till ingen nytta.

Efterkrigstiden Renault

Under kriget utvecklade Louis Renault i hemlighet 4CV-bakmotorn. Det lanserades under ledning av Pierre Lefoschot 1946. Det var en stark utmanare för Morris Minor och Volkswagen Beetle. Över 500000 1961 exemplar såldes och produktionen förblev i produktion fram till XNUMX.

Renault debuterade sin flaggskeppsmodell, den 2-liters 4-cylindriga Renault Fregate 1951. Detta följdes av Dauphine -modellen, som sålde bra utomlands, inklusive Afrika och Nordamerika. Det blev dock snabbt föråldrat jämfört med liknande som Chevrolet Corvair.

Andra bilar som producerats under denna period inkluderar Renault 4, som tävlade med Citroen 2CV, liksom Renault 10 och den mer prestigefyllda Renault 16. Det var en kombi som producerades 1966.

När samarbetade Renault med American Motors Corporation?

Renault hade ett gemensamt partnerskap med Nash Motors Rambler och American Motors Corporation. 1962 monterade Renault Rambler Classic sedan demonteringssatser på sin fabrik i Belgien. Rambler Renault var ett alternativ till Mercedes Fintail -bilar.

Renault samarbetade med American Motors och köpte en andel på 22,5% i företaget 1979. R5 var den första Renault -modellen som såldes via AMC -återförsäljare. AMC stötte på några problem och var på väg att gå i konkurs. Renault räddade AMC kontant och slutade med 47,5% av AMC. Resultatet av detta partnerskap är marknadsföringen av jeepbilar i Europa. Renault -hjul och säten användes också.

Renault sålde trots allt AMC till Chrysler efter mordet på Renault ordförande Georges Besse 1987. Renaults import upphörde efter 1989.

Under denna period etablerade Renault också dotterbolag med många andra tillverkare. Detta omfattade Dacia i Rumänien och Sydamerika, samt Volvo och Peugeot. De senare var tekniska samarbeten och ledde till skapandet av Renault 30, Peugeot 604 och Volvo 260.

När Peugeot förvärvade Citroen begränsades förhållandet till Renault, men samproduktionen fortsatte.

När dödades Georges Besse?

Besse blev chef för Renault i januari 1985. Han gick med i företaget i en tid då Renault inte var lönsam.

Först var han inte särskilt populär, stängde fabriker och avskedade mer än 20 000 arbetare. Bess förespråkade ett partnerskap med AMC, som inte alla enades om. Han sålde också många tillgångar, inklusive sin andel i Volvo, och drog nästan helt ut Renault ur motorsporten.

Georges Besse vände emellertid företaget helt och rapporterade vinster bara några månader före hans död.

Han dödades av Action Directe, en anarkistisk militant grupp, och två kvinnor arresterades och anklagades för hans mord. De hävdade att han dödades på grund av reformerna i Renault. Mordet var också kopplat till förhandlingar om kärnkraftsföretaget Eurodif.
Raymond Levy ersatte Bess, som fortsatte att klippa företaget. 1981 släpptes Renault 9, som valdes till Årets bil. Det såldes bra i Frankrike men omkördes av Renault 11.

När släppte Renault Clio?

Renault Clio släpptes i maj 1990. Det var den första modellen som ersatte digitala identifierare med namnskyltar. Den valdes till Årets bil och var en av de bästsäljande bilarna i Europa på 1990-talet. Han har alltid varit en stor säljare och tillskrivs till stor del att han har återställt Renaults rykte.

Renault Clio 16V Classic Nicole Papa reklamfilm

Andra generationens Clio släpptes i mars 1998 och var rundare än sin föregångare. 2001 genomfördes en större ansiktslyftning, under vilken utseendet ändrades och en 1,5-liters dieselmotor tillkom. Clio var i sin tredje fas 2004 och sin fjärde 2006. Den hade en omstylad bakdel samt en förbättrad specifikation för alla modeller.

Den nuvarande Clio är i etapp 2009 och släpptes i april XNUMX med en redesignad frontend.

År 2006 utsågs den igen till årets bil i Europa, vilket gör den till en av endast tre fordon som tilldelas titeln. De andra två var Volkswagen Golf och Opel (Vauxhall) Astra.

När privatiserades Renault?

Planer på att sälja aktier till statliga investerare tillkännagavs 1994, och 1996 privatiserades Renault helt. Detta innebar att Renault kunde återvända till marknaderna i Östeuropa och Sydamerika.

I december 1996 samarbetade Renault med General Motors Europe för att utveckla lätta nyttofordon som började med andra generationen Trafic.

Renault letade emellertid fortfarande efter en partner för att klara branschkonsolidering.

När bildade Renault en allians med Nissan?

Renault inledde förhandlingar med BMW, Mitsubishi och Nissan, och en allians med Nissan inleddes i mars 1999.

Renault-Nissan Alliance var den första i sitt slag som involverade japanska och franska varumärken. Renault förvärvade initialt en andel på 36,8% i Nissan, medan Nissan i sin tur förvärvade en 15% icke-rösträtt i Renault. Renault var fortfarande ett fristående företag men samarbetade med Nissan för att sänka kostnaderna. De forskade också tillsammans om ämnen som nollutsläppstransporter.

Tillsammans kontrollerar Renault-Nissan Alliance tio märken inklusive Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada och Venucia. Mitsubishi gick med i Alliansen i år (2017) och tillsammans är de världens ledande tillverkare av plug-in elfordon med nästan 450 000 anställda. Tillsammans säljer de över 1 av 10 fordon världen över.

Renault och elfordon

Renault var det första elförsäljningsfordonet 2013.

Renault ingick nollutsläppsavtal 2008, inklusive i Portugal, Danmark och USA: s stater Tennessee och Oregon.

Renault Zoe var den mest sålda helelektriska bilen i Europa 2015 med 18 453 registreringar. Zoe fortsatte att vara den mest sålda elbilen i Europa under första halvåret 2016. Zoe står för 54 % av deras globala elfordonsförsäljning, Kangoo ZE för 24 % och Twizy för 18 %. försäljning.

Detta leder oss verkligen till nutiden. Renault är enormt populärt i Europa och deras elektriska fordon blir mer populära när tekniken utvecklas. Renault planerar att införa autonom fordonsteknologi till 2020, och den Zoe-baserade Next Two presenterades i februari 2014.

Renault fortsätter att ha en viktig plats i fordonsindustrin och vi tror att de kommer att fortsätta en tid framöver.